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Nota a margine: il suo essere "culona" aiuta molto con la dimensione del bagagliaio, anche se è posto in alto a causa della sua natura da SUV, ma almeno non ha il "gradone" che aveva 159. I ridotti sbalzi, unito al generoso diametro delle ruote, fan si che l'auto non tocchi né la mia rampa infame (rampa che non infastidiva l'antica Giulia, né la 145, tantomeno Multipla né Panda, odiata dalla Civic 8 ) né gl'infami dossi di cui son farcite le strade dei dintorni.

 

Edited by Sandro
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Statisticamente, il 98% dei ragazzi nel mondo ha provato a fumare qualsiasi cosa. Se sei fra il 2%, copia e incolla questa frase nella tua firma

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E ora, due foto a cofano aperto:

 

20210808_170832.thumb.jpg.5a1d12e7e7fa92920da526fdb71a6b1e.jpg

20210808_170855.jpg

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On 7/8/2021 at 17:06, Sandro scrive:

E adesso, qualche foto (in bassa qualità per poterle caricare).

 

20210808-01.thumb.jpg.2a2bab388eaeb322d46a9e6210e0e5f3.jpg

 

Sandro, solo un piccolo appunto, la qualità è veramente bassa, forse troppo. :mrgreen:

 

Dovresti rivederi i parametri per la riduzione della dimensione della foto. ;)

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Posted (edited)

Altro piccolo aggiornamento.

Son da poco di ritorno da un test drive serale.

Ho provato l'efficacia dei fari (bixeno 35w, pochi dubbi a riguardo) e la funzione "abbaglianti automatici": credo proprio che lascerò l'auto in questa modalità, sono comodissimi sulle strade oscure e con poco traffico; ovviamente con molto traffico e/o strada ben illuminata gli abbaglianti non s'inseriscono.

Ho anche provato i cinque tornanti e mezzo del "piccolo Stelvio" col manettino in Dynamic ed in manuale.

UNO SPETTACOLO.

Non oso immaginarlo come possa essere fatto con una Giulia.

 

3 ore fa, AleMcGir scrive:

 

 

 

Sandro, solo un piccolo appunto, la qualità è veramente bassa, forse troppo. :mrgreen:

 

Dovresti rivederi i parametri per la riduzione della dimensione della foto. ;)

 

Purtroppo me ne sono accorto in ritardo... avevo ridotto a 200kB la dimensione dell'immagine perché pensavo di poter farci stare tutte le foto in un unico messaggio, ma invece c'è un limite (6) al numero di foto caricabili.

Edited by Sandro
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Statisticamente, il 98% dei ragazzi nel mondo ha provato a fumare qualsiasi cosa. Se sei fra il 2%, copia e incolla questa frase nella tua firma

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continuo a non capire cosa c'è che non va con il cambio.Io non avevo mai guidato un'automatica,e anche con la giulia sono a 10.000 km e guido regolarmente anche altre auto manuali. Boh...la mia Giulia in N e D il freno motore ce l'ha. E in D anche abbastanza consistente.

per gli 8 rapporti...la 7°A e l'8a conviene metterla solo se sei superstrada o autostrada o non vuoi divertirti....quando sei con le palettee con qualche curva...6 rapporti ti bastano :D

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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13 ore fa, Sandro scrive:

Purtroppo me ne sono accorto in ritardo... avevo ridotto a 200kB la dimensione dell'immagine perché pensavo di poter farci stare tutte le foto in un unico messaggio, ma invece c'è un limite (6) al numero di foto caricabili.

 

Da oggi puoi caricare circa 20 MB a messaggio 😇

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    • By __P
      Con il restyling il o i MHEV dovrebbero esserci.
    • By VuOtto
      Ciao Ragazzi,
       
      come da titolo apro il thread dedicato alla nuova auto aziendale di mio padre, che di tanto in tanto avrò il piacere di guidare anche io.
       
      Purtroppo è una diesel....... ma vabbè, è comunque una Ti 210cv farcita per bene come piace a noi.
       
      Metto qualche foto del "clinic" di ieri mattina, spero di poter farvi una recensione "a caldo" a breve non appena l'avrò ritirata. Da quel che ho visto mi sembra davvero fatta bene, i lamierati sono tutti allineati, così come le cornici esterne, ecc, onestamente di primo sguardo, mi ha emanato la stessa qualità di una X3, il che per i miei guisti è un fatto assolutamente positivo. Rimarco l'unico difetto.....il 4 cilindri diesel....ma il diktat era questo.....mia sorella "che si occupa dell'amministrazione qui in azienda" aveva paura portassi a casa una Quadrifoglio a mio padre....ma mi rifarò da quel punto di vista in primavera...........detto questo, mi sembra davvero bella, anche l'abbinamento nero + interni marroni ed inserti in quercia le dona parecchio.
       
      Che ne dite?
       

    • By diffida
      Oh, finalmente! Diranno i miei colleghi autopareristi…dopo tanto tempo finalmente si rifà vivo!
      Dunque, come promesso, vado a parlarvi della mia nuova, seconda Giulia. Rispetto all’altra volta sarò più conciso anche perché il cambio è stato fatto in famiglia, per così dire, pertanto c’è (forse) meno da dire, ma vediamo…
       
      SINTESI
      Giulia Executive 2.2 turbodiesel 160CV automatica, colore Verde Visconti, cerchi da 18” di serie, con l’aggiunta di: ricarica wireless, levette al volante, sedile posteriore sdoppiato, pack sedili elettrici, pack driver assistance plus e kit fumatori (sic!).
       
      IL PERCHE’
      Sgomberiamo subito il campo da possibili equivoci, non ho cambiato la precedente Giulia perché avesse problemi, anzi se sono salito su un’altra vuol dire che sono stato più che soddisfatto. Semplicemente avevo superato i 90000km e volevo provare a sfruttare un valore residuo ancora buono per fare il salto su una delle MY20 che, al di là di tutto, aveva fatto dei significativi passi avanti.
       
      IL COME
      Così all’inizio dell’autunno mi ero messo a sondare le concessionarie per vedere dove si andava a parare ma le nuove che potevo permettermi erano Business con alcuni optional mentre le km 0  disponibili erano tutte troppo per me. Poi, poco prima di Natale, ho visto una km 0 che si avvicinava ai miei desideri, il prezzo era più che invitante (visti gli ultimi sgoccioli dell’anno), la valutazione della mia soddisfacente e così: affare fatto!
       
      DESCRIZIONE
      Come avete potuto leggere dalla sintesi la mia Giulia ideale era proprio così, salvo la presenza del kit fumatori, a me inutile, e l’assenza degli xeno adattivi da 35W con i quali mi ero trovato divinamente sulla precedente. Executive infatti vuol dire che di serie ci sono anche i pack Clima, Convenience e quello con sensori completi e retrocamera. Vista però la presenza del pacchetto di assistenza alla guida globale-totale ho comunque una serie di aiuti non indifferenti, e di cui parlerò più avanti, tra i quali gli abbaglianti automatici, molto comodi e che non mi stanno facendo rimpiangere i 35W.
      La Giulia, come sapete, esternamente è rimasta tal quale, salvo l’aggiunta di qualche colore come il mio bellissimo verde. E non mi lamento, perché l’ho sempre trovata bellissima, filante, sinuosa, ben proporzionata, al limite della perfezione dal mio punto di vista. D’altra parte quando si hanno solide basi meccaniche, queste influenzano anche l’aspetto esteriore fatto di sbalzi ridotti, abitacolo arretrato e tutto il corollario.
      Dove è cambiata invece, come altrettanto ben saprete, è all’interno dove le modifiche potrebbero sembrare poche ma hanno avuto il merito di elevare la qualità percepita, migliorare la fruibilità del mezzo ed aumentare informazioni ed intrattenimento. Le modifiche riguardano infatti il tunnel centrale, con annessi leva del cambio e rotori, il bracciolo con sottostante cassetto, lo schermo nel cruscotto e l’infotainment nel suo complesso: promosso tutto da parte mia!
       
      TUNNEL CENTRALE
      Trovo riuscita la modifica, anche la scomparsa dello sportellino sopra il porta-bicchieri l’ho digerito subito in quanto si è aggiunto un altro vano davanti a questo e poi, come già detto, la qualità percepita è maggiore. Utile il recesso per la chiave, bella la leva del cambio, migliorata la risposta dei rotori, la bandierina italiana il plus!
       
      BRACCIOLO
      E’ rimasto comodo, di bella fattura, un po' rimpicciolito il cassetto sotto per quanto si sia guadagnato la ricarica wireless, utile quando in macchina c’è mia moglie in quanto il mio cell non la supporta.
       
      SCHERMO CRUSCOTTO
      Veramente soddisfacente il lavoro fatto, approvo tutte le modifiche perché hanno aggiunto delle informazioni (potrà sembrare banale ma per un fissato come me è importante avere anche la durata di viaggio nei trip…) e rifatto le grafiche. Carina l’animazione quando si attiva l’assistente in autostrada.
       
      INFOTAINMENT
      Un salto quantico, devo ammetterlo, rispetto al mio. Vabbè, avevo il 6,5”, era la prima versione dell’infotainment, ma come detto penso che ora non abbia nulla da invidiare a quello delle concorrenti. Anzi no, su quest’aspetto le concorrenti saranno sicuramente più avanti, l’importante è che la Giulia rimanga avanti sulla guida…
      Facili battute a parte, devo dire che i miglioramenti sono stati tanti, dalla doppia interazione touch e rotary (quest’ultimo sempre da me preferito) alle grafiche e alle possibilità che prima non c’erano (Android auto, servizi connessi, wi-fi ecc). Una cosa, forse banale, mi preme segnalarla: finalmente quando si naviga all’interno delle cartelle della chiavetta USB, uscendo dalla cartella che si sta ascoltando ci si trova in quel punto dell’elenco e non all’inizio dello stesso; questa cosa nella precedente la trovavo snervante.
       
      SU STRADA
      E la guida? Direte voi, finora sembra tu abbia recensito uno smartphone…
      Tranquilli, Giulia II è semplicemente una Giulia I con tanto in più e niente in meno, almeno per come la vedo io. E’ vero che in queste quasi 4 settimane ho fatto solo circa 1300km e per di più principalmente in superstrada, ma quando ho potuto metterla alla prova tra le curve, in Dynamic e con uso delle palette, beh, che ve lo dico a fare! La Giulia è rimasta affilata, precisa, divertente tra le curve. Si sente ancora il perfetto bilanciamento seppur con un peso maggiore (non di tanto) rispetto alla precedente. Confermo che nonostante l’intervento effettuato sull’angolo di Ackermann (a me il cloc si è presentato solo 2 volte sulla precedente e comunque non mi ha mai dato fastidio, per inciso, vista la motivazione che lo provocava…) lo sterzo è rimasto diretto e sincero. L’altro salto quantico (almeno per me che non ne avevo mai usufruito) è stato fatto per i noiosi viaggi autostradali dove ora posso usufruire di cruise control adattivo, assistenza alla guida, blind spot, lettura cartelli con regolazione velocità “intelligente” ecc. ecc. con positivi riscontri sull’affaticamento e la noia tipici di quei viaggi.
      Ma non ho citato lui, il mitico ZF8! Che dire, se non che è come ho sempre sentito dire: ben tarato sia in N che in D dove diventa godurioso con quella sensazione di calcetto dietro tra una cambiata e l’altra. E devo dire che per ora non mi fa assolutamente rimpiangere il vecchio manuale. Il quale forse sarà rimpianto dal portafoglio visto che, almeno finora, i consumi sono più alti di quelli che facevo con la precedente. Ma su questo aspetto mi esprimerò con più cognizione di causa fra qualche migliaio di km.
      Dimenticavo: rimane comunque comoda nonostante i 18" con run flat (prima avevo i 17" normali).
       
      CONCLUSIONI
      E così è di nuovo Giulia, almeno per i prossimi 4 anni, poi si spera ci sia una Giulia III, una Giulia IV…mah…il domani dell’automobilismo, almeno dal mio punto di vista, risulta sfuocato e per niente intrigante, fatto com’è di elettrificazione e baricentri alti a gogò. Forse una Giulia III ad inizio 2025 ci potrà anche essere ma, se il buon Tavares non si metterà una mano sul cuore (oltre a quella sul portafogli) temo per il prosieguo della dinastia. E se Giulia non sarà più Giulia, cioè non su Giorgio, gliel’ho già detto a mia moglie: tu ti fai il SUV come hai sempre voluto ed io mi prendo una bella utilitaria, tanto tutte le altre, soprattutto con queste prospettive, saranno sempre un passo indietro. Chi ha provato Giulia, come me, sa cosa intendo.
       
      PS: ed ora un po' di foto!
       



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