11 ore fa, GmG scrive:

Ma la MT6 non ha il caricatore wireless quindi? Sui pacchetti non è presente

No, non ce l'ha, purtroppo.

Se vuoi il caricatore wireless devi prendere la mhev.

Ma veramente? Eppure lo spazio per lo smartphone e la bobina sottostante sembra esserci.

2 minuti fa, nucarote scrive:

Ma veramente? Eppure lo spazio per lo smartphone e la bobina sottostante sembra esserci.

Da listino sulle mt6 è indicato con - cioè non disponibile nemmeno come optional.

Leggo nel post di lancio sulla pagina insta di Lancia Italia "..la gamma Ypsilon é completa" ..ho paura che non vedremo mai la HFLine da 145cv.

E' triste perché non penso sarebbe chissà quale enorme investimento visto che le cugine di piattaforma lo montano.

E ancora una volta, giochiamo a fare il premium, a pubblicizzare e spingere col rally il lato sportivo del brand ma poi sono le generaliste ad avere i motori più performanti... e il massimo che ci portiamo a casa sono 100/110cv... peccato.

spero che, semmai questo modello avrà un erede, lancino da subito una gamma completa e non sparpagliando le aggiunte su 3 anni...

Se ti dicono che a "breve" (x mesi in genere) ci sarà una nuova versione relativamente "marginale" della Ypsilon ,chi è interessato al suo acquisto procastinerà ancora l'acquisto.

Comunque nemmeno io sono molto ottimista sulla 145 CV.

22 minuti fa, nucarote scrive:

Se ti dicono che a "breve" (x mesi in genere) ci sarà una nuova versione relativamente "marginale" della Ypsilon ,chi è interessato al suo acquisto procastinerà ancora l'acquisto.

Comunque nemmeno io sono molto ottimista sulla 145 CV.

dal punto di vista commerciale lo capisco perfettamente. per questo sono dell'idea che le gamme dovrebbero essere disponibili da subito... o al massimo in due tempi... ma con ypsilon, 600, grande panda hanno davvero toccato il fondo... uno stillicidio di anni per avere le combinazioni di 2 motori e 2 cambi... con l'effetto novità che si brucia nell'attesa che aggiustino il tiro e semmai la 145cv arriverà, il modello sarà ormai decotto quindi subito a dire: non ha venduto... bah.. spero che la gestione Filosa riaggiusti veramente il tiro di questa strategia davvero scellerata degli ultimi lanci stellantis.

Vista la complessità raggiunta dalle auto ad elevata diffusione come le utilitarie, personalmente preferisco una gamma che si completi nel tempo, per aver modo di concentrarsi sui difetti di gioventù come: bug fixing del software, assemblaggi e lavorazioni, su tutte e solo una volta risolti la maggior parte di questi difetti procedere con l'introduzione di nuovi powertrain. Inoltre introdurre un powertrain più tardi IMHO da anche modo a chi è rimasto soddisfatto del modello di poter prenderne un'altro, a fine periodo della "mini rata", con un powertrain differente.

Comunque l'EB3 ha avuto una salita produttiva difficoltosa, probabilmente per via del partner con cui Stellantis ha fatto la JV per il cambio automatico e questo ha contribuito allo slittamento della variante manuale già prevista nel progetto originario di Ypsilon MY2024.

Con le gamme son tutti così.

Prendo ad esempio la Clio, dove la GPL arriva dopo quasi un'anno di commercializzazione delle altre.

Su Ypsilon, se davvero volessero sfruttare il traino rally, potrebbero fare una rivale della Yaris GR. Credo che farebbe sold-out quasi subito. Stiamo parlando di fantasie però

Costa praticamente quanto la vecchia, devono solo fare spot decenti e martellanti possibilmente senza borsette, rossetti e caffè…