The revival of the compact sedan is no longer on the agenda. Instead, the new CEO, who previously led the brand in France from 2006 to 2011, wants to bring Lancia back into the A-segment city car market.

[Talking about the Gamma, Belloni said] "It's a sedan! Which has a tailgate, a large trunk and is capable of driving 1,000 km on a single tank in hybrid (mild, editor's note) or 700 km in electric mode", he insists.

As with Porsche, where SUVs saved the sports cars, the success of a small city car could finance niche projects.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-lancia-renonce-a-la-future-delta-et-envisage-une-petite-citadine-chic-40017186.html

According to L' Argus, the Delta is scrapped (which has been confirmed also by other news outlets). The next new Lancia model will be the new Y10.

9 minuti fa, STEVEC scrive:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-lancia-renonce-a-la-future-delta-et-envisage-une-petite-citadine-chic-40017186.html

According to L' Argus, the Delta is scrapped (which has been confirmed also by other news outlets). The next new Lancia model will be the new Y10.

Meh...
Quindi versione Lancia della Koala?

In realtà la BottegaFuoriserie Lancia l’avevano anche disegnata…

Allora, secondo me, bisogna aspettare il 2030 per avere un quadro preciso di come andranno le cose, se Gamma vendicchia, magari fanno la nuova Y10 altrimenti, forse, si chiude.

1 hour ago, Jack.Torrance said:

Meh...
Quindi versione Lancia della Koala?

I would bet it will be a sister model to the next-gen 500. And it might be the second model in Mirafiori that Belloni spilled the beans about. I guess it could be ready around 2029?

2 ore fa, STEVEC scrive:

As with Porsche, where SUVs saved the sports cars, the success of a small city car could finance niche projects.

Mi sfugge il senso di questa affermazione: quindi nel 2026 le vetturette di segmento A generano al produttore un guadagno con un rendimento tale da finanziare progetti considerati veleitari? Nel paragone il ricavo è pari ai suv premium di segmento D? 🤔Che carambola! Negli ultimi 15 anni ci avevano detto che sotto il segmento C c'era solo da perderci! Di quali prodotti di nicchia sta parlando l'Arnaldo? Tanto per dire, penso automobili come le "bottega" si "finanzino" sulla credibilità del marchio per un prodotto fuoriserie collezionabile e, dovrebbero, garantire con il loro prezzo (altino) un ritorno almeno capace di coprire i costi del progetto (che non parte da un foglio bianco) e la loro costruzione ... in pratica funzionano se si "finanziano" da sole, non certo dalle vendite di una segmento A che si spartirebbe con la 500 le ormai magre vendite e che abbasserebbe ulteriormente la percezione del marchio.

Ho l'impressione che prendano decisioni che possono anche avere un senso razionale, ma che le motivino al pubblico con delle narrazioni farlocche, ma non è che l'Arnaldo mi è un po' chiacchierone come il Gianfilippo? 😕

L'idea della seg. A è in giro da almeno un anno, se non altro riempiono un po una linea tra Mirafiori o Pomigliano. Peró imho è difficile che avrá lo street price della Ypsilon 846 con i relativi numeri da noi con quasi 0 possibilitá nel resto dell'EU.

Peccato per la vettura a marchio Lancia della Bottega che imho è l'unica strada davvero sensata per questo marchio, piu della Y10 e della Delta.

Modificato 13 ore fa13 ore fa da nucarote

Tra l'altro visto il mondo degli appassionati la Bottega potrebbe avere un rientro maggiore di quello di Ypsilon Gamma (vedi quante Ypsilon da Rally hanno venduto)

Ma a parte gli scherzi è stata solo disegnata oppure un prototipo è quello sotto il telo che si intravede nell'altro trhead?

Comunque una Y10 ha senso per riprendere i clienti della precedente Ypsilon ma corre il rischio di "impoverire" l'idea che si stava cercando di ridare a Lancia.

I clienti della 846 oggi sono tutti in T03.

1 ora fa, spigolas scrive:

Ma a parte gli scherzi è stata solo disegnata oppure un prototipo è quello sotto il telo che si intravede nell'altro trhead?

Di quale prototipo parli?