Sono appena tornato da Chemnitz nella ex DDR, devo dire che il circolante come età non mi è sembrato molto diverso da quello nostrano terrone che oramai va incontro all'avanizzazione, ovviamente sostituire Panda* & Punto e similari con Polo & Golf e similari, le EV erano quasi tutte del gruppo VAG tra cui una mai vista da me ID.7 ovviamente SW.

*Le non tantissime scatolette sotto i 4m erano per lo più Up e cloni e la Twingo made in MB.

Modificato ieri alle 14:431 g. fa da nucarote

On 24/10/2026 at 16:42, nucarote scrive:

Sono appena tornato da Chemnitz nella ex DDR, devo dire che il circolante come età non mi è sembrato molto diverso da quello nostrano terrone che oramai va incontro all'avanizzazione, ovviamente sostituire Panda* & Punto e similari con Polo & Golf e similari, le EV erano quasi tutte del gruppo VAG tra cui una mai vista da me ID.7 ovviamente SW.

*Le non tantissime scatolette sotto i 4m erano per lo più Up e cloni e la Twingo made in MB.

Germania ovest non è molto diversa, a parte maggior benessere e capacità di spesa (= anche parco macchine più "ricco"):

Moltissime auto, tra il vecchio andante e l'anzianotto ma non troppo, tra i privati, usate soprattutto per gite fuori porta del weekend o spesa grossa settimanale.

La differenza, rispetto all'Italia, la fanno le auto aziendali. Che da quel che avevo capito sono tantissime e molto più diffuse rispetto a noi (dove invece sono retaggio più che altro di commerciali/quadri/dirigenti): e quelle si sono mediamente recenti e regolarmente sostituite.

57 minuti fa, led zeppelin scrive:

Germania ovest non è molto diversa, a parte maggior benessere e capacità di spesa (= anche parco macchine più "ricco"):

Moltissime auto, tra il vecchio andante e l'anzianotto ma non troppo, tra i privati, usate soprattutto per gite fuori porta del weekend o spesa grossa settimanale.

La differenza, rispetto all'Italia, la fanno le auto aziendali. Che da quel che avevo capito sono tantissime e molto più diffuse rispetto a noi (dove invece sono retaggio più che altro di commerciali/quadri/dirigenti): e quelle si sono mediamente recenti e regolarmente sostituite.

A parte la Lada Niva e roba tipo Passat III, Golf II 4x4, Polo II Coupè non c'era molta altra roba decrepita. Altra cosa che mi ha colpito un buon numero di cinquini (la Fiat più presente dopo il Ducato) anche loro per lo più anzianotte, solo un 500e. L'unica Alfa Romeo avvistata da me è stata una Junior.

Modificato 19 minuti fa19 min fa da nucarote

Si avevo letto che la metà delle immatricolazioni tedesche sono auto aziendali. Nei segmenti D e E siamo a 70-80%. Magari qualcuno nel forum ha dati più precisi

6 minuti fa, nucarote scrive:

A parte la Lada Niva e roba tipo Passat III, Golf II 4x4, Polo II Coupè non c'era roba molta altra roba decrepita. Altra cosa che mi ha colpito un buon numero di cinquini (la Fiat più presente dopo il Ducato) anche loro per lo più anzianotte, solo un 500e. L'unica Alfa Romeo avvistata da me è stata una Junior.

Idem all"ovest.

Golf dalla IV in poi, a vagonate (ma anche la III non rara. La II meno frequente... ma nemmeno rarissima).

500 molto gradita.

Moltissimi van (tra questi, anche Ducato), spesso camperizzati.

12 minuti fa, Marco1975 scrive:

Si avevo letto che la metà delle immatricolazioni tedesche sono auto aziendali. Nei segmenti D e E siamo a 70-80%. Magari qualcuno nel forum ha dati più precisi

Ma anche moltissime C.

L'auto aziendale è un benefit frequente anche per figure impiegatizie/tecniche di aziende dalle medie dimensioni in su.