Penso di essere l'unico a trovare la plancia nella media generale del mercato considerando inoltre che si tratta di un restyling/adattamento della precedente, non mi pare che attualmente in giro su altri brand si trovino grandi originalità/personalità, ormai hanno tutte un mega tablet appoggiato su plance lineari.

Più che dell'estetica mi preoccuperei di vedere se hanno cambiato fornitore di batteria del Phev e Hev, Samsung Sdi, visto che le precedenti hanno dovute richiamarle tutte, per rischio incendio, nel 2020 e poi 2022. E anche per rottura motori 2,5.

 

https://www.alvolante.it/news/ford-kuga-plug-richiamo-rischio-incendio-369909

 

https://car-recalls.eu/it/ford-kuga-fire-risk-100000-ibrido/

 

https://kuga.forumcommunity.net/?t=62548827

 

 

 

 

 

Foto live per la ST-Line:

 

 

Anonima come poche nel design.

La meccanica è sempre Toyota?

3 ore fa, Maxwell61 scrive:

Più che dell'estetica mi preoccuperei di vedere se hanno cambiato fornitore di batteria del Phev e Hev, Samsung Sdi, visto che le precedenti hanno dovute richiamarle tutte, per rischio incendio, nel 2020 e poi 2022. E anche per rottura motori 2,5.

 

https://www.alvolante.it/news/ford-kuga-plug-richiamo-rischio-incendio-369909

 

https://car-recalls.eu/it/ford-kuga-fire-risk-100000-ibrido/

 

https://kuga.forumcommunity.net/?t=62548827

 

 

 

 

Ma non è tutto Toyota il pacchetto ibrido?

20 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ma non è tutto Toyota il pacchetto ibrido?

Non proprio, nel senso che la base tecnica è uguale ma poi si sono sviluppate diversamente. 

Ma che schifo la barra di LEDDE

9 ore fa, AlexMi scrive:

Anonima come poche nel design.

La meccanica è sempre Toyota?

 

8 ore fa, KimKardashian scrive:

Ma non è tutto Toyota il pacchetto ibrido?

 

In passato, alcuni ibridi Ford, avevano proprio la stessa trasmissione. O meglio, prodotta dallo stesso fornitore di Toyota (con alcuni brevetti Toyota), con pochi adattamenti all'applicazione. 

 

Sull'ultima Kuga, alla fine ognuno si è fatto tutto per conto proprio, pur partendo da un'architettura simile.

 

Trasmissione attuale Kuga:

 

 

 

Trasmissione attuale Rav4:

 

 

 

 

2 ore fa, J-Gian scrive:

 

 

In passato, alcuni ibridi Ford, avevano proprio la stessa trasmissione. O meglio, prodotta dallo stesso fornitore di Toyota (con alcuni brevetti Toyota), con pochi adattamenti all'applicazione. 

 

Sull'ultima Kuga, alla fine ognuno si sia fatto tutto per conto suo, pur partendo da un'architettura simile.

 

Trasmissione attuale Kuga:

 

In effetti nelle prove della Kuga ibrida i consumi sono sempre risultati molto favorevoli, se ricordo bene. Questo ai miei occhi rendeva chiara la stretta parentela con il sistema Toyota, che tra i FHEV è il riferimento (e questo si nota anche nei powertrain plugin, che a batteria scarica mantengono un'efficienza da full hybrid). 

 

Peccato per i gravissimi problemi di affidabilità... 

3 minuti fa, diciottocavalli scrive:

In effetti nelle prove della Kuga ibrida i consumi sono sempre risultati molto favorevoli, se ricordo bene. Questo ai miei occhi rendeva chiara la stretta parentela con il sistema Toyota, che tra i FHEV è il riferimento (e questo si nota anche nei powertrain plugin, che a batteria scarica mantengono un'efficienza da full hybrid). 

 

Peccato per i gravissimi problemi di affidabilità... 

Onestamente finché sono stato "vicino" a Ford non ho menzione di questi problemi se non per i richiami su batteria del phev.

Ad ogni modo il sistema powersplit di Toyota/Ford, pur non sempre garantendo piacere di guida (vedasi effetto scooter) è parco nei consumi.