Il bello è che dichiarano le stesse identiche prestazioni della 300cv  😃

1 hour ago, leon82 said:

La tassa automobilistica più stupida degli ultimi 20 anni continua a partorire mostri.

 

74mila euro di macchina e si ha paura del superbollo...

Quanto sarebbe il superbollo in questo caso?

grazie

6 minuti fa, poliziottesco scrive:

Quanto sarebbe il superbollo in questo caso?

grazie

700€, ma in molte regioni essendo ibrida ha qualche anno di esenzione.

A proposito di superbollo, la parola al vate Gianni Giudici

 

 

Si ragazzi, prima che discussione parta per la tangente, la discussione non verte sul superbollo.

1 ora fa, j scrive:

Debutta la Grecale GT 250 per evitare il Superbollo

 

 

 

com'è possibile che vada più forte della giulia 280cv tp?

1 ora fa, AlexMi scrive:

Riciclano il 250cv di Giulia, finalmente 😄

 

PS: che tristezza però su Maserati guardare al superbollo

pensa che prima lo guardavano pure sulla diesel...almeno qui fanno un rumore decente

1 ora fa, leon82 scrive:

La tassa automobilistica più stupida degli ultimi 20 anni continua a partorire mostri.

 

74mila euro di macchina e si ha paura del superbollo...

conosco gente che pur avendo i soldi si è rifiutata di prendere uan stelvio 280 cv per non pagare il superbollo per principio

Modificato 25 Novembre 20222 anni fa da LucioFire

Pensavo di essermi comprato l'ultima Maserati senza superbollo... povero scemo 

 

È comunque un gran bene che ci sia.

Spero ancora nel trapianto su Giulia e Stelvio del 250cv MHEV.

Modificato 26 Novembre 20222 anni fa da gpat

Questo significa anche che Maserati punta al mercato italiano per Grecale, che doveva essere residuale, non un buon segno.

40 minuti fa, AlexMi scrive:

Questo significa anche che Maserati punta al mercato italiano per Grecale, che doveva essere residuale, non un buon segno.

 

Il fatto di non omologare i 250cv perché si "potesse fare a meno di un po' di vendite in Italia" è un'assurdità che onestamente si può sentire solo qui sopra.

 

Tanto per cominciare i 250cv (184kw) sono una soglia fiscale importante in tanti paesi, non solo in Italia, così come i 136cv (100kw) per altre tipologie di auto.

 

Offrire più scelte ripaga sempre, BMW offre i 3.0 diesel 184kw per auto che hanno anche i 2.0, consapevoli di vendere noccioline, ma lo fanno.

 

Per fare un esempio più insolito, la vecchia Macan diesel esisteva in versione 250cv per l'Italia, 211cv (!) per Norvegia e Belgio, e 258cv per tutti gli altri, sempre stesso motore 3.0 6 cilindri. Questo quando ancora regnava il buonsenso a Stuttgart.

 

Più che altro avrebbero potuto fare la versione base solo 250cv dall'inizio, tanto per differenziarla meglio dallo step superiore Modena a 330cv...

Modificato 26 Novembre 20222 anni fa da gpat

Di Giulia 250 cv ne hanno vendute 23, se non sbaglio.