Ma non sarà neanche una sedan, bensì una fastback, corretto?

47 minuti fa, KimKardashian scrive:

Il 1.6 è solo per pianali a motore trasversale

38 minuti fa, Beckervdo scrive:

HEV solo per 4 cilindri 2.0 litri e per V6 3.0 litri Nettuno.

Quest'ultimo in diversi step di potenza.

Niente 1.6

Ma sia ringraziato il cielo. Qui qualcuno che conta ha visto la luce come dice Jake nei Blues Brothers

5 minuti fa, gpat scrive:

Ma non sarà neanche una sedan, bensì una fastback, corretto?

Sì.

Ma la progetteranno come fecero con l'attuale, in primis quadrifoglio e poi derivate le normali od il contrario? Anche se alla fine se la base sarà GIORGIO in un certo senso sarebbe una derivata delle quadrifoglio.

Speriamo che sul nuovo Stelvio monteranno veri componenti di alta gamma, a differenza di quanto visto sui modelli annullati (maniglie delle porte e specchietti). Per chi ha visto l’interno, potete confermarci se riprende quello della DS N8 o del Grecale?

30 minuti fa, nucarote scrive:

Mi sembra la strada migliore per questo tipo di prodotto e per il marchio, anzi in quest'ottica forse è già tanto che ci stia ancora un 4 cilindri. Comunque non intendevo il 1.6 PHEV del Medium EU ma quello (comunque di origine ex PSA) sviluppato da Stellantis US.

Comunque anche la Giulia EV era stata concepita come vettura di nicchia.

La componente PHEV del 1.6 é “dentro” il cambio automatico, idem per la componente FHEV.

Per piazzare il motore su Giulia e Stelvio longitudinarizzarlo bisogna per accoppiarlo allo ZF8 Hybrid e trasferire così il moto alle ruote posteriori.

A quel punto basta depotenziare il GME che tanto sempre 4 cilindri ha.

1 minuto fa, testdrivemaroc scrive:

Speriamo che sul nuovo Stelvio monteranno veri componenti di alta gamma, a differenza di quanto visto sui modelli annullati (maniglie delle porte e specchietti). Per chi ha visto l’interno, potete confermarci se riprende quello della DS N8 o del Grecale?

Come fa a riprendere l’interno della DS n.8 che è una macchina fatta su di un’altra piattaforma?

Comunque io gli interni della Stelviona elettrica li ho visti, e non erano per niente male! Se poi il problema è una maniglia o un devioluci apriti cielo 😂😂😂

Modificato 3 ore fa3 ore fa da __P

Finalmente si porcede per la strada corretta. I concetti più importanti sono continuità e qualità. Questo è il modo corretto di interpretare il polo permium; auto specifiche con caratteristiche uniche rispetto al resto del "gruppozzo". Speriamo che sia davvero una svolta nel modo di "gestire-pensare" un'azienda di prodotto...

11 minutes ago, __P said:

Come fa a riprendere l’interno della DS n.8 che è una macchina fatta su di un’altra piattaforma?

Comunque io gli interni della Stelviona elettrica li ho visti, e non erano per niente male! Se poi il problema è una maniglia o un devioluci apriti cielo 😂😂😂

Lo Stelvio cancellato era l’unico modello costruito sulla piattaforma STLA Large, ma con componenti della STLA Medium (come le maniglie e gli specchietti della DS), e forse ce n’erano anche altri

Questo crea molti dubbi !!

Modificato 2 ore fa2 ore fa da Osv

Che senso ha avuto creare STLA-Large ???

13 minuti fa, etr650 scrive:

Che senso ha avuto creare STLA-Large ???

Ma Large non è solo “ferro”, anzi…

30 minuti fa, Auditore scrive:

Finalmente si porcede per la strada corretta. I concetti più importanti sono continuità e qualità. Questo è il modo corretto di interpretare il polo permium; auto specifiche con caratteristiche uniche rispetto al resto del "gruppozzo". Speriamo che sia davvero una svolta nel modo di "gestire-pensare" un'azienda di prodotto...

Ma già LP3 era specifica per Alfa e Maserati. Di cosa stiamo parlando? 😂