Ma quali airbag, qui si muore da eroi! Lo dicono anche gli sticker in vendita a 2 euri e 99 su ebay.
Battute a parte, mi sembra che si stia parlando del nulla. Non avrà il massimo della sicurezza ma da come ne parlano alcuni utenti, sembra che si stia parlando di una Seicento anni 2000.
Che poi, chi la compra magari arriva davvero da auto di 20 anni fa, anche perché a sensazione chi ha i soldi mai e poi mai andrebbe di Ypsilon/Panda, ma nemmeno di I10, UP!.
Quindi, di che stiamo parlando?

12 ore fa, TonyH scrive:

 

Però in altri casi - suv, tablettoni, preferenza di gingilli anzichè della meccanica - si invoca il fatto che il giudizio ultimo è del mercato.

Cosa che deve valere anche nel caso di Panda/Ypsilon.

Non essendoci per fortuna solo loro a listino se non interessano si può guardare serenamente altrove.

La clientela tipo della Ypsilon è quella che, se avesse 10000€ in più, firmerebbe per un SUV... di certo non per una hatchback o coupé. 

Ma quali airbag, qui si muore da eroi! Lo dicono anche gli sticker in vendita a 2 euri e 99 su ebay.
Battute a parte, mi sembra che si stia parlando del nulla. Non avrà il massimo della sicurezza ma da come ne parlano alcuni utenti, sembra che si stia parlando di una Seicento anni 2000.
Che poi, chi la compra magari arriva davvero da auto di 20 anni fa, anche perché a sensazione chi ha i soldi mai e poi mai andrebbe di Ypsilon/Panda, ma nemmeno di I10, UP!.
Quindi, di che stiamo parlando?

esattamente!

Queste bistrattate Ypsilon sostituiranno macchine di 10/20 anni, con gomme finite, ammortizzatori scarichi, e manutenzione al minimo. Anche una semplice Ypsilon nuova di fabbrica è un salto avanti enorme.
Spero per la sicurezza di tutti che ne vendano molte!

poi, c'è di (molto)meglio? certamente. purtroppo non abbiamo il potere d'acquisto di altri paesi...

Sicurezza....... io comunque continuo a vedere gente su suv da 40-50 mila Euro pieni di airbag, guidare con il cellulare in mano......

1 hour ago, Gabri Magnussen said:

Che poi, chi la compra magari arriva davvero da auto di 20 anni fa, anche perché a sensazione chi ha i soldi mai e poi mai andrebbe di Ypsilon/Panda, ma nemmeno di I10, UP!.
Quindi, di che stiamo parlando?

Ni. Ypsilon/i10 magari no, ma un certo tipo di clientela abbiente la Panda o la Up come macchina da città o la Panda 4x4 come auto da campagna ce l'ha in garage.

 

Io comunque questa Ypsilon la trovo insopportabile. E' nata per essere la cittadina chic destinata ad una clientela alla ricerca di qualcosa di più raffinato rispetto a Panda/Punto, tre generazioni più tardi è finita per essere il corrispettivo contemporaneo della Bianchina di Fantozzi.

Adesso, superkappa125 scrive:

Io comunque questa Ypsilon la trovo insopportabile. E' nata per essere la cittadina chic destinata ad una clientela alla ricerca di qualcosa di più raffinato rispetto a Panda/Punto, tre generazioni più tardi è finita per essere il corrispettivo contemporaneo della Bianchina di Fantozzi.

 

...che era la versione lussuosa di 500: quindi torna tutto..................

2 minuti fa, superkappa125 scrive:

Io comunque questa Ypsilon la trovo insopportabile. E' nata per essere la cittadina chic destinata ad una clientela alla ricerca di qualcosa di più raffinato rispetto a Panda/Punto, tre generazioni più tardi è finita per essere il corrispettivo contemporaneo della Bianchina di Fantozzi.

 

 

1 ora fa, gpat scrive:

La clientela tipo della Ypsilon è quella che, se avesse 10000€ in più, firmerebbe per un SUV... di certo non per una hatchback o coupé. 

 

Non sono d'accordo.

Chi prende Ypsilon è perché cerca una cinque porte un minimo abitabile e dalle dimensioni non esagerate.
Perché magari ha il box piccolo (o perché non ce l'ha affatto...  ), perché vive in centro o ci lavora e deve parcheggiare un po' dove capita.

Oppure, semplicemente, perché gli piace, dato che anche io continua a trovarla una vetturetta molto piacevole.

Poi c'è che, magari, deve comprare la macchina alla figlia o alla moglie (o alla madre) e piuttosto che prendere uno scassino usato, gli prende la Ypsilon nuova a sconto.

 

Detto ciò, una volta che prendi gli airbag optional, gli manca davvero solo la frenata automatica.

E questo, lo penso anch'io, la considero una mancanza molto grave, oggigiorno.

16 minutes ago, AndreaB said:

 

...che era la versione lussuosa di 500: quindi torna tutto..................

Ai tempi del primo Fantozzi era però già un'auto superata, tant'è che Villaggio la scelse anche per simboleggiare la condizione di voglio-ma-non-posso del ragioniere.

14 ore fa, Nico87 scrive:

Le scelte sulla sicurezza non devono essere demandate al mercato.

In primis perchè non tutti hanno le competenze, secondo perchè in tanti direbbero "guido da 20 anni, non è mai successo niente".

Infatti la presenza di certi equipaggiamenti è regolamentata dalla legge europea, e a breve la Y infatti sarà fuori legge.

Chiaramente la Fiat come fece già con la Panda con l'ESP, aspetterà l'ultimo giorno per la loro micragnosità.

Rendiamoci conto che la Y e la Panda, sono le UNICHE auto sul mercato ad avere poggiatesta posteriori ed airbag laterali optional.

P.S. Mi aspetto un retest a breve della Y da parte dell'euroncap. Magari testandola senza poggiatesta posteriori inaugurano i punteggi negativi.
 

ma io anche sta frenata automatica...

In teria ce l'ho su giulia (una volta ha suonato ma mai frenato da sola) su due anni mai intervenuta, tanto che volevo testarla con un cartone su un parcheggio

Non ho capito se è normale che non capiti mai (è vero che tengo sempr ele distanze ecc)però...in quasi 10.000 km mi pare strano non si sia mai attivata