7 ore fa, stigghiolaro scrive:

 

So d'accordo ma con una "ma".

 

Ad Imola ci hanno proprio stracciato. A Miami con Perez senza problemi di potenza credo sarebbe stato impossibile bloccare la doppietta RB. Troppo più veloci in tutte le

 

Beh oddio, se c’è qualcuno che è stato stracciato è stata la Red Bull in Australia, dove Leclerc dava 6 decimi a giro a Verstappen. Un ritardo approssimativo di due decimi al giro (nei momenti migliori), che è quello che si è visto sia a Imola che a Miami, non lo reputo una caporetto. Certo non è una cosa che metta allegria.

 

Quanto al guasto di Perez, le frottole devono farle dire solo a Marko, che gli viene più naturale.

Perez si è fatto la sua garetta incolore, capita. Sainz non è mai stato realmente sotto attacco né prima né dopo il probabile guasto al sensore, che è stato sistemato con un reset dell’elettronica. Tant’è che poi ha ripreso a segnare gli stessi tempi.

Ma quello che fa Perez non conta nulla. Il problema è se Verstappen supera Leclerc sul dritto.

41 minuti fa, Yakamoz scrive:

 

Beh oddio, se c’è qualcuno che è stato stracciato è stata la Red Bull in Australia, dove Leclerc dava 6 decimi a giro a Verstappen. Un ritardo approssimativo di due decimi al giro (nei momenti migliori), che è quello che si è visto sia a Imola che a Miami, non lo reputo una caporetto. Certo non è una cosa che metta allegria.

 

Quanto al guasto di Perez, le frottole devono farle dire solo a Marko, che gli viene più naturale.

Perez si è fatto la sua garetta incolore, capita. Sainz non è mai stato realmente sotto attacco né prima né dopo il probabile guasto al sensore, che è stato sistemato con un reset dell’elettronica. Tant’è che poi ha ripreso a segnare gli stessi tempi.

Ma quello che fa Perez non conta nulla. Il problema è se Verstappen supera Leclerc sul dritto.

 

 

Unica gara Melbourne. Ad Imola Leclerc era a quasi 15 secondi da Max che ha poi gestito, Perez meno ma comunque stabilmente 1/2 decimi al giro più veloce anche lui.

 

Perez ha avuto una decina di giri mezzo secondo più lento del suo passo, ma fino a quel momento manteneva lo stesso distacco che aveva Max da Leclerc, quindi potenzialmente senza il guasto sarebbe arrivato il sorpasso quasi in contemporanea con quello di Max, poi erano uccelli per diabetici per Leclerc.

Intanto è passato sotto traccia, ma Verstappen in 5 gp ha usato gia 3 cambi, ricordiamo che se ne possono usare solo 4 in tutta la stagione, altrimenti penalità.

1 ora fa, AlexMi scrive:

Intanto è passato sotto traccia, ma Verstappen in 5 gp ha usato gia 3 cambi, ricordiamo che se ne possono usare solo 4 in tutta la stagione, altrimenti penalità.

Ma per il cambio non bisognava usarlo per tot gp prima di poterlo sostituire senza penalità con uno di quelli a disposizione?

11 ore fa, Yakamoz scrive:

 

Beh oddio, se c’è qualcuno che è stato stracciato è stata la Red Bull in Australia, dove Leclerc dava 6 decimi a giro a Verstappen. Un ritardo approssimativo di due decimi al giro (nei momenti migliori), che è quello che si è visto sia a Imola che a Miami, non lo reputo una caporetto. Certo non è una cosa che metta allegria.

 

Quanto al guasto di Perez, le frottole devono farle dire solo a Marko, che gli viene più naturale.

Perez si è fatto la sua garetta incolore, capita. Sainz non è mai stato realmente sotto attacco né prima né dopo il probabile guasto al sensore, che è stato sistemato con un reset dell’elettronica. Tant’è che poi ha ripreso a segnare gli stessi tempi.

Ma quello che fa Perez non conta nulla. Il problema è se Verstappen supera Leclerc sul dritto.

parlano di 30cv in meno...io non ci credo...sono troppi

3 ore fa, The Krieg scrive:

Ma per il cambio non bisognava usarlo per tot gp prima di poterlo sostituire senza penalità con uno di quelli a disposizione?

No, conta quanti ne usi nell'anno.

14 ore fa, stigghiolaro scrive:

 

 

Unica gara Melbourne. Ad Imola Leclerc era a quasi 15 secondi da Max che ha poi gestito, Perez meno ma comunque stabilmente 1/2 decimi al giro più veloce anche lui.

 

Perez ha avuto una decina di giri mezzo secondo più lento del suo passo, ma fino a quel momento manteneva lo stesso distacco che aveva Max da Leclerc, quindi potenzialmente senza il guasto sarebbe arrivato il sorpasso quasi in contemporanea con quello di Max, poi erano uccelli per diabetici per Leclerc.

 

Quindi confermi che il gap di potenza di Perez è durato solo una decina di giri?

Quello che stavo dicendo è, appunto, che né prima né dopo quell'inconveniente, Perez ha mai impensierito seriamente Sainz.

 

E, ripeto anche questo, ciò che fa Perez è arredamento. Il problema nasce se la macchina di Verstappen va più veloce di quella di Leclerc, anche solo di un paio di decimi al giro. Che non sono piacevoli ma non sono nemmeno un ostacolo insormontabile, specie considerando che la RB a Imola e Miami aveva uno step di sviluppo di vantaggio.

 

E qui mi astengo da previsioni azzardate o illusioni di sorta, ma eviterò pure di strapparmi i capelli, perché non ce n'è bisogno alcuno.

52 minuti fa, Yakamoz scrive:

 

Quindi confermi che il gap di potenza di Perez è durato solo una decina di giri?

 

Assolutamente no, i 30 cv in meno sono stati per tutto il GP sino alla fine, quando ha perso 7 secondi si era proprio bloccato:

 

"La potenza al motore è tornata dopo quei due giri, ma non è mai stata la stessa di prima. Perdevo davvero troppo tempo. Ero più lento di circa 10 km/h sui rettilinei rispetto a prima".

 

F1 | Perez: "Con un motore normale avrei potuto vincere" (motorsport.com)