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Velocita massima in seconda


Mat7502
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Ciao a tutti, temo di aver fatto una cazzata, stavo guidando in tangenziale, con l'auto di mia madre, una 600 1.1 fire 

 

Ero in quinta, poi per uscire ho rallentato e al posto di scalare in quarta mi è entrata la seconda, sarò stato a 50-60 km/h, ma me ne sono reso conto subito e ho messo la quarta

 

Il motore è salito di giri, ma è durato pochissimo, un paio di secondi, perche poi ho messo subito in quarta, quindo non ha sobbalzato o strattonato.

Poi ho guidato per ancora un'ora e non ho notato anomalie.

 

La 600 non ha contagiri, però saro stato a 50-60 km/h quando ho messo in seconda, e sul libretto di istruzioni c'e scritto massima velocita in seconda (in rodaggio) 69 km/h.

 

Secondo voi potrei aver fatto qualche danno come bruciare qualche valvola?

Edited by Mat7502
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28 minuti fa, tonyx scrive:

semplicemente perché era alla velocità massima in terza e di conseguenza con la seconda ha fatto salire i giri oltre il limite massimo, mentre tu non eri nemmeno alla velocità massima in seconda.

tutto qui.

 

E quale sarebbe la velocita in cui, scalando in seconda, si inizia a rovinare qualcosa?

 

 

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11 ore fa, Mat7502 scrive:

 

E quale sarebbe la velocita in cui, scalando in seconda, si inizia a rovinare qualcosa?

 

 

la mia vecchia uno segnava 120 circa  in terza,fino al limitatore. ecco quella è la velocità limite

per stare sicuro non devi mai scalare se sei sopra alla velocità indicata nel libretto del rapporto che vuoi innestare

 

Se il limite della second aè 80....non puoi passare da terza a seconda se sei a 100 (così a spanne)

Edited by LucioFire

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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Sulla base della rapportatura del cambio incluso quello al ponte si potrebbe calcolare la velocità massima per ogni marcia ad esempio fissando i 7000rpm come valore di un ipotetico fuori...se si conoscono questi valori si può tentare ;) 

Fiat Bravo 1.4 TJet 120 CV Emotion (2009)

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Mi sto preoccupando cosi tanto perche aver danneggiato il motore della fiat 600 in questione sarebbe un bel danno, visto che appena 6 mesi fa abbiamo fatto revisionare tutta la testata in seguito alla bruciatura della guarnizione di testa...

 

E poi ero cosi preoccupato perche ho pensato, magari i problemi ora non ci sono e saltano fuori tra 10mila km.

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Comunque mi è venuta in mente una cosa, vediamo se qualcuno piu esperto di me riesce a spiegarmi.

Visto che il Fire 1108, credo come tutti i motori Fire, quando si rompe la cinghia di distribuzione non si piegano le valvole (causa corsa ridotta dei pistoni), in caso di fuorigiri dove in un altro motore i pistoni sfonderebbero le valvole sul 1100 Fire le valvole si piegherebbero ugualmente o resterebbero intatte?

Edited by Mat7502
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5 minutes ago, Mat7502 said:

Comunque mi è venuta in mente una cosa, vediamo se qualcuno piu esperto di me riesce a spiegarmi.

Visto che il Fire 1108, credo come tutti i motori Fire,

 

non tutti, solo i primi e più semplici 8 valvole 749cc, 999cc e 1108cc. Già i 1242cc 8v credo che non avessero questa peculiarità.

 

5 minutes ago, Mat7502 said:

quando si rompe la cinghia di distribuzione non si piegano le valvole (causa corsa ridotta dei pistoni), in caso di fuorigiri dove in un altro motore i pistoni sfonderebbero le valvole sul 1100 Fire le valvole si piegherebbero ugualmente o resterebbero intatte?

 

in teoria credo che effettivamente le valvole potrebbero non finire danneggiate, ma il resto (bielle, albero) non saprei. Rinnovo il consiglio di @tonyx di fare una prova e poi raccontarci... :-D
(giusto per evitare equivoci, è una battuta, non farlo!)
😬

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5 minutes ago, Mat7502 said:

Ahahah magari il giorno che porterò l'auto allo sfascio, nella strada per arrivarci si potrebbe fare questo test, giusto per sfizio! 😄😄

 

se ti piace lo stile Jackass, fai pure :-D

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