io invece preferisco la seconda serie con le frecce nel paraurti

Io la terza serie, mi sembrava la perfetta evoluzione.

 

Per me una 2ª serie con cerchi in lega diamantati, grazie.

La 3ª serie è troppa, la 1ª troppo poca

Una prima serie col motore 205 CV di Delta, grazie.

Chi mai nella storia recente è riuscito a vendere una seg. D/E premium riciclando l'intero abitacolo di altri due cloni senza cambiare nemmeno le pelli esterne delle portiere ma solo le maniglie e le modanature. Altro che Valletta, Carlos o VAG, Ghidella king of the cost cutters.   

Scherzi a parte, comunque per me una V6 col Busso.

Modificato 20 Novembre 20231 anno fa da nucarote

Io sono un po' "strano" e, a parte l'ovvia 8.32, ho un debole per lei...

 

 

in quel periodo c'era un tale rimpianto di modelli come la 130 o la gamma coupè, che non erano stati degnamente sostituiti dalla 132/argenta e dalla beta/trevi, che quando uscì il trittico di un giugiaro a quei tempi ispirato, non si stette tanto a guardare il pelo nell' uovo

e poi thema fu la prima a fare a tenere testa alla mercedes 190 come vendite ; può sembrare strano ma era un periodo di orgoglio nazionale dal punto di vista automobilistico

 

e poi, scusate se lo dico che fa male ma è vero, c'era 4ruote e gente e motori, mica i social di ora che ci hanno dato il diritto di sparare a zero a prescindere come spesso accade

39 minuti fa, stev66 scrive:

Una prima serie col motore 205 CV di Delta, grazie.

Non esiste, la prima serie aveva l'8 valvole da 165 cv, la seconda il 16 valvole da 185 cv, la terza il 16 valvole euro 1 da 205 cv.

 

29 minuti fa, AlexMi scrive:

Non esiste, la prima serie aveva l'8 valvole da 165 cv, la seconda il 16 valvole da 185 cv, la terza il 16 valvole euro 1 da 205 cv.

 

Appunto...☺️

Già che ci sono, metteteci il 215/220 CV di evo 2 😜

8 minuti fa, stev66 scrive:

Appunto...☺️

Già che ci sono, metteteci il 215/220 CV di evo 2 😜

Così le tangenti alle curve diventano le traiettorie preferite (Thema è TA con peso molto sbilanciato in avanti).