Penso che con l'aumento delle accise sul gasolio deciso in questi gironi, vedremo ancora di piu' il calo di vendite delle auto diesel. Se contemporanemente, cosi' dicono, abbasseranno le accise sulla benzina, di fatto si avra' uno spostamento degli automobilisti italiani verso i motori a benzina ibridi. Il diesel come motore per i normali cittadini ha i giorni contati direi

5 minuti fa, stev66 scrive:

Già  nel 2030 il limite di 50 g/km alla c02 farà sopravvivere solo le phev e le erev.

 

Con una sufficiente quota di queste, potrebbe comunque sopravvivere qualche full hybrid per le piccole auto come la Yaris che non è poi così tanto offensiva con i suoi 87g (forse ancora migliorabili).

 

Per il resto, spero che il parco auto casalingo duri fino al 2034 in modo da far durare il più possibile anche le phev che verranno dopo...

Modificato 16 Ottobre 20241 anno fa da gpat

Adesso, 4200blu scrive:

 

No - se vendi 2030 500.000 bev, poi in addizone potresti vendere tranquillamente 25.000 V12 o simile senza superare il limite.

 

 

Quindi puoi vendere il 5% di non bev .

Auguri.

Il 2030 è domani , se non fosse chiaro.

Già l'anno prossimo, con i limiti a 93,6 ne vedremo delle belle .

2 minuti fa, vince-991 scrive:

Penso che con l'aumento delle accise sul gasolio deciso in questi gironi, vedremo ancora di piu' il calo di vendite delle auto diesel. Se contemporanemente, cosi' dicono, abbasseranno le accise sulla benzina, di fatto si avra' uno spostamento degli automobilisti italiani verso i motori a benzina ibridi. Il diesel come motore per i normali cittadini ha i giorni contati direi

Prevedo drastico calo delle quotazioni delle vetture a gasolio usate.

1 minuto fa, gpat scrive:

 

Con una sufficiente quota di queste, potrebbe comunque sopravvivere qualche full hybrid per le piccole auto come la Yaris che non è poi così tanto offensiva con i suoi 87g (forse ancora migliorabili).

 

Per il resto, spero che il parco auto casalingo duri fino al 2034 in modo da far durare il più possibile anche le phev che verranno dopo...

Il mio modestissimo parco , ( 2009 e 2015 ) deve durare ancora un bel po'.

Tra l'altro , all'ultima assemblea condominiale,  si è  proibito esplicitamente la ricarica nel silos dove ho il garage .

Le motorizzazioni diesel ad oggi sono quasi virtuali o comunque non commercialmente spinte.

 

Adesso, stev66 scrive:

Il mio modestissimo parco , ( 2009 e 2015 ) deve durare ancora un bel po'.

Tra l'altro , all'ultima assemblea condominiale,  si è  proibito esplicitamente la ricarica nel silos dove ho il garage .

 

Il mercato premierà le soluzioni con il miglior equilibrio tra convenienza e versatilità.

I phev di nuova generazione sono sulla strada giusta, ma ho qualche riserva sulla longevità a garanzia scaduta.

Nei prossimi 10 anni di certo se ne venderanno abbastanza da poter fare una statistica.

 

Le full bev resteranno comunque una chimera come unica auto familiare.

Dal 1/1/2035 inizierà la lenta trasformazione in Cuba, chi avrà una macchina a combustione la sistemerà fino a quando non esploderà.

4 minuti fa, AlexMi scrive:

Prevedo drastico calo delle quotazioni delle vetture a gasolio usate.

Per la gioia dei leasing teutonici 

 

Adesso, gpat scrive:

 

Il mercato premierà le soluzioni con il miglior equilibrio tra convenienza e versatilità.

I phev di nuova generazione sono sulla strada giusta, ma ho qualche riserva sulla longevità a garanzia scaduta.

Nei prossimi 10 anni di certo se ne venderanno abbastanza da poter fare una statistica.

 

Le full bev resteranno comunque una chimera come unica auto familiare.

Dal 1/1/2035 inizierà la lenta trasformazione in Cuba, chi avrà una macchina a combustione la sistemerà fino a quando non esploderà.

Personalmente,  credo cercherò una erev, magari per motivi nostalgici feticistici una mx 30 ( tanto con 10k km annui i consumi mi preoccupano fino ad un certo punto )

Oppure una hev.

5 minuti fa, AlexMi scrive:

Prevedo drastico calo delle quotazioni delle vetture a gasolio usate.

 

Si dice da 10 anni e nel frattempo si sono rivalutati anche i rottami ripescati dallo sfascio.

Le accise aumenteranno di 1cent/anno, abbastanza risibile rispetto alle rogne dei vari blocchi del traffico.

Di certo continuerà il declino del diesel sulle auto nuove, quello sì.

L'anno prossimo nella pianura padana non potranno girare più gli euro 5.

Auto con 10 anni.