Allora si tratta delll'ennesima "fregnaccia" che spara 4ruote, come la storia dei due differenti v6 (90° e 60°) previsti per la Giulia

Se ci si pensa bene, a Modena i sindacati se ne stanno buoni, ergo la produzione è certa ancora per qualche annetto buono!

E, sempre imho, uno dei motivi del (presunto) ritardo della sportiva entry level è proprio la questione sul dove produrla...

questo è il punto vero.

io ho questi dubbi: se Alfieri la vuoi fare a Modena devi mettere mano all'impianto come hardware e formazione. IMHO eh...

secondo me sul tavolo ci sono questi problemi . più che i soldi per il modello o le politiche commerciali.

Esatto!

Imho per almeno altri 3-4 la GT va avanti, e poi ci mettono in produzione l'erede, che come numeri saremmo ben al di sotto dei 10k pezzi annui. Più magari qualcosa di Alfa Romeo da pochi numeri.

Alfieri fila a Mirafiori o Cassino! Tanto nessuno si lamenta delle Bentley ungheresi...

Se avevo capito bene, gt dovrebbe diventare una vera granturismo di lusso a 4 posti e alfieri entrare nella mischia di mercedes e 911 non estreme

Come partenza in produzione ci saranno solo i V6. Questo non esclude che dopo ci possano essere altri motori ma non da subito. Parlo di levante

Se avevo capito bene, gt dovrebbe diventare una vera granturismo di lusso a 4 posti e alfieri entrare nella mischia di mercedes e 911 non estreme

esatto.

con GT a v8 e solo coupé non fai tanti pezzi.

tutte e due le sportive a Modena (ha anche senso) e sistemi la fabbrica per 12-15 k pezzi/ anno. FATTI BENE.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

parli di Alfieri?

L'attuale GranTurismo e' una coupe' di 4,9m(10cm più lunga di Bentley Continental GT...) con quattro posti per adulti (che DB9 oppure XK, perfino Rapide...non hanno) motori V8, TP, made in Modena.

Stesso dicasi della nuova generazione, sui 4,9m ma più larga dell'attuale, quattro posti, motori V8, TP, made in Modena. Target 5.000/anno, più o meno quanto le attuali GranTurismo/GranCabrio insieme, ma dobbiamo considerare la rete Maserati raddoppiata a livello globale fino a 2018.

La Alfieri ha un target ben superiore 15.000/annue, lunghezza sui 4,6m, carrozzeria coupe' 2+2 o spyder, motori 6 cilindri, con 4RM per le versioni intermedie e Top. La produzione di Alfieri sara' a Mirafiori oppure a Grugliasco.

L'attuale GranTurismo e' una coupe' di 4,9m(10cm più lunga di Bentley Continental GT...) con quattro posti per adulti (che DB9 oppure XK, perfino Rapide...non hanno) motori V8, TP, made in Modena.

Stesso dicasi della nuova generazione, sui 4,9m ma più larga dell'attuale, quattro posti, motori V8, TP, made in Modena. Target 5.000/anno, più o meno quanto le attuali GranTurismo/GranCabrio insieme, ma dobbiamo considerare la rete Maserati raddoppiata a livello globale fino a 2018.

La Alfieri ha un target ben superiore 15.000/annue, lunghezza sui 4,6m, carrozzeria coupe' 2+2 o spyder, motori 6 cilindri, con 4RM per le versioni intermedie e Top. La produzione di Alfieri sara' a Mirafiori oppure a Grugliasco.

E a Modena assieme a GT che faranno, una volta terminata la produzione delle 4C?

5000 pezzi/anno non mi sembra che riescano a saturare l'attuale Modena...

La Alfieri ha un target ben superiore 15.000/annue, lunghezza sui 4,6m, carrozzeria coupe' 2+2 o spyder, motori 6 cilindri, con 4RM per le versioni intermedie e Top. La produzione di Alfieri sara' a Mirafiori oppure a Grugliasco.

tu dici che sia un'auto da fare questi numeri? cioè diamine son numeri grossi e Maserati è in caduta

me lo auguro perchè un coupè così fa sognare anche me, ma quelli mi sembrano numeri da 911, che vabbe' nel 2013 ha venduto più di 30mila esemplari ma insomma a me arrivare a 15k mi pare proprio tantissimo