Stellantis 2025 - Chief Executive Officer - Antonio Filosa

[KimKardashian]

50 minuti fa, Angus85 scrive:

Caro sig. Antonio Filosa,

con tutto il supporto morale che posso darle, vorrei chiederle di riorganizzare la squadra dei vari marchi buttando fuori a calci il Franzosa e sostituirlo con uno che s'intende di prodotto.

In compenso farò il bravo bambino tramite tante buone azioni a mamma e a papà.

Grazie.

Io credo che il chiacchierone possa andarsene in pensione in una bella Fukang 

[viva l'italia]

Ma la storia che conandavano i francesi e la Peogeau aveva acquisito FCA?

[Kay195]

4 minuti fa, viva l'italia scrive:

Ma la storia che conandavano i francesi e la Peogeau aveva acquisito FCA?

Che poi è una narrativa tutta italiana, in Francia nessuno parlava di acquisto e al massimo si lamentavano che gli Agnelli avessero più quote. Anzi oggi su Le Monde nell'articolo che annuncia la nomina di Filosa hanno scritto che "le influenze italiane e americane sono diventate predominanti".

[Zyx]

1 ora fa, Kay195 scrive:

Che poi è una narrativa tutta italiana, in Francia nessuno parlava di acquisto e al massimo si lamentavano che gli Agnelli avessero più quote. Anzi oggi su Le Monde nell'articolo che annuncia la nomina di Filosa hanno scritto che "le influenze italiane e americane sono diventate predominanti".

E meno male!! PSA non sapeva fare nemmeno un motore decente...

 

Battute(?) a parte, spero che il nuovo CEO possa focalizzarsi finalmente sul prodotto.

In un gruppo così grande, OK fare le sinergie sui volumi garantiti grazie agli N marchi, però facciamole mettendoci sotto una meccanica di livello, finora invece col metodo Tavares veniva predisposta una meccanica più o meno mediocre da vendere con tutti i marchi.

Questa strategia forse pagava nel breve periodo, ma serve quanto prima una sterzata, vero che qualche miglioramento si è visto sulle ultime Medium ma ci sono ancora delle lacune, ad es. non è accettabile un interconnesso posteriore su auto da più di 30mila euro

 

 

Modificato 28 Maggio da Zyx

[gpat]

Sul ponte interconnesso ci si può mettere il cuore in pace... Ormai 30k€ sono noccioline, meglio assicurarsi che la macchina vada bene malgrado le soluzioni meccaniche semplificate. 

Piuttosto sarebbe il caso di garantire soluzioni un po' più avanzate per chi spende 40k che sono i nuovi 30k

Modificato 28 Maggio da gpat

[ijs]

5 ore fa, Zyx scrive:

E meno male!! PSA non sapeva fare nemmeno un motore decente...

 

Battute(?) a parte, spero che il nuovo CEO possa focalizzarsi finalmente sul prodotto.

In un gruppo così grande, OK fare le sinergie sui volumi garantiti grazie agli N marchi, però facciamole mettendoci sotto una meccanica di livello, finora invece col metodo Tavares veniva predisposta una meccanica più o meno mediocre da vendere con tutti i marchi.

Questa strategia forse pagava nel breve periodo, ma serve quanto prima una sterzata, vero che qualche miglioramento si è visto sulle ultime Medium ma ci sono ancora delle lacune, ad es. non è accettabile un interconnesso posteriore su auto da più di 30mila euro

 

 

io nel 1200 turbo variabile caratteristica unica nel segmento cambio e dct   ciclo miller non ci vedo nulla di mediocre ma la vedo ai vertici della categoria 

Modificato 29 Maggio da AleMcGir

[vince-991]

6 hours ago, ijs said:

io nel 1200 turbo variabile caratteristica unica nel segmento cambio e dct   ciclo miller non ci vedo nulla di mediocre ma la vedo ai vertici della categoria 

Credo che le critiche, a parte la questione della cinghia ormai risolta con la catena, siano dovute al fatto che non è stata portata avanti una motorizzazione adatta anche ad auto di seg C e in parte D. Tavares aveva deciso di passare rapidamente al tutto elettrico senza contare che in alcuni mercati questa è una scelta non accettata da chi le auto le deve comprare

[carrera4]

Siamo nell'epoca delle decisioni rapide e delle terapie d'urto, bisogna capire che non siamo più nel business as usual.

Anche la velocità con cui alcuni altri marchi premium hanno modificato la rotta dal full electric al mantenimento dei modelli ICE e Hybrid (seppur rispolverando le vecchie piattaforme) non si era mai vista in passato...

Se si indugia troppo si rischia l'esistenza dei marchi

[stev66]

Di ma se Stellantis mantiene le vecchie piattaforme si dice " ecco mantengono roba arcaica "

se lo fa bmw è  strategia corretta ed intelligente. 

 

[AleMcGir]

 

 

Cita

Antonio Filosa, da ieri amministratore delegato di Stellantis, è a Torino dove - secondo quanto si apprende da fonti sindacali - ha iniziato alle 8 la visita allo stabilimento di Mirafiori. Il giro di Filosa è partito dalle carrozzerie, dove si producono la 500 elettrica e i prototipi della 500 ibrida. Con lui ci sono il responsabile europeo di Stellantis Jean Philippe Imparato, il capo delle risorse umane del gruppo nel mondo Xavier Chereau e il capo mondiale degli stabilimenti Arnau Debouef.

Il giro degli stabilimenti, subito annunciato da Filosa, è iniziato già ieri in Francia a Parigi. Il nuovo amministratore delegato di Stellantis ha incontrato i lavoratori dello stabilimento di Sochaux dove si producono le Peugeot e i manager francesi.

In serata è arrivato a Torino dove passerà l'intera giornata. Dopo le carrozzerie Filosa visiterà il Battery Technology Center, unico centro mondiale per i test delle batterie, il plant delle trasmissioni eDct, dove si producono i cambi per le auto ibride e altri reparti di ingegneria. Nel pomeriggio incontrerà i manager del mercato italiano e altri executive del gruppo in varie riunioni del lavoro. In serata lascerà l'Italia per proseguire il suo giro.

 

https://www.lastampa.it/torino/2025/05/29/news/filosa_mirafiori_ceo_stellantis-15168555/?ref=LSHA-BH-P6-S3-T1