4 minuti fa, aboutdas scrive:

 

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 Ma no ci mancherebbe grazie per l'offerta non vorrei mai che iniziassero a fare macchine per davvero! Lasciamo pure che il versante italiano dorma sonni tranquilli.🤣

5 minuti fa, aboutdas scrive:

 

Nel 2028 saranno passati 6 anni dalla 308, da DS4 e da Astra. Tre gemelle che condividono la scocca, su EMP2.
Mi sembra naturale che la compatta Lancia sarà la quarta gemella, su STLA M.

Tardi! Anzi tardissimo! Vediamo la Ypsilon, un po' di curiosità cel'ho.

29 minuti fa, Ouatime scrive:

Tardi! Anzi tardissimo! Vediamo la Ypsilon, un po' di curiosità cel'ho.

Le prime segmento C basse debutteranno quell'anno, "purtroppo" sono i tempi che avevano previsto.

Io trovo solo al momento ridicolo e prematuro far passare il concetto che Lancia è il nuovo trend dello stile italiano.... senza aver visto neanche uno specchietto.

 

Spero che tutte queste parole non siano al vento e che non si limitino come DS a ricoprire auto popolari con plastiche cromate e linee taglienti, ma che ci sia effettivamente la volontà di distinguere per concetto, estetica e tecnica un marchio che se lo merita.

 

Diciamo che effettivamente era meglio iniziare il nuovo corso con una specialty, una concept e non proprio con l'ennesimo rivestimento di una utilitaria francese... ma “Piutost' che nient' l'è mej piutost”

5 minuti fa, A.Masera scrive:

Io trovo solo al momento ridicolo e prematuro far passare il concetto che Lancia è il nuovo trend dello stile italiano.... senza aver visto neanche uno specchietto.

 

Spero che tutte queste parole non siano al vento e che non si limitino come DS a ricoprire auto popolari con plastiche cromate e linee taglienti, ma che ci sia effettivamente la volontà di distinguere per concetto, estetica e tecnica un marchio che se lo merita.

 

Diciamo che effettivamente era meglio iniziare il nuovo corso con una specialty, una concept e non proprio con l'ennesimo rivestimento di una utilitaria francese... ma “Piutost' che nient' l'è mej piutost”

La concept car arriverà prima della Ypsilon, basta attendere un paio di mesi. Le Lancia del nuovo corso saranno nient’altro che un design specifico su di una base tecnica comune. Lo sta facendo con successo VW da anni, perché non può farlo Stellantis? 
Quale peculiarità tecnica ha una Audi Q4 rispetto ad Skoda Enyaq? Quale peculiarità tecnica avrà la futura Classe A su base condivisa Geely rispetto a Volvo o a Smart, Link&Co e Zeekr?

Volenti o nolenti le macchine del prossimo futuro saranno queste e lo saranno per tutti gruppi automobilistici…

Cosa può avere di specifico a livello tecnico una Delta EV rispetto ad una delle altre segmento C hatch od UV dei mille marchi di Stellantis?

 

Lancia era un marchio MORTO! Ha una rete europa da ricostruire, senza la quale i modelli non li vendi. Si parte da Ypsilon, perché sostuisce un modello che già si ha in gamma e che vende nell’unico mercato mercato italiano. Ed in un mondo, quello dell’automotive, dove tutti i costruttori hanno in programma una sforbiciata importante alle gamme, citofonare per ultima la MB, qui si vorrebbero nmila modelli e subito! Su che piattaforme poi? 

Suvvia… siate realisti!

15 minuti fa, __P scrive:

La concept car arriverà prima della Ypsilon, basta attendere un paio di mesi. Le Lancia del nuovo corso saranno nient’altro che un design specifico su di una base tecnica comune. Lo sta facendo con successo VW da anni, perché non può farlo Stellantis? 
Quale peculiarità tecnica ha una Audi Q4 rispetto ad Skoda Enyaq? Quale peculiarità tecnica avrà la futura Classe A su base condivisa Geely rispetto a Volvo o a Smart, Link&Co e Zeekr?

Volenti o nolenti le macchine del prossimo futuro saranno queste e lo saranno per tutti gruppi automobilistici…

Cosa può avere di specifico a livello tecnico una Delta EV rispetto ad una delle altre segmento C hatch od UV dei mille marchi di Stellantis?

 

Lancia era un marchio MORTO! Ha una rete europa da ricostruire, senza la quale i modelli non li vendi. Si parte da Ypsilon, perché sostuisce un modello che già si ha in gamma e che vende nell’unico mercato mercato italiano. Ed in un mondo, quello dell’automotive, dove tutti i costruttori hanno in programma una sforbiciata importante alle gamme, citofonare per ultima la MB, qui si vorrebbero nmila modelli e subito! Su che piattaforme poi? 

Suvvia… siate realisti!

 

Per carità, sono d'accordo fino a metà concetto poi no: mi pare che si stiano ripetendo gli errori che hanno portato alla morte di Lancia, un ricarrozzamento di altri modelli.

 

Con tutti i marchi che sono presenti in Stellantis serve un altro more of the same?

 

 

18 minuti fa, A.Masera scrive:

 

Per carità, sono d'accordo fino a metà concetto poi no: mi pare che si stiano ripetendo gli errori che hanno portato alla morte di Lancia, un ricarrozzamento di altri modelli.

 

Con tutti i marchi che sono presenti in Stellantis serve un altro more of the same?

 

 

Quindi cosa dovrebbero fare?

Quali dovrebbero essere queste specificità tecniche che una Lancia di segmento B o C dovrebbe avere rispetto agli altri marchi del gruppo o vs i concorrenti?

Con questa differenziazione tecnica, come le posizioneresti a listino vs gli altri marchi del gruppo o vs i concorrenti?

 

Modificato 7 Febbraio 20232 anni fa da __P

1 ora fa, Ouatime scrive:

 Ma no ci mancherebbe grazie per l'offerta non vorrei mai che iniziassero a fare macchine per davvero! Lasciamo pure che il versante italiano dorma sonni tranquilli.🤣

Tardi! Anzi tardissimo! Vediamo la Ypsilon, un po' di curiosità cel'ho.

Le stanno facendo ☺️

9 minuti fa, __P scrive:

Quindi cosa dovrebbero fare?

Quali dovrebbero essere queste specificità tecniche che una Lancia di segmento B o C dovrebbero avere rispetto agli altri marchi del gruppo o vs i concorrenti?

Con questa differenziazione tecnica, come le posizioneresti a listino vs gli altri marchi del gruppo o vs i concorrenti?

 

 

Fosse per me niente Segmento B o C.

Partirei dal D in su, lascerei il basso di gamma agli altri mille marchi (FIAT, Opel, Citroen, Peugeot, ecc)

Assorbirei DS e mi posizionerei in alto, appena un gradino sotto Maserati.

 

Lancia viene ricordata ancora mica per le vetture anni 30, ne per le Phedra, Ypsilon & co ma per il periodo dei rally, le FIAT rimarchiate hanno già fallito, procederanno con le Peugeot adesso?

 

 

18 minuti fa, A.Masera scrive:

 

Per carità, sono d'accordo fino a metà concetto poi no: mi pare che si stiano ripetendo gli errori che hanno portato alla morte di Lancia, un ricarrozzamento di altri modelli.

 

Con tutti i marchi che sono presenti in Stellantis serve un altro more of the same?

 

 

I tempi attuali richiedono questo, cioè di essere profittevoli sostanzialmente sin dall'inizio. A meno di non dedicarsi esclusivamente alle supercar, questa è la situazione attuale soprattutto per un marchio che vive come Lancia..

2 minuti fa, A.Masera scrive:

 

Fosse per me niente Segmento B o C.

Partirei dal D in su, lascerei il basso di gamma agli altri mille marchi (FIAT, Opel, Citroen, Peugeot, ecc)

Assorbirei DS e mi posizionerei in alto, appena un gradino sotto Maserati.

 

Lancia viene ricordata ancora mica per le vetture anni 30, ne per le Phedra, Ypsilon & co ma per il periodo dei rally, le FIAT rimarchiate hanno già fallito, procederanno con le Peugeot adesso?

 

 

Su che base è un fallimento annunciato?