2 concessionari su 2 me l'hanno sconsigliato x Ypsilon: potenza tutta in alto ed a bassi regimi rendimento peggiore del 1.2 16v......

2 concessionari su 2 me l'hanno sconsigliato x Ypsilon: potenza tutta in alto ed a bassi regimi rendimento peggiore del 1.2 16v......

Sarà per via dell'euro4...che ormai fa sceglierei chi vuole un minimo di ripresa per forza un auto diesel.

Dovrei chiedere a mio zio...è passato da una thema 20..a una idea 14 emotion.....li anni vanni su..e le sue donne di casa volevano una monovolume...ma lui rimpiange ancora la thema e il non avere comprato la lybra...quindi il suo giudizio su idea è imparziale.

Io ho guidato una Lancia Ypsilon 1.4 95cv Argento.

Non ho mai guidato niente di più penoso... lento a prendere giri, lento a perderli, rapporti lunghissimi che ne mortificavano in modo enorme l'allungo.

Che, per essere precisi, a 5000 si piantava.

Si confermo quanto scritto da Artemis i bassi sono penosi, migliora ad alti regimi.

X il momento in officina se ne son visti molto poki di problemi , staremo a vedere

Se non erro ha la coppia max a 4500 rpm quindi è normale che sia un pò vuoto in basso. Se volete recuperare un pò di ripresa in basso date una strozzatina al terminale

Cmq sì penso anch'io che sulla Punto sia molto meglio, la Y la vedo un pò + pesantuccia anche se il motore in se penso che sia abbastanza brillante, ho provato proprio ieri un VW 1.4 da 101 CV su una Polo ed era una bomba, penso che quello Fiat non si discosti di tanto!

Se non erro ha la coppia max a 4500 rpm quindi è normale che sia un pò vuoto in basso. Se volete recuperare un pò di ripresa in basso date una strozzatina al terminale

Se non erro ha la coppia max a 4500 rpm quindi è normale che sia un pò vuoto in basso. Se volete recuperare un pò di ripresa in basso date una strozzatina al terminale

Sembra semplice... il punto è che anche il 1.2 sulla Punto ha la coppia a 4500giri... ma non cambia un tubo...

A confronto rimane comunque un missile...

ciao ciao!

Provo a dare una ipotesi: non è che la gestione della farfalla risulta sulla ypsilon più dolce ripsetto a quella della punto per far avere consumi inferiori e una minore indole sportiveggiante?

Un esempio di questo stratagemma è attuato sul 1.6 della mini, che nella versone da 90Cv la farfalla viene comandata in maniera più dolce rispetto alla versione cooper (oltre ad aprire leggermente meno!)

Non so i dettagli, ma credo che questa, insieme all'uso di miscele più magre e alla rapportatura vergognosa del cambio, siano ipotesi da prendere in considerazione, per giustificare la tristessa di quel motore sulla Ypsilon.

ciao ciao!

Probabilmente anche masse + leggere da muovere, pistoni + piccoli, masse in rotazione + piccole. Probabilmente in ripresa va meglio il 1.2 ma fidati che in allungo il 1.4 se lo divorerà!

Probabilmente anche masse + leggere da muovere, pistoni + piccoli, masse in rotazione + piccole. Probabilmente in ripresa va meglio il 1.2 ma fidati che in allungo il 1.4 se lo divorerà!

Sì sicuramente l'Euro 4 è una brutta batosta, e purtroppo lo sento tanto sul mio che è un motore completamente contrario, forte e spingente ai bassi e morente dopo i 4000 rpm