1 ora fa, Aymaro scrive:

Comunque noto che in tutti i messaggi c'è una "diffidenza" (chiamiamola così per essere gentili) verso i prodotti cinesi, senza una reale conoscenza di questi ultimi (i continui paragoni a DR ed ai suv di bassa fascia è indicativo...)

una domanda per molti: Chi di voi ha potuto visionare o provare le Mazda ev su base Changan? Quanti di voi hanno visto dal vivo il suv Xiaomi SU7 o i prodotti fatti in joinventure con Huawei?

My 2 cents. Io vedo (e ho toccato con mano, anche in Cina stessa) competitività su software/infotainment/integrazione elettronica, ma molto molto meno sulla meccanica.

Per questo mi chiedo quale senso abbia questa operazione per un marchio come Maserati, dal quale immagino la clientela tipo si aspetti l'eccellenza meccanica, e poi anche un pacchetto SW di livello adeguato alla vettura, ma non come fulcro dell'attenzione. Quindi se partono da STLA Large EV, la industrializzano in Cina e mettono architettura elettronica/SW Huawei sarà un conto. Se parti da una Maextro e cerchi di renderla una Maserati, con tutta la buona volontà del mondo (se ce la mettono), sarà ben altro, che magari può andare a giocare nel territorio di una Zeekr ma difficilmente in quello di una Classe S/Panamera/Urus.

Il paragone con la piattaforma LX secondo me non regge, perché era una signora piattaforma come base di partenza, anche se non nativa per veicoli particolarmente sportivi. Sarò ben lieto di essere smentito, sia chiaro...

13 minuti fa, darcus scrive:

My 2 cents. Io vedo (e ho toccato con mano, anche in Cina stessa) competitività su software/infotainment/integrazione elettronica, ma molto molto meno sulla meccanica.

Per questo mi chiedo quale senso abbia questa operazione per un marchio come Maserati, dal quale immagino la clientela tipo si aspetti l'eccellenza meccanica, e poi anche un pacchetto SW di livello adeguato alla vettura, ma non come fulcro dell'attenzione. Quindi se partono da STLA Large EV, la industrializzano in Cina e mettono architettura elettronica/SW Huawei sarà un conto. Se parti da una Maextro e cerchi di renderla una Maserati, con tutta la buona volontà del mondo (se ce la mettono), sarà ben altro, che magari può andare a giocare nel territorio di una Zeekr ma difficilmente in quello di una Classe S/Panamera/Urus.

Il paragone con la piattaforma LX secondo me non regge, perché era una signora piattaforma come base di partenza, anche se non nativa per veicoli particolarmente sportivi. Sarò ben lieto di essere smentito, sia chiaro...

Ma infatti c'è da prendere il buono (competenze software ecc,) e metterci del proprio (settaggio/handling autovettura) dividendo i costi.

Poi sul fatto che il cliente Maserati voglia l'eccellenza meccanica... beh, le auto su base Giorgio sono a listino in questo momento, eppure non si vendono..

La realtà (come i conti delle aziende) è un po' più complessa, per sopravvivere non basta solo fare l'occhiolino al cliente sportivo ma bisogna attaccare i brand i lusso con un prodotto eccellente in tutto.

Huawei è la soluzione? Non lo so, ma è una strada che ti consente di avere accesso a tecnolgie (anche sull'elettrico) che per ora non hai , io non mi sento di criticare in toto

Seconda me la questione è: chi compra Maserati vuole un prodotto tecnologicamente avanzato o vuole una Maserati? Non so se mi sono spiegato

4 minuti fa, renegade71 scrive:

Seconda me la questione è: chi compra Maserati vuole un prodotto tecnologicamente avanzato o vuole una Maserati? Non so se mi sono spiegato

La risposta è: credo dipenda dalla tipologia di prodotto! Le grosse critiche che avevano le Maserati berline (sia in epoca Ferrari, che FCA) e SUV non erano sulla dinamica ma proprio sulla tecnologia di bordo e sulla qualità della componentistica.

Non parlo delle critiche da forum ma di quelle reali che arrivavano ai conce…

Finché fai numeretti puoi anche fregartene, ma quando vuoi entrare in un altro campionato devi guardare anche a quello.

22 minuti fa, renegade71 scrive:

Seconda me la questione è: chi compra Maserati vuole un prodotto tecnologicamente avanzato o vuole una Maserati? Non so se mi sono spiegato

le "Maserati" le hai a listino in questo momento, le vendi?

Prima di dire che "le Giorgio in questo momento non si vendono"... aspettate di vedere i dati di vendita di ciò che verrà dopo... 🤦🏻‍♂️

36 minuti fa, gpat scrive:

Prima di dire che "le Giorgio in questo momento non si vendono"... aspettate di vedere i dati di vendita di ciò che verrà dopo... 🤦🏻‍♂️

Ma infatti ho detto che non so se Huawei é la soluzione, non c'è nessuna certezza, però é certo, ed il mercato lo ha decret, che la Maserati su Giorgio non lo é

5 minuti fa, Aymaro scrive:

Ma infatti ho detto che non so se Huawei é la soluzione, non c'è nessuna certezza, però é certo, ed il mercato lo ha decret, che la Maserati su Giorgio non lo é

Fare discorsi in questo modo equivale a giocare a freccette bendati.

Un progetto può partire con il piede giusto e poi naufragare per tutta una serie di motivi più o meno prevedibili.

Ma se parti da prerogative sbagliate (una tra tutte quella di non poter neanche immatricolare in USA 🤦🏻‍♂️) neanche un miracolo ti può salvare.

Nella pagina precedente hai fatto l'accostamento con le Mazda cinesi, è quello il target di mercato?

Ah beh, a 40000€ chiavi in mano sicuramente qualcuno se la porterebbe a casa una Maserati cinese, quello sì.

Modificato 15 ore fa15 ore fa da gpat

Ieri e oggi ottima base meccanica, scarsa tecnologia di bordo

Domani ottima tecnologia, da verificare la qualità della base meccanica ma dubito sia al top

La coperta è troppo corta, se tiri da una parte e ti scopri dall'altra significa che mancherà sempre qualcosa per eccellere, per cui temo che si troverà sempre un buon motivo per non comprare una vettura del tridente

Modificato 14 ore fa14 ore fa da Zyx

E' molto semplice.

il cliente Maserati vuole un'auto tedesca ma con un'anima.

Finora le Maserati sono state auto con moltissima anima, ma poca "sostanza". L'ho messa male ma è così.

Le auto tedesche sono molta sostanza, ma zero anima.

L'uovo di colombo è fare l'auto che unisce i due mondi.

Cito qualche esempio:

il Levante dovrebbe essere una Cayenne (in tutte le salse motoristiche, v6, v8, ibrida ecc) Ma che porti in dote una guidabilità da Stelvio Quadrifoglio, quindi un'auto precisa, organica. Un design fenomenale ed emozionante lo metto per scontato.

la GT dovrebbe essere una 911 con il motore davanti, e anche qui.....con i motori classici che hanno reso celebre la Maserati ad affiancare i necessari ibridi, parlo dei v8, ma quelli seri.

la McPura, a mio avviso, è perfetta ma latita di due cilindri come detto, perché è una 296 più lussuosa e se vogliamo, meglio "rifinita" ma ha un cuore piccolino, e non parlo di potenza specifica.

Ora, facendo anche questa gamma ipotetica, non si potrebbe pretendere di avere vendite immediate. Cosa scritta e riscritta mille volte, lo so, ma per conquistare il cliente ci vuole tempo e molta concretezza.

Vedendo quello che sta succedendo in giro, Aston, Porsche e pure Bentley che hanno difficoltà, senza tralasciare il fatto che la triade è a livello immagine meno premium e più "mass" di un tempo, secondo me qualche spazio lo si può anche creare nel mercato. Bisogna intanto offrire il prodotto giusto per il cliente che vuole qualcosa di alternativo alla triade di alto rango o alla Porsche, ma che non vuole spendere per una Aston o una Bentley che si svalutano enormemente in poco tempo. E avere un po' di pazienza. Ripeto, tre modelli non chissà cosa, ma fatti bene e con una rete di vendita e post vendita di livello....non quegli "angoli" all'interno dei supermercati che ora spacciano per "concessionarie Maserati"...siamo seri....sono poco più che dei "corner" all'interno di altre realtà in moltissimi casi.

Questo è il mio pensiero.....e comunque la Ghibli me la tengo stretta al momento, appunto perché manca di molte cose ma almeno ha un'anima e, sempre a mio avviso, uno stile che rispetto alle tedesche di pari età la rende ancora attuale e non roba da est Europa (con tutto rispetto per gli amici dell'est Europa!)

Modificato 13 ore fa13 ore fa da VuOtto