Il top come per tutte le ibride sono le statali con traffico,rotonde,attraversamento di paesi,si riesce a veleggiare che e' un piacere,a volte ho trovato uno sweet point sugli 80 accarezzando il gas con il motore a 1000 giri dove la macchina sembra spenta ma la batteria non si consuma.

... partiamo dal presupposto che Toyota, con Corolla, ha elevato parecchio i prezzi rispetto ad Auris.

Da qui, si presume, una maggiore qualità che io non ho onestamente trovato, anzi.

L'antenna non è fissata bene... su tutte quelle che ho visto io.

Gli Adas, almeno i miei, funzionano abbastanza male.

Poi, quando i Giapponesi vogliono scimmiottare gli Europei, vengono fuori strumentazioni discutibili, plastiche lucide di dubbia qualità ( nei primi esemplari si vedevano addirittura i segni della lavorazione; sugli ultimi non saprei )

Cruscotti enormi che tolgono abitabilità per che cosa? Per fare una cosa stile Audi?

Perché hanno messo il contagiri... e la leva del " cambio "?

Semplicmente per scimmiottare qualcuno... ma io preferisco le plastiche groffate che non si segnano... i tasti che fanno un rumore di solidità quando pigiati... eh... no...

Ci perdiamo in schermi che, o sei capace a farli o, meglio, li fai con cognizione di causa o è meglio lasciarli fare agli altri... vedi Mazda.

Che senso ha avere un quadro mezzo digitale e mezzo analogico... e poi il trip con il pirulino della Panda 30?

Perché integrare i sensori di parcheggio nel sistema e poi non far si che si abbassi il volume quando entra un allarme? Che senso ha?

Semplice... agli europei piacciono luci e lucette... e quello cerchiamo di dare anche noi.

Poi, se la qualità generale non è più quella di una volta... pace... in compenso la mia Corolla di listino stava sopra le 43.000€... una FOLLIA.

ok su tutto, ma non toccatemi il contagiri!!! Ci han tolto tutto, lasciateci almeno quello, anche se ormai non serve quasi più a niente

Alla fine per come ho visto io il contagiri sulla corolla serve a questo,sotto i 2000 giri e' come essere in eco fino a 1000 giri,dai 2000 in su, ultima parte di eco fino a Power.il mini powerometer non lo guardo mai per ora mi sono regolato così.

... il contagiri su una ibrida Toyota, NON SERVE A NULLA... tant'è che prima c'era l'utilissimo e comodissimo powermetrer che ti permetteva di andare in glide senza l'ausilio di applicazioni.

Il 10 marzo ho fatto 26 euro corrispondenti 12 litri di benzina,oggi sono entrato in riserva dopo aver percorso ben 339km,corrispondenti a 28,2 km/l.

Solo percorso casa lavoro apparte una puntata in citta' e una fuori porta,solo urbano e statali.

devo dire che con la Yaris queste medie mi riuscivano solo d' estate.

5 minuti fa, alfagtv scrive:

28,2 km/l.

 

Mecostica'  

 

Niente male quando riesci a farli con una certa costanza  

8 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Mecostica'  

 

Niente male quando riesci a farli con una certa costanza  

Con la Yaris avevo una media annuale di (oddio non mi ricordo già piu')o 24,1 o 26,1 al litro...per i percorsi che faccio solitamente l ibrida e' il top dei top.

Ho 2/3 rallentamenti e per i primi 6 km non incontro mai nessuno ma la strada e' stretta massimo si fanno gli 80,,poi zona industriale spesso dietro a qualche camion,infatti ho velocita' medie basse tra i 50 e i 60 all' ora.

Con la C4 Picasso 1.6 HDi cmp6 con cerchi da 18 avevo la media dei 20 spaccati,con la classe A 1.6 executive con i 18 avevo la media dei 16,5,con cerchi da 15 ma con le invernali avevo 17,2.

 

Modificato 18 Marzo 20223 anni fa da alfagtv

Un po' di considerazioni.

Ho fatto il pieno 31 giorni fa percorrendo 820km,oggi complice un viaggio di 500km ho dovuto rifare il pieno senza che la altro fosse ancora finito,infatti nel serbatoio ci sono stati solo 31 litri.

Avevo a disposizione quindi altri 12 litri per un totale credo di quasi 1100 km..un gran risultato!il cdb mi dava un autonomia più bassa ma credo siano ancora i rimasugli del precedente proprietario.

Stamattina sono partito da vicino Ravenna destinazione Slovenia,ho fatto quindi la Romea(camion e autovelox a go gò)fino a Mestre,poi autostrada fino a Gorizia(camion e continui cantieri con restringimenti ma traffico scorrevole.

Slovenia quasi tutta autostrada con vari tratti in salita(fatti sempre in sport) e saliscendi generali traffico sostenuto con qualche lavoro.

Limiti Sloveni bassi tra 100/110 dipende dalle tratte.

Ultimi 20 km di statali di paese.

Ho fatto le foto 

La prima solo percorso in statale fino a Mestre,la seconda il viaggio complessivo di andata.

Fermata all autogrill di 15 minuti a quadro acceso per non fare sparire la media

Modificato 14 Aprile 20223 anni fa da alfagtv

22 minuti fa, alfagtv scrive:

Slovenia quasi tutta autostrada con vari tratti in salita(fatti sempre in sport) e saliscendi generali traffico sostenuto con qualche lavoro.

Limiti Sloveni bassi tra 100/110 dipende dalle tratte.

 

Io sulla meravigliosa autostrada slovena, ad andatura simile faccio 3,4 km/l!!! 😎