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Message added by Osv,

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27 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Secondo me la potenza massima rimane 136CV del propulsore ice, ad una mhev lelettrico da solo un aiuto al inizio oppure a regime bassi del motore per rafforzare la coppia, ma a questo punto il motore non eroga molti CV e quando il motore eropga il massimo a giri alti, poi il motore elettrico non lavora piu.

Anche questo propulsore secondo al retrotreno sicuramente lavora solo a velocita bassa come aiuto della trazione ma non a 150km/h sulla autostrada.

 

 

 

 

Dovrebbe garantirti la 4x4 dove necessario ed a velocità basse. 

 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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Beh rispetto ai 5 CV del sistema Toyota mi pare veramente un'altra cosa. Il motore 136 CV ha prestazioni di tutto rispetto. Se veramente funziona sempre indipendente dallo stato di carica della batteria può essere usa soluzione intelligente per strade dissestate e condizioni difficili  senza spendere un occhio per un 4x4

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Molto probabilmente, in 4x4 sotto una certa velocità ed in determinate condizioni ( settaggio tipologia fondo) il motore termico funziona solo, come generatore per i due elettrici, essendo 42 kW combinati più che sufficienti per muoversi in pendenza e sui fondi scoscesi. 

 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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2 minuti fa, stev66 scrive:

Molto probabilmente, in 4x4 sotto una certa velocità ed in determinate condizioni ( settaggio tipologia fondo) il motore termico funziona solo, come generatore per i due elettrici, essendo 42 kW combinati più che sufficienti per muoversi in pendenza e sui fondi scoscesi. 

 

Non sarebbe mild hybrid se fosse così, il termico funziona da generatore per il motore posteriore, ma contemporaneamente scarica potenza termica sulle ruote anteriori.

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