55 minuti fa, savio.79 scrive:

Certo, infatti questo è il forum Autopareri e quindi ciascuno condivide il PROPRIO parere.

Se fosse un forum dedicato agli acquisti di flotte aziendali si chiamerebbe Flottepareri.

Questa cosa che ogni tanto si tira fuori il discorso flotte sinceramente ha stancato: se Stellantis ha deciso di vendere solo alle flotte, innanzitutto non ha bisogno di 14 marchi differenti…

Inoltre, se Stellantis ha deciso che servono i numeri delle flotte e non le vendite spicciole degli appassionati, allora bisogna cambiare strategia di marketing; perché non ha senso puntare su storia leggendaria e passione per vendere al tizio addetto alle flotte aziendali, se questi, come dici, è giustamente interessato solo al tipo di alimentazione…

Ma allora perché 14 marchi? Ne basterebbero un paio di qua e un altro paio di là dall’oceano…

Ma allora a cosa serve la collaborazione con la ditta dei salotti, se l’obiettivo sono le flotte?

Ma soprattutto, perché in molti qui dentro vi siete piegati intellettualmente alla tiritera delle flotte? Perché se uno ragiona con la propria testa e pensa alla corrispondenza - o meno - del tal modello alle proprie necessità, viene bacchettato perché non pensa in termini di flotte?

Ma, dico: ci siamo completamente rincoglioniti?

Domanda.

Quante persone comuni mortali conosci che hanno acquistato di recente una segmento D nuova di tasca loro in Italia?

1 ora fa, savio.79 scrive:

Certo, infatti questo è il forum Autopareri e quindi ciascuno condivide il PROPRIO parere.

Se fosse un forum dedicato agli acquisti di flotte aziendali si chiamerebbe Flottepareri.

Questa cosa che ogni tanto si tira fuori il discorso flotte sinceramente ha stancato: se Stellantis ha deciso di vendere solo alle flotte, innanzitutto non ha bisogno di 14 marchi differenti…

Inoltre, se Stellantis ha deciso che servono i numeri delle flotte e non le vendite spicciole degli appassionati, allora bisogna cambiare strategia di marketing; perché non ha senso puntare su storia leggendaria e passione per vendere al tizio addetto alle flotte aziendali, se questi, come dici, è giustamente interessato solo al tipo di alimentazione…

Ma allora perché 14 marchi? Ne basterebbero un paio di qua e un altro paio di là dall’oceano…

Ma allora a cosa serve la collaborazione con la ditta dei salotti, se l’obiettivo sono le flotte?

Ma soprattutto, perché in molti qui dentro vi siete piegati intellettualmente alla tiritera delle flotte? Perché se uno ragiona con la propria testa e pensa alla corrispondenza - o meno - del tal modello alle proprie necessità, viene bacchettato perché non pensa in termini di flotte?

Ma, dico: ci siamo completamente rincoglioniti?

Attenzione però che le cosiddette flotte molte volte sono semplicemente emanazione del desiderio del singolo dipendente.

Sono io a dire che auto voglio e come la voglio, all'interno di alcune regole ovviamente.

È per questo che comunque le flotte sono fatte sopratutto da auto premium, non le sceglie il solo burocrate di turno.

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Domanda.

Quante persone comuni mortali conosci che hanno acquistato di recente una segmento D nuova di tasca loro in Italia?

Risposta.

Non vedo il motivo per cui il mio parere su un’auto debba essere subordinato al fatto di conoscere una persona che comprerebbe quell’auto di tasca propria.

11 minuti fa, savio.79 scrive:

Risposta.

Non vedo il motivo per cui il mio parere su un’auto debba essere subordinato al fatto di conoscere una persona che comprerebbe quell’auto di tasca propria.

E invece attorno a questo ruota tutto.

Se gli acquirenti probabili di questa auto sono le flotte, semplicemente l'offerta dovrà essere calibrata sulla base delle esigenze di queste.

È la legge della domanda e dell'offerta.

Non saprei spiegarlo in maniera più semplice.

2 ore fa, led zeppelin scrive:

E invece attorno a questo ruota tutto.

Se gli acquirenti probabili di questa auto sono le flotte, semplicemente l'offerta dovrà essere calibrata sulla base delle esigenze di queste.

È la legge della domanda e dell'offerta.

Non saprei spiegarlo in maniera più semplice.

Secondo te, le auto aziendali esistono solo nelle grande flotte della Telecom ecc.? Che dire degli studi legali, dei grandi studi di architettura, delle medie imprese IT, di tutte le piccole aziende siderurgiche della Lombardia, delle case di moda ecc. ecc. Lì non è solo il capo ad avere un'auto aziendale, ma anche molti dei soci e dei dipendenti. E tutti dovrebbero essere costretti a guidare un PHEV? Onestamente non riesco a immaginarlo, lì la maggior parte delle persone sceglie l'auto aziendale che preferisce, pur rimanendo entro certi limiti finanziari, ma in modo autonomo.

5 ore fa, led zeppelin scrive:

Domanda.

Quante persone comuni mortali conosci che hanno acquistato di recente una segmento D nuova di tasca loro in Italia?

Non sapevo di rientrare nei supereroi 🤣

1 ora fa, 4200blu scrive:

Secondo te, le auto aziendali esistono solo nelle grande flotte della Telecom ecc.? Che dire degli studi legali, dei grandi studi di architettura, delle medie imprese IT, di tutte le piccole aziende siderurgiche della Lombardia, delle case di moda ecc. ecc. Lì non è solo il capo ad avere un'auto aziendale, ma anche molti dei soci e dei dipendenti. E tutti dovrebbero essere costretti a guidare un PHEV? Onestamente non riesco a immaginarlo, lì la maggior parte delle persone sceglie l'auto aziendale che preferisce, pur rimanendo entro certi limiti finanziari, ma in modo autonomo.

Si, con la nuova normativa sui fringe benefit saranno praticamente costretti a guidare PHEV.

Per i professionisti

Deducibilità di una Full Hybrid 25% fino a 18 mila euro.

Deducibilità PHEV 70%.

Per i dipendenti

PHEV aliquota tassabile 20%

Altre aliquote tassabile 50%

O a mettere corposamente mano al portafogli.

Ma per farlo, non lo faccio per un suv ibrido eh….mi acchiappo da una S3 a salire

Modificato 1 ora fa1 ora fa da TonyH

16 minuti fa, TonyH scrive:

O a mettere corposamente mano al portafogli.

Dov‘e il problema pagare un po di piu per una macchina che ti piace davvero? O tutti sono contafogli?

1 ora fa, 4200blu scrive:

Secondo te, le auto aziendali esistono solo nelle grande flotte della Telecom ecc.? Che dire degli studi legali, dei grandi studi di architettura, delle medie imprese IT, di tutte le piccole aziende siderurgiche della Lombardia, delle case di moda ecc. ecc. Lì non è solo il capo ad avere un'auto aziendale, ma anche molti dei soci e dei dipendenti. E tutti dovrebbero essere costretti a guidare un PHEV? Onestamente non riesco a immaginarlo, lì la maggior parte delle persone sceglie l'auto aziendale che preferisce, pur rimanendo entro certi limiti finanziari, ma in modo autonomo.

Se non sei il capo/titolare....

Si.

Perchè semplicemente, si, sono dei contafagioli. Quindi si scelgono quella che vogliono anche, ma PHEV.

Modificato 40 minuti fa40 min fa da led zeppelin

2 minuti fa, led zeppelin scrive:

Perchè semplicemente, si, sono dei contafagioli.

Si e cosi che il cost of owner ship e cosi importante, perche tutti scelgono Phev e non bev che costerebbe ancora meno? Contafogli non in grado di calcolare?

Se davvero tutti la pensassero/ragionassero come dici tu, allora tutte le X5 vendute in Italia, per fare un esempio concreto, dovrebbero essere Phev, perché tutte le X5 sono auto aziendali. Ma non è così.

BEV la tassazione è al 10% del costo chilometrico.

Ma poi perché tirare fuori X5, tipica auto da auto aziendale da numeri eh.

La stai buttando in caciara.

Andando su robe più normali tipo X1 la versione diesel pesa per 2500€ in più all’anno come costo fiscale rispetto alla PHEV

Poi, se “l’auto dei sogni” è una X1 Diesel alzo le mani ragazzi.

Il bello che poi per le RS5 diventa indispensabile il plug in.

Per un suvvetto medio che sceglie con la logica dell’ascoltatrice no.

I misteri della vita