On 21/12/2024 at 17:28, angelogiulio scrive:

ancora con sta boiata del battery swap?

Nessuna boiata, è stata adottata da un consorzio di altri 5-6 costruttori cinesi. 

 

Arriva in Europa primo semestre 2025

 

https://cnevpost.com/2024/12/22/nio-to-launch-firefly-1st-model-europe-h1-2025/

 

Dotazioni superiori in tutto a modelli di segmento superiore. 

16 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Nessuna boiata, è stata adottata da un consorzio di altri 5-6 costruttori cinesi. 

 

Arriva in Europa primo semestre 2025

 

https://cnevpost.com/2024/12/22/nio-to-launch-firefly-1st-model-europe-h1-2025/

 

Dotazioni superiori in tutto a modelli di segmento superiore. 

Il Battery swap resta comunque concettualmente una boiata anche a parere del sottoscritto.

 

Poi sarò stato superficiale io a leggere l'articolo (ammetto che ho una certa avversione per l'invasione di prodotti cinesi) ma non ho trovato uno straccio di dato su questo veicolo, neanche per capire le dimensioni e quindi il segmento.

Modificato 23 Dicembre 202423 Dic da LiF

Molto Honda E con un che di VW ID. Quei faretti in stile fotocamera iPhone sembrano messi li proprio per riuscire in qualche modo a differenziarsi da Honda con la minima spesa. Sulla carta il prodotto sembra valido però si sa ancora poco.

 

In questa vista però risulta alquanto sproporzionata e pesante.

Modificato 23 Dicembre 202423 Dic da MotorPassion

17 ore fa, MotorPassion scrive:

Quei faretti in stile fotocamera iPhone

Hai ragione, non avevo colto la citazione, ma sembra proprio una Apple iCar.

Dato l’ampio frunk scommetterei sulla trazione posteriore, con dimensioni da B-SUV, concorrente di Volvo EX30 e Smart #1

 

 

Caratteristiche tecniche:

 

Motore posteriore da 140 cv

Batteria LFP intercambiabile con 225 km di autonomia WLTP al 75% di carica

Dimensioni 4003/1781/1557 mm

Ruote 215/50 R18

Peso 1.492 kg

 

10 ore fa, xtom scrive:

Caratteristiche tecniche:

 

Motore posteriore da 140 cv

Batteria LFP intercambiabile con 225 km di autonomia WLTP al 75% di carica

Dimensioni 4003/1781/1557 mm

Ruote 215/50 R18

Peso 1.492 kg

 

Quindi è una segmento B, ma la capacità della batteria? Mi sembra troppo poco

14 minuti fa, KimKardashian scrive:

Quindi è una segmento B, ma la capacità della batteria? Mi sembra troppo poco

Al momento non è nota la capacità della batteria, è anche strano il dato di autonomia WLTP indicato con il 75% di batteria, ma è swappable, altra cosa strana per una segmento B destinata all’Europa.

 

Fonte https://carnewschina.com/2025/01/10/nios-firefly-ev-exposed-dimensions-and-powertrain-specs-in-china/

Emergono altri dettagli:

 

Batteria LFP da 42,1 kWh, leggermente meno di eC3 è Grande Panda

 

Trazione posteriore con 140 cv, ripartizione pesi 50:50

 

Frunk da 92 litri, il più grande della categoria 

 

Progettata per avere 5 stelle EuroNCAP

 

Prezzo in Cina da 148,800 yuan circa 19.500 €

 

Consegne da Aprile, lancio anche in Europa nel Q2.

 

 

Ecco gli interni 

 

ma dove li avrò già visti?? hmmm...

 

Spoiler