Adoro che in sudamerica si usi ancora la cara vecchia cammuffatura che da noi é stata sostituita quasi totalmente dalle pellicole optical. mi scende una lacrima al ricordo di quando i prototipi si svestivano piano piano e mi divertivo ad immaginare le linee definitive... ora quell'effetto sorpresa finale non esiste quasi più perché le pellicole in generale nascondono solo i dettagli.

On 22/06/2026 at 08:54, Simopino scrive:

Adoro che in sudamerica si usi ancora la cara vecchia cammuffatura che da noi é stata sostituita quasi totalmente dalle pellicole optical. mi scende una lacrima al ricordo di quando i prototipi si svestivano piano piano e mi divertivo ad immaginare le linee definitive... ora quell'effetto sorpresa finale non esiste quasi più perché le pellicole in generale nascondono solo i dettagli.

ma più che altro a che serve camuffare un'auto nuova, che è uguale a decine di altre auto già in commercio?

Su Autossegredos dicono che si chiamerà Argo X, sarà il primo modello prodotto a Betim ad avere 6 airbag di serie ed includerà gli ADAS anche nelle versioni base. Le versioni base avranno il sistema di mantenimento della corsia, l'avviso di superamento della corsia, il rilevamento della stanchezza del conducente ed il sistema di frenata automatica d'emergenza con rilevamento di ostacoli in movimento. Le versioni di fascia alta avranno il traffic sign recognition ed il controllo automatico degli abbaglianti, non ci sarà il cruise control adattivo.

La Argo X avrà gli stessi interni delle Grizzly, come anche il nuovo Strada per le economie di scala.

I motori disponibili saranno un 1.0 Firefly da 71/75 CV con il cambio manuale a 5 marce oppure un 1.0 Firefly Turbo T200 MHEV da 116 CV con batteria da 12V e cambio CVT.

Modificato 7 Luglio7 Lug da Osv

..ecco, ogni volta che sento parlare di firefly turbo mhev penso ad un paio di modelli (soprattutto uno con gli occhi tondi) e mi viene male al cuore

Fortunatamente Toyota non vende la Aygo X da quelle parti altrimenti sarebbe facile confondersi

Confermato ufficialmente il nome Argo X!

Comunicato stampa (tradotto in italiano dal portoghese)

La nuova Argo X è il nome della futura icona di Fiat.

• Il veicolo verrà prodotto nello stabilimento automobilistico Stellantis di Betim (MG).

• Il nome è stato annunciato da Herlander Zola, presidente di Stellantis per il Sud America, durante un evento per celebrare il 50° anniversario di Fiat.

• Questo modello svolgerà un ruolo importante per Fiat nel mercato brasiliano.

La nuova Argo X è il nome del prossimo modello Fiat che verrà prodotto nello stabilimento Stellantis Automotive di Betim (MG) nel 2026. Il veicolo, che andrà ad ampliare la gamma del marchio, è stato svelato da Herlander Zola, presidente di Stellantis per il Sud America, durante un evento per celebrare il 50° anniversario del marchio e dello stabilimento produttivo del Minas Gerais.

“L’arrivo della nuova Argo X proseguirà la tradizione Fiat nella vendita di autovetture in Brasile e rappresenta un ulteriore passo nella strategia di rinnovamento del portfolio del marchio. Il modello completamente nuovo affiancherà l’attuale Argo e ha tutte le carte in regola per diventare una futura icona del mercato. È stato sviluppato per soddisfare le esigenze dei clienti e ampliare la nostra presenza in un segmento strategico, coniugando robustezza, design ed efficienza”, sottolinea Zola.

La nuova Argo X è il primo prodotto completamente nuovo a Betim a rientrare nel piano di Stellantis, che prevede un investimento di 32 miliardi di real brasiliani in Sud America entro il 2030, di cui 14 miliardi destinati allo stabilimento di Betim. Il veicolo occuperà uno spazio nella gamma entry-level del marchio, contribuendo in modo significativo alla strategia commerciale di Fiat. Vale anche la pena ricordare che l'attuale Argo, secondo modello Fiat più venduto in Brasile e quarto più venduto sul mercato brasiliano nel 2026, continuerà a essere commercializzata.

Fiat è leader del mercato automobilistico brasiliano da cinque anni consecutivi. Vanta inoltre il veicolo più venduto nel Paese, la Strada, che detiene il primato in Brasile dal 2021. Sia il marchio che la Strada dovrebbero rimanere leader anche nel 2026 e sono sulla buona strada per il sesto anno consecutivo al vertice del mercato. Oggi, un'auto su cinque e un pick-up su due venduti in Brasile sono Fiat.

La forza del marchio a livello locale contribuisce in modo sostanziale alla performance commerciale complessiva dell'azienda. In Brasile, nel primo semestre di quest'anno, sono state vendute 270.955 unità Fiat, con il mercato brasiliano che rappresenta il 40% delle vendite globali del marchio e posiziona la filiale nazionale al primo posto nel mondo.

50 anni di Betim

A cinque decenni dall'inizio della produzione della Fiat 147, il primo modello prodotto a Betim (MG), il complesso industriale continua a plasmare la mobilità del Paese. L'eredità costruita in oltre 50 anni mantiene l'Hub Automotive protagonista dell'industria automobilistica nazionale, coniugando tradizione, innovazione e una produzione che continua a guidare l'evoluzione del settore.

Attualmente, il polo automobilistico Stellantis di Betim occupa una superficie totale di 2,2 milioni di m², di cui oltre 900.000 m² sono edificati, e ha una capacità produttiva installata fino a 650.000 veicoli all'anno.

Lo stabilimento impiega oltre 19.000 persone, gestisce una catena di fornitura con più di 400 fornitori diretti e contribuisce alla creazione di migliaia di posti di lavoro indiretti in tutta la regione. Dall'inizio delle attività, sono stati prodotti oltre 18 milioni di veicoli e più di 4 milioni sono stati esportati in circa 40 paesi in cinque decenni.

Lo stabilimento produce i modelli Fiat Argo, Mobi, Pulse, Fastback, Fiorino, Peugeot Partner Rapid, Ram 700 e Fiat Strada, mantenendo la sua posizione di uno dei principali centri di sviluppo e produzione di veicoli in Sud America. Recentemente, il Parco Industriale ha cambiato status, ottenendo l'accreditamento per ospitare il Centro di Competenza in Cybersecurity Stellantis e diventando un polo tecnologico.

Via Fiat.

Modificato 6 ore fa6 ore fa da Osv

L'avrei chiamata Mille

2 minuti fa, machefredfa scrive:

L'avrei chiamata Mille

Se gli avessero cambiato il montante C e il portellone avrebbero potuto farlo. Forse in Brasile non amano molto versioni nostalgiche.