1 minuto fa, gpat scrive:

Secondo me a conti fatti converrebbe fare una new 500 multienergia su base francese e via.

Mirafiori ha problemi diversi (riconducibili a Maserati) che di certo non passano con il tappabuchi Fiat attuale.

Probabilmente fare la 500 332 mhev(immagino con il 1.0 firefly mutuato dalla pandina/500 312), aggiornandola inoltre nella chimica della batteria per la variante BEV, costi meno che non rifare per intero la linea di assemblaggio di Mirafiori per portarla allo standard CMP/STLA Small.

Vedranno come vanno le vendite dal 2026 al 2030, per poi vedere se ne varrà la pena di andare oltre con una 500 STLA a Mirafiori, o staccare direttamente la spina allo stabilimento.

Stendo velo pietoso su Maserati, sono anni che sentivo puzza di bruciato(è l'unico marchio in cui non ci sono possibili sinergie con la parte exPSA).

5 minuti fa, stev66 scrive:

Credo intenda questa..

 

A ok, ma questa si chiama G-Klasse non G-Wagen. Wagen e una parola mai usata in casa MB.

 

 

17 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Prima tu hai scritto in Cina sono 12% e 22% incluso phev.

 

 

No ho detto che in Cina si è quasi obbligati a comprare elettrico. Quei dati erano riferiti alle vendite globali. 

2 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Probabilmente fare la 500 332 mhev(immagino con il 1.0 firefly mutuato dalla pandina/500 312), aggiornandola inoltre nella chimica della batteria per la variante BEV, costi meno che non rifare per intero la linea di assemblaggio di Mirafiori per portarla allo standard CMP/STLA Small.

Vedranno come vanno le vendite dal 2026 al 2030, per poi vedere se ne varrà la pena di andare oltre con una 500 STLA a Mirafiori, o staccare direttamente la spina allo stabilimento.

Stendo velo pietoso su Maserati, sono anni che sentivo puzza di bruciato(è l'unico marchio in cui non ci sono possibili sinergie con la parte exPSA).

 

Sono buoni solo a fare macchinine a nastro su base CMP, è la loro risposta a tutto (e in certi segmenti funziona anche bene), lo facessero anche con la 500.

Costerà di più inizialmente ma forse restituirebbe un prodotto più economico nei margini a lungo termine.

Ogni scelta è meglio di lasciar vegetare un prodotto come 500 con l'EV-only, comunque.

7 minuti fa, 4200blu scrive:

 

A ok, ma questa si chiama G-Klasse non G-Wagen. Wagen e una parola mai usata in casa MB.

 

 

Forse anche G-Wagon ?

Adesso, xtom scrive:

 

Forse anche G-Wagon ?

 

Forse in Land of cowbow, non lo so ma in Germania sicuramente no. Al primo inizio, la serie 1 insieme con la Puch G si ha chiamato anche G-Modell ma mai wagen. Wagen in tedesco e lo stesso come "carro" in italiano, quindi non denominazione che si collega appunto con una Mercedes.

 

 

 

 

3 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Forse in Land of cowbow, non lo so ma in Germania sicuramente no. Al primo inizio, la serie 1 insieme con la Puch G si ha chiamato anche G-Modell ma mai wagen. Wagen in tedesco e lo stesso come "carro" in italiano, quindi non denominazione che si collega appunto con una Mercedes.

 

 

 

 

OT ON
Che non sia ufficiale posso anche crederci, ma nel web è abbastanza usato, tanto che facendo una semplice ricerca su google…

 

 

OT OFF

3 hours ago, j said:

 

La 500 a motore

In verità, ed è la notizia più gustosa, la Fiat 500 elettrica sarà allestita, a suon di milioni di investimenti, con un architettura in grado di ospitare anche un pianale a motore e non solo a batteria. [...]

 

 

la qualità del giornalismo italico

e questo sarebbe il Corriere, mica L'Eco di Baranzate di Sotto...

 

 

3 hours ago, davos said:

Son stati fermi anche perché quasi tutti ci perdono soldi e basta, vedi Ford. La Cina è un mondo a parte. Hanno sovvenzionato le case, hanno una filiera che va dai materiali valla batteria con costi produttivi del 40% inferiori e hanno le città tier 1 dove è pieno di persone che possono spendere.

 

...e hanno anche una politica lungimirante fatta di grandi piani a medio-lungo termine.

In questo topic si parla di 500 Hybrid.  

 

 

Comunque, giusto per tornare in topic, vedremo che motore ci mettono. Il 1.0 aspirato microibrido su un modello nuovo e tendenzialmente fighetto comincia a essere davvero substandard sia per prestazioni, sia per gradevolezza nella guida.