On 5/11/2023 at 11:28, nucarote scrive:

Senza contare tutti i discorsi sul futuro della tassazione di questo tipo di alimentazione.

 

???

6 minuti fa, stigghiolaro scrive:

 

???

Per favorire il passaggio all'elettrificazione (non solo dell'autotrazione) il governo potrebbe nei prossimi anni abolire la tassazione attualmente favorevole al GPL.

Modificato 8 Novembre 20231 anno fa da nucarote

5 ore fa, nucarote scrive:

Per favorire il passaggio all'elettrificazione (non solo dell'autotrazione) il governo potrebbe nei prossimi anni abolire la tassazione attualmente favorevole al GPL.

Credo di avere capito quello che intendi, anche se scritto così sarebbe un controsenso (abolire le accise sul GPL=prezzo alla pompa più basso).

Spero che non succeda, per diversi motivi. Mi pare che attualmente le accise siano più pesanti sul prezzo di combustibili più inquinanti (gasolio e benzina), meno sul GPL e molto meno sul metano, quindi decrescenti per combustibili meno inquinanti.

E l'energia elettrica? Mi pare che non ci siano accise specifiche per l'uso per autotrazione e quelle per uso domestico credo siano ancora più basse.

Comunque sono fuori tema.

52 minuti fa, LiF scrive:

Credo di avere capito quello che intendi, anche se scritto così sarebbe un controsenso (abolire le accise sul GPL=prezzo alla pompa più basso).

Spero che non succeda, per diversi motivi. Mi pare che attualmente le accise siano più pesanti sul prezzo di combustibili più inquinanti (gasolio e benzina), meno sul GPL e molto meno sul metano, quindi decrescenti per combustibili meno inquinanti.

E l'energia elettrica? Mi pare che non ci siano accise specifiche per l'uso per autotrazione e quelle per uso domestico credo siano ancora più basse.

Comunque sono fuori tema.

 

 

Modificato 8 Novembre 20231 anno fa da stigghiolaro

11 ore fa, LiF scrive:

Credo di avere capito quello che intendi, anche se scritto così sarebbe un controsenso (abolire le accise sul GPL=prezzo alla pompa più basso).

Spero che non succeda, per diversi motivi. Mi pare che attualmente le accise siano più pesanti sul prezzo di combustibili più inquinanti (gasolio e benzina), meno sul GPL e molto meno sul metano, quindi decrescenti per combustibili meno inquinanti.

E l'energia elettrica? Mi pare che non ci siano accise specifiche per l'uso per autotrazione e quelle per uso domestico credo siano ancora più basse.

Comunque sono fuori tema.

Il GPL non è meno inquinante della benzina, sono solo ragioni storico politiche ad aver determinato le accise attuali, non ecologihe.

5 minuti fa, AlexMi scrive:

Il GPL non è meno inquinante della benzina, sono solo ragioni storico politiche ad aver determinato le accise attuali, non ecologihe.

 

Le accise più basse sui gas ci sono proprio perché l'impatto ambientale è minore

 

1 minuto fa, xtom scrive:

 

Le accise più basse sui gas ci sono proprio perché l'impatto ambientale è minore

 

Non con le auto euro 6, e la CO2 andrebbe parametrata al reale contenuto energetico per gpl, mentre per il metano andrebbe contata  l'incidenza dell' incombusto sull'effetto serra.

 

Adesso, AlexMi scrive:

Non con le auto euro 6, e la CO2 andrebbe parametrata al reale contenuto energetico per gpl, mentre per il metano andrebbe contata  l'incidenza dell' incombusto sull'effetto serra.

 

 

Ma cosa c'entra l'incombusto del metano sull'effetto serra sulle emissioni della auto a metano?

 

Allora mettiamo un tappo nel sedere delle mucche, perché il metano che va in atmosfera è per lo più quello emesso da loro, non c'entrano niente le auto a metano che non vanno in giro a disperdere metano in atmosfera, ma lo bruciano emettendo quello che ho riportato sopra in tabella, tra cui meno C02 di un'auto a benzina.

 

Per quanto riguarda gli euro 6 non eliminano benzene, PM10 o NOx, ma li riducono a valori più bassi

 

 

 

40 minuti fa, AlexMi scrive:

Il GPL non è meno inquinante della benzina, sono solo ragioni storico politiche ad aver determinato le accise attuali, non ecologihe.

Stai scherzando?

32 minuti fa, AlexMi scrive:

Non con le auto euro 6, e la CO2 andrebbe parametrata al reale contenuto energetico per gpl, mentre per il metano andrebbe contata  l'incidenza dell' incombusto sull'effetto serra.

 

Anche limitandosi a valutare le sole emissioni di CO2, lo stesso motore alimentato a GPL ne emette meno rispetto la variante a benzina. 

Per tornare in topic, basta fare il semplice esercizio empirico con le emissioni dell'attuale Dacia Duster benzina vs GPL.

27 minuti fa, xtom scrive:

 

Ma cosa c'entra l'incombusto del metano sull'effetto serra sulle emissioni della auto a metano?

 

Allora mettiamo un tappo nel sedere delle mucche, perché il metano che va in atmosfera è per lo più quello emesso da loro, non c'entrano niente le auto a metano che non vanno in giro a disperdere metano in atmosfera, ma lo bruciano emettendo quello che ho riportato sopra in tabella, tra cui meno C02 di un'auto a benzina.

 

Per quanto riguarda gli euro 6 non eliminano benzene, PM10 o NOx, ma li riducono a valori più bassi

 

 

 

Abbassate a valori talmente piccoli da non essere neppure misurabili.

Poi c'è la CO2 spesa per comprimere e rendere liquida una sostanza che a temperatura e pressione ambientali è allo stato gassoso, con gli annessi costi energetici di distribuzione.

La verità è politica e infatti gli installatori esistono nel mondo praticamente solo in Italia.