3 ore fa, Graziano68dt scrive:

Lancia ha molta più vita e prospettive future ora che non con la vecchia FCA, è un dato di fatto.

Tanto sempre di ricarrozzamenti di altre vetture STLA parliamo, non dico siano investimenti a zero ma poco ci manca.

Il marchio è quindi sostenibile.

 

Semmai la Ypsilon ha bisogno di una vera versione entry level per aumentare un po' gli ordini e di conseguenza la presenza su strada.

 

Diciamo che le prospettive di rilancio sono sicuramente maggiori di prima, ma comunque molto basse a mio avviso. 

 

A parte i 4 gatti di appassionati ancora rimasti, e tolto il mercato italiano, Lancia è tutta (ma dico tutta) da ricostruire. 

 

Tornando in topic, @nucarote, il Cinquino comunque permane?

3 ore fa, Graziano68dt scrive:

...

 

Semmai la Ypsilon ha bisogno di una vera versione entry level per aumentare un po' gli ordini e di conseguenza la presenza su strada.

Con la scontistica che andrà a stabilizzarsi nel tempo IMHO vedo sempre meno la necessità di ulteriori versioni base con l'attuale configurazione meccanica, su quella odierna cercherei solo di introdurre un cerchio in lega da 16" o almeno delle borchie di plastica appena appena più guardabili. 

 

Fun fact: la prima volta che preventivai la Ypsilon lo feci per una base aggiungendo il pacchetto drive (che ha tra le altre cose retrocamera e cruise control adattivo) e considerando che in quel periodo molte Ypsilon base in promozione avevano i cerchi in lega e notando che comunque mancava di alcune cose come i privacy glass allora "convenii" che dovevo passare alla LX.

 

 

 

8 minuti fa, led zeppelin scrive:

...

 

Tornando in topic, @nucarote, il Cinquino comunque permane?

A meno che non mi arrivino buone offerte*, il cinquino rimane in famiglia (a disposizione anche dei nipoti) anche se molto a malincuore dovrò tenerlo per strada.  

 

*Al momento e quasi sicuramente nel prossimo futuro non ho alcuna voglia di mettermi su AS24 e similari, dato che non mi sono ancora ripreso dalla quantità di rompiballe raccolti quando cercai di vendere la GPunto del genitore 10 anni fà, venduta poi tramite il buon vecchio passaparola.

1 ora fa, led zeppelin scrive:

A parte i 4 gatti di appassionati ancora rimasti, e tolto il mercato italiano, Lancia è tutta (ma dico tutta) da ricostruire. 

 

Ho come l'impressione che il grosso del problema risieda proprio nei primi (o perlomeno in una loro buona fetta).

1 ora fa, Pandino scrive:

 

Ho come l'impressione che il grosso del problema risieda proprio nei primi (o perlomeno in una loro buona fetta).

Ma li il problema si risolve facilmente.

 

Non comprano (più) Lancia e continueranno a non comprare Lancia.

 

Il problema vero è convincere tutto il resto. E li in qualche modo la Ypsilon può fare il suo, essendo in qualche modo di rottura con il recente passato (nome a parte). 

 

Però bisogna vedere come va il resto, per me è un edificio da (ri) costruire mattone per mattone. 

Certo .

Ma il modo più sbagliato è  svenderla.

O fare versioni base.

 

1 ora fa, stev66 scrive:

...

O fare versioni base.

 

Tutto ciò IMHO si potrebbe fare facendo rinascere la Punto prendendo così anche quelli a cui non piacciono le macchinine nostalgiche, lasciando Ypsilon ad un livello superiore. 

 

Comunque essendo figlia di Carlos e soprattutto di una piattaforma oramai morente IMHO non avrà grandi sviluppi ne di gamma ne di powertrain a parte quello che c'è già sugli scaffali di Saragozza. Per cui chi la vuole se la metta in garage.  

Modificato 30 Dicembre 202430 Dic da nucarote

L'importante è  che ce sia , magari quando gli scaffali di Saragozza saranno vuoti e le paperelle sazie. una Ypsilon II su base small.

Se ci sarà imho sarà un suvvetto come lo voleva MM.

Congratulazioni @nucarote, gli acquisti fatti con il cuore sono i migliori, specialmente per noi appassionati.

Poco tempo fa ho avuto modo di provare da passeggero nella stessa giornata ypsilon, junior e 600, sono convinto che il lavoro migliore è stato fatto su questa piccola lancia. In blu nero e verde acqua fa una bellissima figura e gli interni blu o ruggine si distinguono dalle concorrenti. 

3 ore fa, maury91 scrive:

Congratulazioni @nucarote, gli acquisti fatti con il cuore sono i migliori, specialmente per noi appassionati.

Poco tempo fa ho avuto modo di provare da passeggero nella stessa giornata ypsilon, junior e 600, sono convinto che il lavoro migliore è stato fatto su questa piccola lancia. In blu nero e verde acqua fa una bellissima figura e gli interni blu o ruggine si distinguono dalle concorrenti. 

Dalla presentazione della Pu.Ra. era chiaro (almeno per me lo era) che Lancia aveva un'idea chiara,una visione di quel che voleva essere  e la Y è perfettamente centrata all'interno di questo progetto.

Purtroppo non si può dire altrettanto per Fiat ed Alfa  (anche se per me il primo vero modello sarà Stelvio e lì si vedrà la visione di Mesonero) che appaiono solo "modelli " o ripetitivi come la 600 o molto distanti dalla visione del marchio come la Junior.