Ma infatti.

Facciamo anche finta per un attimo che in Europa non si fosse deciso di puntare tutto sull'EV.

La situazione oggi sarebbe comunque stata questa:

• EV a parte, costruttori cinesi che sarebbero in ogni caso entrati nel mercato con auto ICE/ibride a prezzi stracciati

• I costruttori europei con vendite in picchiata in Asia

• Ritardo accumulato nell'EV da parte dei costruttori europei, incalcolabile.

10 ore fa, 4200blu scrive:

Limiti del 2021 (95g) per 10 macchine sono 950g CO2/km.

Riduzione a 90% per il 2035 significa che il tuo mix di 10 macchine (6 bev = 0 piu 4 phev) devono restare sotto 95g insieme, significa per una phev singola emissioni di 23,75g - missione impossibile con il nuovo ciclo e il utility factor ridotte della Euro-6e-FCM (Euro7). Con il futuro sistema di misurazione sara realistico un valore tra 50 e 75g ma dipende molto (come @xtom gia ha scritto) dalla capacita della batteria, ma qui per avere buoni risultati nel ciclo parliamo sicuramente di valori di 150km (minimo) autonomia elettrica.

Unica soluzione = architettura skateboard e REx optional nel frunk.

Quello che vado sostenendo dal 2019 😁

Cosa vi aspettavate da questa banda di cialtroni burocrati lobbisti?

In tutto questo le nostre case automobilistiche hanno pesanti responsabilità. Hai voglia a prendertela con i "cinesiladriecopioni"...

8 ore fa, gpat scrive:

Unica soluzione = architettura skateboard e REx optional nel frunk.

Quello che vado sostenendo dal 2019 😁

Puoi fare un riassunto?😉

8 ore fa, gpat scrive:

Unica soluzione = architettura skateboard e REx optional nel frunk.

Non cambia niente perche le normative e cicli di misura per consumi e emissioni per le Erev sono in Europa le stesse come per le Phev.

9 ore fa, Alain scrive:

Dopo avere distrutto l’industria europea dell’auto regalando ai cinesi la metà del mercato da qua ai prossimi anni, questi signori non hanno il coraggio né di tenere la barra dritta sul BEV e neppure di tornare indietro ad un euro7 anche post 35, scegliendo una roba che è un brodino caldo buono per i titolisti dei giornali e gli youtuber, e per scaldare i tifosi delle due fazioni, termico ed elettrico.

Sono fuori dal mondo e fuori di testa, scherzano con il futuro prossimo di centinaia di miglia di persone che lavorano nella filiera dell’automobile in Europa.

Si è distrutta da sola quando ha deciso di investire sull'ibridificazione solo il minimo necessario

Modificato 34 minuti fa34 min fa da maxsona