aloora nello 0-100 il GPL batte benzina proprio perchè fino ai 4000 giri col GPL abbiamo + Nm rispetto al benzina

il sistema è fatto x andare a GPL ma motivi tecnici di affidabilità dela pompa impongono l'accensione sempre e cmq a benzina....inolre si può passare da un'alimentazione all'altra anche durante la marcia senza dovere fermarsi o procedure strane

aloora nello 0-100 il GPL batte benzina proprio perchè fino ai 4000 giri col GPL abbiamo + Nm rispetto al benzina

il sistema è fatto x andare a GPL ma motivi tecnici di affidabilità dela pompa impongono l'accensione sempre e cmq a benzina....inolre si può passare da un'alimentazione all'altra anche durante la marcia senza dovere fermarsi o procedure strane

si afferma che c'è un apposito regolatore di pressione che si occupa di mantenere la pressione minima di esericzio nel rail per mantenere il gas in fase liquida penso che sia stato fatto un gran lavoro in questo campo

si afferma che c'è un apposito regolatore di pressione che si occupa di mantenere la pressione minima di esericzio nel rail per mantenere il gas in fase liquida penso che sia stato fatto un gran lavoro in questo campo

..si, anche nei common rail sarebbe utile...

..stavo pensando che oramai il GPL non ha più grossi problemi di distribuzione e che inoltre dato che la revisione delle bombole é prescritta ogni 10 anni potrebbe essere una soluzione davvero interessante questa..il metano mi pare che ogni 5 anni dev'essere sottoposto a revisione..

ora non voglio scendere nelle differenze tra metano e GPL....ma questa Subaru sarebbe un auto da mettere nella lista di possibili acquisti:ottima traz integrale....e poi magari manca un po nelle prestazione ma è cmq allineato a quella di un turbo merda attuale....

Sarà ma a me le Subaru piacciono...non tanto x il marchio,finiture o cagate simili...ma x le idee che propongono...coraggiose ma vincenti