PSA/Stellantis - I problemi del 1.2 Pure Tech EB2 (con cinghia di distribuzione)

[EBI]

  On 18/06/2022 at 11:39, Beckervdo scrive:

La loro catena che va in frantumi. Per ora quello è il grosso problema.

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Più corretto "andava": l'hanno modificato a fine 2017. E non è una catena ma una cinghia a bagno d'olio

Modificato 30 Luglio 2024 da __P

[jameson]

  On 29/01/2024 at 09:28, Graziano68dt scrive:

Giusto ora hanno pensato di metterci una catena, ma sarebbe ora che la catena la mettano anche sui non mhev.

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Pensavo che volessi metterla agli ingegneri che hanno avuto l'idea della cinghia a bagno d'olio.

[Graziano68dt]

  On 29/01/2024 at 10:19, jameson scrive:

Pensavo che volessi metterla agli ingegneri che hanno avuto l'idea della cinghia a bagno d'olio.

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Non è solo colpa degli ingegneri, ma li è stato anche un management molto avido che per risparmiarsi si e no 100 euro a motore costruito ha reso il progetto molto meno affidabile con le conseguenze che stiamo vedendo ora.

[AlexMi]

Ma insomma, un amico possiede officina autorizzata Renault, e me ne ha raccontate di ogni, soprattutto dei "cugini" PSA.

[nucarote]

I messaggi sul motori Renault sono stati spostati in questa nuova discussione ad hoc

 

[AlexMi]

Articolo di oggi, che tempismo:

 

Stellantis: i problemi del motore PureTech saranno risolti - News - Automoto.it

[stev66]

  On 29/01/2024 at 14:27, AlexMi scrive:

Articolo di oggi, che tempismo:

 

Stellantis: i problemi del motore PureTech saranno risolti - News - Automoto.it

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Più che altro, dopo essere passati da cinghia a catena 😊

[Graziano68dt]

  On 29/01/2024 at 14:30, stev66 scrive:

Più che altro, dopo essere passati da cinghia a catena 😊

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Che significa?E' questione di serietà nel supporto clienti in caso di difetti congeniti del prodotto. Punto.

Anche perchè di aspirati con la cinghia a bagno d'olio(ma pure le versioni turbo sprovviste di edct) tutt'ora hanno la cinghia maledetta.

[stev66]

  On 29/01/2024 at 14:32, Graziano68dt scrive:

Che significa?E' questione di serietà nel supporto clienti in caso di difetti congeniti del prodotto. Punto.

Anche perchè di aspirati con la cinghia a bagno d'olio(ma pure le versioni turbo sprovviste di edct) tutt'ora hanno la cinghia maledetta.

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Si ma sono tutte versioni a consumazione. 

Dubito che entro due o tre anni vedremo cmpine aspirate e manuali. 

[Graziano68dt]

  On 29/01/2024 at 14:40, stev66 scrive:

Si ma sono tutte versioni a consumazione. 

Dubito che entro due o tre anni vedremo cmpine aspirate e manuali. 

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Finchè sono a listino è giusto che ci mettano mano, e pure su auto che magari hanno venduto negli ultimi 5 anni pur sapendo del difetto.

Questione di serietà che temo si siano già giocati con molte utenze, e che serve riguadagnare.

[AlexMi]

  On 29/01/2024 at 14:47, Graziano68dt scrive:

Finchè sono a listino è giusto che ci mettano mano, e pure su auto che magari hanno venduto negli ultimi 5 anni pur sapendo del difetto.

Questione di serietà che temo si siano già giocati con molte utenze, e che serve riguadagnare.

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Fra l'altro se come scritto faranno un megarichiamo di tutte per cambiare cinghia e potenzialmente pulire circuito lubrificazione, gli costerà uno sproposito, e ben gli sta, così imparano a contare i fagioli con la visione del palmo di naso.