1 ora fa, GmG scrive:

La #1 parte da 37'600 con batteria da 47 kwh e autonomia di 310 km (come la C3).

La Milano Speciale è stata annunciata a 39'900 con un allestimento molto ricco, batteria da 54kwh e autonomia di 410 km.

Capisco le critiche, però così è solo voler andare contro al prodotto a prescindere. E te lo dice uno a cui la Milano non piace e a cui preferisce sia la Avenger sia la 600.

 

in realtà paghi a parte anche la pompa di calore di serie su Avenger.....tutto sto ricco boh...

12 minuti fa, falconero79 scrive:

 

sto riflettendo su questa foto. Perchè la pinza è così in alto? Un elemento pesante in una massa non sospesa dal punto di vista dinamico non dovrebbe stare un po' più in basso?

altro quesito, cos'è quel coso sotto alla pinza?

 

forse qualche accrocco in previsione dell'Euro 7?

1 minuto fa, GmG scrive:

Visti i tuoi commenti, vorrei sapere come l'avresti fatta te. 

Devi fare una scelta, o giustifichi il prezzo con i contenuti, o abbassi il prezzo, quindi scegli tu una delle 2 opzioni:

 

1) Maggior cura nei dettagli e nei materiali interni, quadro TFT di Tonale e Giulia con cerchi dentro il cannocchiale e non rettangoli, schermo dell'infotainment integrato meglio nella plancia, devioluci di Tonale, fari matrix di serie sulle versioni top, versione sportiva con trasmissione diversa dalla Punch, e in generale maggior differenziazione meccanica dalle sorelle.

 

2) Listino più basso di un buon 15% e dotazione più ricca, con almeno fari matrix, vernice bicolore, sensori di parcheggio anteriori di serie sulla versione Top Speciale.

 

E dire che di solito la versione Speciale è più conveniente del resto della gamma, quindi prepariamoci al peggio.

17 minuti fa, AlexMi scrive:

Che è un benchmark solo per voi, perchè non ha nulla di sportivo, quindi nulla di buono che può essere portato su una brand con target sportivo come Alfa.

I benchmark non li decidi tu. Li decide chi progetta automobili che ha strumenti ben più potenti e complessi di leggere il listino su quattroruote.

3 minuti fa, AlexMi scrive:

Devi fare una scelta, o giustifichi il prezzo con i contenuti, o abbassi il prezzo, quindi scegli tu una delle 2 opzioni:

 

1) Maggior cura nei dettagli e nei materiali interni, quadro TFT di Tonale e Giulia con cerchi dentro il cannocchiale e non rettangoli, schermo dell'infotainment integrato meglio nella plancia, devioluci di Tonale, fari matrix di serie sulle versioni top, versione sportiva con trasmissione diversa dalla Punch, e in generale maggior differenziazione meccanica dalle sorelle.

 

2) Listino più basso di un buon 15% e dotazione più ricca, con almeno fari matrix, vernice bicolore, sensori di parcheggio anteriori di serie sulla versione Top Speciale.

 

E dire che di solito la versione Speciale è più conveniente del resto della gamma, quindi prepariamoci al peggio.

Quindi secondo te si progetta una trasmissione ad hoc solo per questa? E la paghiamo pure 15% in meno.

Poi scegliamo secondo gusto i pezzi che più ci interessano senza contare approvigionamenti, contratto con fornitori ecc e fanno tutto come piace a te.

 

Vi ho ripetuto e non mi stancherò mai. Le auto sono un qualcosa di più complesso dei Lego.

 

6 minuti fa, AlexMi scrive:

Devi fare una scelta, o giustifichi il prezzo con i contenuti, o abbassi il prezzo, quindi scegli tu una delle 2 opzioni:

 

1) Maggior cura nei dettagli e nei materiali interni, quadro TFT di Tonale e Giulia con cerchi dentro il cannocchiale e non rettangoli, schermo dell'infotainment integrato meglio nella plancia, devioluci di Tonale, fari matrix di serie sulle versioni top, versione sportiva con trasmissione diversa dalla Punch, e in generale maggior differenziazione meccanica dalle sorelle.

 

2) Listino più basso di un buon 15% e dotazione più ricca, con almeno fari matrix, vernice bicolore, sensori di parcheggio anteriori di serie sulla versione Top Speciale.

 

E dire che di solito la versione Speciale è più conveniente del resto della gamma, quindi prepariamoci al peggio.

Certo, quindi la carichi con componenti più costosi da segmenti superiori e ci tagli pure un 15% sul prezzo...in pratica fai fallire Alfa Romeo in una settimana. 

Mi devo rimangiare la critica iniziale 😂 

Molto interessante, piazzata, audace. Finalmente osano col design dopo una serie di modelli che definire conservativi è dire poco (e nel caso di Tonale, secondo me, pure abbastanza bruttina). 

La fiancata poi mi garba particolarmente.

 

Abbiamo avuto le Alfasud, le Arna, le Mito. Cari Alfisti, sopravviverete pure a questa. 

11 minuti fa, GmG scrive:

Certo, quindi la carichi con componenti più costosi da segmenti superiori e ci tagli pure un 15% sul prezzo...in pratica fai fallire Alfa Romeo in una settimana. 

Vedo che sapete leggere l'italiano.

Ricordo che per l'Alfa che vorrei è presente un topic su Autopareri fin dal 2007 pronto a soddisfare le vostre voglie di CEO, ect...

 

Grazie.

17 minuti fa, Gengis26 scrive:

I benchmark non li decidi tu. Li decide chi progetta automobili che ha strumenti ben più potenti e complessi di leggere il listino su quattroruote.

 

SI vedono anche i risultati, verrebbe da dire.

5 minuti fa, AleMcGir scrive:

Ricordo che per l'Alfa che vorrei è presente un topic su Autopareri fin dal 2007 pronto a soddisfare le vostre voglie di CEO, ect...

 

Grazie.

 

E in caso anche:

 

44 minuti fa, Felis scrive:

Eh ma se hai ambizioni sportive, non mi pare il massimo. 😂 LBX peraltro mi pare più rifinita nei dettagli. Q3 esprime invece la sua vecchiaia da ogni poro. 

Si pone al livello di Aceman sull’EV e nella mischia sul resto… LBX che è solo full hybrid al momento ha comunque listini più alti se non ricordo male. 
SQ2 è arrivata perché sinergica a T-Roc R, S1 in questa generazione ad esempio non è stata riproposta come alternativa a Mini JCW, eppure è premium pure lei.

Imho è già positivo che a livello di nomenclatura non abbiano usato Quadrifoglio 🍀 ma Veloce.