il modello ci sta, alla fine pensavo peggio

e secondo me gli vogliamo tutti bene.

non la trovo la migliore del segmento ma almeno in Italia spero venda

2 hours ago, nucarote said:

Considerando che la Ypsilon fa i numeri maggiori in un mercato che si sta impoverendo secondo me questo tipo di contenuti interesseranno sempre a meno persone. Poi magari in giro per l'europa troveranno un certo numero di estimatori di arredi italiani anni ' 70 che la compra.. ma secondo me faranno la fine delle lampade allo xeno del bagarozzo. 

Questa situazione però riguarda il modello vecchio. Con il nuovo e’ tutto da vedere, secondo me

10 minuti fa, vince-991 scrive:

Questa situazione però riguarda il modello vecchio. Con il nuovo e’ tutto da vedere, secondo me

Sicuramente, personalmente credo che finirà come il bagarozzo, non appena le quote di Stellantis scenderanno troppo e non ci sarà più il CEO che ha voluto questo bel giocattolino.

Modificato 3 Febbraio 20241 anno fa da nucarote

Bentornata Lancia...la nuova Ypsilon esteticamente lascia perplessi vista la netta rottura col recente passato ma non è nemmeno detestabile.

Quello su cui ora non devono sbagliare è l'integrazione a stretto giro in gamma delle versioni ibride, essenziali per il mercato, e non commettere l'errore fatto con la 600 la cui versione ibrida si sta facendo attendere oltre misura con lo specchio di vendite al lumicino 

2 ore fa, RayLaMontagna scrive:

 

Forse fa riferimento alla piccola "mensola" davanti al passeggero...

 

Comunque ha indubbiamente qualcosa in più rispetto alle ultime due generazioni di Ypsilon (specialmente rispetto all'ultima) e direi anche rispetto a Delta. 

 

 

..come potrebbe essere diversamente visto che ci passano minimo 17 anni? La Delta è del 2008 ma la progettazione anche un pochino prima... sarebbe stato preoccupante se non fosse stato così!

Adesso, ciciuporchittu scrive:

..come potrebbe essere diversamente visto che ci passano minimo 17 anni? La Delta è del 2008 ma la progettazione anche un pochino prima... sarebbe stato preoccupante se non fosse stato così!

 

Non parlo necessariamente di qualità costruttiva e materiali...ma proprio di approccio al design e ai dettagli.
Thesis e Ypsilon hanno più punti di contatto. C'è una maggiore attenzione ai dettagli nell'abitacolo, c'è un approccio stilisticamente "razionale" al design...i barocchismi si trovano solo in alcuni piccoli dettagli, che spiccano proprio perchè inseriti in un contesto molto pulito e regolare (parlo degli interni eh). Si percepisce un'idea sviluppata in profondità....e Thesis è comunque un prodotto di tanti anni fa anche lui, ormai.

Delta 3, anche internamente, soffriva moltissimo della parentela con Bravo, aveva ben poco di Lancia (su Giulietta erano stati più "bravi")...L'ultima Ypsilon era stata proprio un downgrading totale: dal pianale alle finiture (una vettura piena di compromessi) e venduta a prezzo più da Fiat che da Lancia (anche perchè, poverina, era rimasta sola e si portava sulle spalle l'intero peso di quel lumicino di speranza per la sopravvivenza del brand).

Sarà interessante vedere gli interni per gli allestimenti non limited 

 

21 minuti fa, RayLaMontagna scrive:

 

Non parlo necessariamente di qualità costruttiva e materiali...ma proprio di approccio al design e ai dettagli.
Thesis e Ypsilon hanno più punti di contatto. C'è una maggiore attenzione ai dettagli nell'abitacolo, c'è un approccio stilisticamente "razionale" al design...i barocchismi si trovano solo in alcuni piccoli dettagli, che spiccano proprio perchè inseriti in un contesto molto pulito e regolare (parlo degli interni eh). Si percepisce un'idea sviluppata in profondità....e Thesis è comunque un prodotto di tanti anni fa anche lui, ormai.

Delta 3, anche internamente, soffriva moltissimo della parentela con Bravo, aveva ben poco di Lancia (su Giulietta erano stati più "bravi")...L'ultima Ypsilon era stata proprio un downgrading totale: dal pianale alle finiture (una vettura piena di compromessi) e venduta a prezzo più da Fiat che da Lancia (anche perchè, poverina, era rimasta sola e si portava sulle spalle l'intero peso di quel lumicino di speranza per la sopravvivenza del brand).

Guarda...ti parlo da possessore sia di delta che di Ypsilon...la Delta se non fosse che era uscita prima la Bravo non l' avrebbe criticata nessuno anche perché di differenze ce ne sono ( mio papà aveva una bravo emotion io una delta allestimento Platinum). La thesys sempre piaciuta e ritenuta una vera lancia in tutto e per tutto

2 hours ago, ciciuporchittu said:

Guarda...ti parlo da possessore sia di delta che di Ypsilon...la Delta se non fosse che era uscita prima la Bravo non l' avrebbe criticata nessuno anche perché di differenze ce ne sono ( mio papà aveva una bravo emotion io una delta allestimento Platinum). La thesys sempre piaciuta e ritenuta una vera lancia in tutto e per tutto

Ma poi la critica perché parente della Bravo? Io la Bravo allestimento Emotion ce l’ho dal 2008. Ottima, nessun problema. Niente rumori nell’abitacolo. Ecc

La critica perché la plancia era praticamente identica ma le tempistiche totalmente errate. È un conto di dire che Lancia presta una plancia a Fiat, un altro è vedere che Lancia si faccia prestare la plancia da Fiat. Non sempre escono le operazioni stile Idea-Musa