12 ore fa, jameson scrive:

Se riesci a mettere la seconda a 120 comunque ti meriti i complimenti.

Ho avuto sotto mano i resti di un rover serie k dopo un 5a 2a in autostrada: diciamo che non l’ha presa troppo bene 😅

28 minuti fa, tonyx scrive:

semplicemente perché era alla velocità massima in terza e di conseguenza con la seconda ha fatto salire i giri oltre il limite massimo, mentre tu non eri nemmeno alla velocità massima in seconda.

tutto qui.

 

E quale sarebbe la velocita in cui, scalando in seconda, si inizia a rovinare qualcosa?

 

 

11 ore fa, Mat7502 scrive:

 

E quale sarebbe la velocita in cui, scalando in seconda, si inizia a rovinare qualcosa?

 

 

la mia vecchia uno segnava 120 circa  in terza,fino al limitatore. ecco quella è la velocità limite

per stare sicuro non devi mai scalare se sei sopra alla velocità indicata nel libretto del rapporto che vuoi innestare

 

Se il limite della second aè 80....non puoi passare da terza a seconda se sei a 100 (così a spanne)

Modificato 21 Settembre 20213 anni fa da LucioFire

Sulla base della rapportatura del cambio incluso quello al ponte si potrebbe calcolare la velocità massima per ogni marcia ad esempio fissando i 7000rpm come valore di un ipotetico fuori...se si conoscono questi valori si può tentare  

Ma quando il motore sale molto di giri, come nel mio caso, anche l'ingranaggio del cambio gira molto piu veloce del normale?

Mi sto preoccupando cosi tanto perche aver danneggiato il motore della fiat 600 in questione sarebbe un bel danno, visto che appena 6 mesi fa abbiamo fatto revisionare tutta la testata in seguito alla bruciatura della guarnizione di testa...

 

E poi ero cosi preoccupato perche ho pensato, magari i problemi ora non ci sono e saltano fuori tra 10mila km.

Negli Stati Uniti, c'è un "campionato di scalata"😂

 

Comunque mi è venuta in mente una cosa, vediamo se qualcuno piu esperto di me riesce a spiegarmi.

Visto che il Fire 1108, credo come tutti i motori Fire, quando si rompe la cinghia di distribuzione non si piegano le valvole (causa corsa ridotta dei pistoni), in caso di fuorigiri dove in un altro motore i pistoni sfonderebbero le valvole sul 1100 Fire le valvole si piegherebbero ugualmente o resterebbero intatte?

Modificato 23 Settembre 20213 anni fa da Mat7502

5 minutes ago, Mat7502 said:

Comunque mi è venuta in mente una cosa, vediamo se qualcuno piu esperto di me riesce a spiegarmi.

Visto che il Fire 1108, credo come tutti i motori Fire,

 

non tutti, solo i primi e più semplici 8 valvole 749cc, 999cc e 1108cc. Già i 1242cc 8v credo che non avessero questa peculiarità.

 

5 minutes ago, Mat7502 said:

quando si rompe la cinghia di distribuzione non si piegano le valvole (causa corsa ridotta dei pistoni), in caso di fuorigiri dove in un altro motore i pistoni sfonderebbero le valvole sul 1100 Fire le valvole si piegherebbero ugualmente o resterebbero intatte?

 

in teoria credo che effettivamente le valvole potrebbero non finire danneggiate, ma il resto (bielle, albero) non saprei. Rinnovo il consiglio di @tonyx di fare una prova e poi raccontarci...
(giusto per evitare equivoci, è una battuta, non farlo!) 😬

Ahahah magari il giorno che porterò l'auto allo sfascio, nella strada per arrivarci si potrebbe fare questo test, giusto per sfizio! 😄😄