1 ora fa, 4200blu scrive:

Assolutamente superfluo in un mondo futuro caratterizzato da telemetria permanente e guida assistita o autonoma.

Non so sulla tua, ma sulla mia auto la guida assistita non guida al posto mio.

1 ora fa, Delta Force scrive:

Ogni tanto rileggo volentieri il “volumetto tascabile” con le scuse usate nei secoli dagli Alfisti per non acquistare un veicolo trilobato…

Non è che sono le scuse per non acquistare un'Alfa, è che Alfa puntualmente fa auto che non sono acquistabili dal cliente nemmeno volendo. Il segmento D è quello di flotte e aziendali, le regole sul fringe benefit permettono senza svenarsi di prendere solo BEV e phev, l'avversione per il BEV è arcinota per cui l'80% propenderà per una phev, che Alfa non avrà in gamma. Che piaccia o no le regole queste sono,ed è lo stesso problema di cui soffrono attualmente

8 minuti fa, The Krieg scrive:

Non è che sono le scuse per non acquistare un'Alfa, è che Alfa puntualmente fa auto che non sono acquistabili dal cliente nemmeno volendo. Il segmento D è quello di flotte e aziendali, le regole sul fringe benefit permettono senza svenarsi di prendere solo BEV e phev, l'avversione per il BEV è arcinota per cui l'80% propenderà per una phev, che Alfa non avrà in gamma. Che piaccia o no le regole queste sono,ed è lo stesso problema di cui soffrono attualmente

Ci sarà Tonale per la PHEV con il 1.6.

Al massimo vedranno come va e agiranno in corsa per una variante EREV o PHEV.

Al momento EV e FHEV sono le motorizzazioni più azzeccate.

1 minuto fa, GmG scrive:

Ci sarà Tonale per la PHEV con il 1.6.

Che come dimensioni sarà quasi quanto Stelvio 1, quindi nell'ottica delle flotte lo potrebbe sostituire senza problemi.

3 minuti fa, GmG scrive:

Ci sarà Tonale per la PHEV con il 1.6.

Al massimo vedranno come va e agiranno in corsa per una variante EREV o PHEV.

Al momento EV e FHEV sono le motorizzazioni più azzeccate.

Se un cliente deve scegliere e ha la capacità/fascia per prendersi una D plugin se ne sbatte che in Stellantis ragionino così, si prenderà la X3 plug-in o la Q5. Tutt'oggi se uno vuole una Stelvio difficilmente ripiega su una Tonale, due macchine completamente diverse

Adesso, The Krieg scrive:

Se un cliente deve scegliere e ha la capacità/fascia per prendersi una D plugin se ne sbatte che in Stellantis ragionino così, si prenderà la X3 plug-in o la Q5. Tutt'oggi se uno vuole una Stelvio difficilmente ripiega su una Tonale, due macchine completamente diverse

Peccato che attualmente chi rientra Q5/GLC/Stelvio ecc. sta ripiegando su Terramar, X1 e altri C-SUV tutti PHEV causa aumento dei costi. Il Tonale sarà il perfetto sostituto di Stelvio nelle flotte.

Sbaglio o nei prossimi anni saranno ricalcolate le emissioni delle PHEV e quindi non saranno così vantaggiose per le flotte?

Modificato 10 ore fa10 ore fa da GmG

26 minuti fa, GmG scrive:

Sbaglio o nei prossimi anni saranno ricalcolate le emissioni delle PHEV e quindi non saranno così vantaggiose per le flotte?

Dovranno avere più autonomia (più kwh) per mantenere la stessa CO2 di oggi, ma rimane il fatto che auto senza batteria ricaricabile saranno sempre più di nicchia (sempre per la questione della CO2).

40 minuti fa, Kay195 scrive:

Che come dimensioni sarà quasi quanto Stelvio 1, quindi nell'ottica delle flotte lo potrebbe sostituire senza problemi.

43 minuti fa, GmG scrive:

Ci sarà Tonale per la PHEV con il 1.6.

Al massimo vedranno come va e agiranno in corsa per una variante EREV o PHEV.

Al momento EV e FHEV sono le motorizzazioni più azzeccate.

... che però non esce da Cassino

41 minuti fa, GmG scrive:

Sbaglio o nei prossimi anni saranno ricalcolate le emissioni delle PHEV e quindi non saranno così vantaggiose per le flotte?

La nuova tassazione per le aziendali non è correlata al calcolo delle emissioni, le aliquote sono distinte in BEV, PHEV e tutto il resto.

Non dimentichiamo che mentre la Tonale è EU oriented, e necessariamente per essere flotte oriented dovrà tendere verso phev ed ev,

Giulia è sia flotte ma anche privati appassionati oriented in Europa, e solo appassionati oriented nel resto del mondo, Nordamerica in primis.

🙂

Per cui secondo me l'idea di fare Giulia solo mhev (sia per noi, finchè si potrà, che per il resto del mondo) ed ev (per noi), rinunciando al phev, è sensata.