12 ore fa, itr83 scrive:

Porsche ha puntato sull'elettrico e sta andando malissimo,

La storia di Taycan è paradigmatica della situazione di passaggio tecnologia degli ultimi anni. Appena usciti Taycan ha iniziato a stravendere, me lo ricordo bene, al punto di diventare tra le Porsche più vendute escluso la gamma SUV, umiliando la Panamera.

Questo perchè le superprestazioni dell'elettrico sposano benissimo le supersportive e la gran parte degli acquirenti effettivi di questo tipo di auto riesce bene a giudicarlo, basta guidarle. Infatti Tesla con le sue potenze esuberanti ha stravenduto negli anni 2018-2023 e siamo su livelli si sportività simili, quando Taycan declinava.

Ma quando le tecnologie non sono mature, e Taycan non lo era, e perdi piu con batterie pericolose LG Chem e range risibili, e anche cattivo software, il declino arriva presto. E l'immaturità è continuata, con il rimando dell'uscita di Macan per software ancora inadeguato dopo diversi anni da Taycan. Quindi sono d'accordo che Porsche BEV sono dei flop o al meglio prodotti immaturi.

Ma citare Porsche per questa efficientissima sportiva molto equilibrata e sofisticata tecnologicamente con il meglio delle BEV piu moderne mi sembra fuori luogo.

Purtroppo penso che i prodotti con batterie NMC non abbiano futuro e saranno soggetti a forti svalutazioni quindi anche qui vedo un declino di vendite in max 2-3 anni dall'uscita, sotterrata dalle nuove generazioni cinesi.

Stiamo solo ritardando un cambiamento fisiologico e lo dico con l'auto in firma che nemmeno ha uno straccio di ibridazione.

15 ore fa, itr83 scrive:

le Stellantis elettriche sportive non vendono nulla, Porsche ha puntato sull'elettrico e sta andando malissimo, i costruttori di supercar hanno cancellato i loro progetti elettrici.

tranquillo, l'entusiasmo che percepisci esiste solo nelle cartelle stampa, i potenziali clienti di auto sportive se ne stanno alla larga...

si si ma infatti è quello che dico c'è questo entusiasmo per dei prodotti che hanno vendite pari a 0 e non solo in Italia, che non capisco proprio.... non credo che nel resto d'europa certi prodotti siano ricercati, poi sicuramente mi sbaglio però se vendessero non ci sarebbe un cambio di rotta cosi netto dove l'elettrico per certe vetture di una determinata categoria

Molto molto bella! Bella zarrosa. Molto BMW.

il vero potere d'acquisto è nella fascia d'età 35-60 anni.

Chi è nato nel 1990, e oggi ha 36 anni, quando era piccolo vedeva la e46, la M5 v10 le AMG con il v8. Per cui, di norma, chi può spendere e vuole un'auto sportiva ha in testa questo paradigma Auto sportiva = sound, cilindri e status.

Lo potete vedere dal mercato delle auto classiche. Oggi cosa vendono ? Le youngtimers, le classiche vere, quelle degli anni '60 sono una categoria in declino e/o destinata ad aste di alto rango. Ma se guardate bene, le auto degli anni '60 e '70 iniziano a soffrire. Stanno in vendita molto tempo o vengono vendute a meno di quello che valgono. eccetto qualche caso, come le 911 delle prime serie....le quali però...restano in vendita anni, infatti.....troppo care.

Tra 10 o 15 anni....ne riparliamo, quando arriveranno al poterselo permettere quelli nati con lo smartphone in mano. Li probabilmente avremo uno spartiacque, quando la tecnologia sarà pronta e decisamente più matura di quello che offrono oggi, spesso mediante pubblicità altamente ingannevole.

Ma sono certo che comunque il non plus ultra resterà comunque l'ibrido. I bambini che guardano le gare oggi, vedono un WEC ibrido, una F1 ibrida, una moto GP che fa casino. 1+1 ragazzi, come lo è stato per la maggior parte di noi.

Chiaramente non dico per tutti, ma come insegna il marketing:

• Innovatori : Sono i pionieri che amano rischiare, spesso tecnici o molto curiosi. Vogliono essere i primi a provare le novità.

• Pionieri/Adottanti Iniziali (Early Adopters): Leader di opinione che adottano le innovazioni velocemente, ma con più giudizio rispetto agli innovatori. Fondamentali per il "passaparola".

• Maggioranza Anticipatrice (Early Majority): Adottano il prodotto prima della media, ma dopo un'attenta valutazione. Hanno bisogno di prove sociali o testimonianze.

• Maggioranza Ritardataria (Late Majority): Scettici, adottano il prodotto solo dopo che la maggior parte della popolazione lo ha già fatto, spesso per necessità o pressione sociale.

• Ritardatari (Laggards): Molto tradizionalisti, adottano le innovazioni solo quando diventano l'unica opzione possibile o sono obsolete.

oggi siamo alla fase degli innovatori, poiché sebbene si fosse passati alla fase 2 (Early adopters), la tecnologia si è sputtanata da sola.....e quindi come nel gioco dell'oca si ritorna al punto uno.

Probabilmente, entro la fine degli anni '30 arriveremo alla fase 3....ma avremo una percentuale di 50/50 o giù di li tra BEV e ibride. Le ultime pure ICE le do già per morte nel giro di uno/tre anni al massimo, al netto di qualche limited production car come può essere una Dodicilindri o una Vantage v8, auto quindi che non fanno testo dato il numero risibile rispetto al venduto mondiale annuale.

Io non sono per nulla contrario, tant'è che a casa, mi sto comunque facendo tirare i corrugati per le predisposizioni a due collonnette, ciò che a me non va giù dell'elettrico, è il come è stato imposto. NO, uno deve poter scegliere, con calma, allora va bene.

Ad ogni modo, un'elettrica probabilmente entrerà nel mio garage.....tra dieci anni. Per l'ibrido invece, è una tecnologia che reputo matura e fruibile, ma ancora con ampi margini di sviluppo.

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