45 minuti fa, johnpollame scrive:

Avuta in famiglia una 1.4 a gipielle.

"EcoChic".

Rosa.

Motore asfittico a parte, ottima vetturetta anche nei lunghi viaggi.

Il restyling lo trovavo esteticamente perfetto, migliorando di molto la prima serie nel raccordare perfettamente i paraurti prima poco coerenti. E francamente non mi pareva neppure troppo povero, almeno nel nostro allestimento.

Sempre adorata la differenziazione dei volumi tra abitacolo e corpo vettura, spesso esaltata dal bicolore.

Meccanica collaudatissima.

Ora quasi maggiorenne, dopo aver già vissuto una seconda vita come da clichè per le strade del Tacco d'Italia ceduta a parentado, tornata in Settentrione, da un paio d'anni scorrazza ancora sbarazzina per le vie di Milano.

Avevi una Elle?

Il problema della Y 843 è che stata lanciata con queste ambizioni

Per poi ridursi dopo qualche anno a questo

4 ore fa, machefredfa scrive:

Avevi una Elle?

No, non era un'edizione speciale,

era l'auto della mia allora fidanzata (poi divenuta mio Capo Supremo... ) che la scelse di un rosa cipria non stucchevole, sufficientemente sobrio.

Livello di allestimento mi pare medio/alto, me la ricordo piacevole, con inserti morbidi di simil tessuto sulla pancia dello stesso colore dei sedili, una sfumatura di rosa mista a grigio...

Non Alcantara o pelle ma non sfiguravano con altre coeve...

Io sono senz'altro di parte, essendo affezionato alla Y 840 che mi ha accompagnato per tanti anni.

843 la associo purtroppo ad un filone estetico che aveva preso una piega storta rispetto a 840: disegnata con sviluppo verticale, con stile forzatamente retrò, e con un'esplicita affinità femminile.

Peraltro 840 (come Y10 prima ancora) era riuscita a conquistare grande apprezzamento da parte del pubblico femminile pur senza dover "prendere le parti", per cui non ho mai davvero capito che bisogno ci fosse di percorrere quella strada.

Non è che fosse una brutta auto, tuttora la trovo piuttosto compiuta, però nei miei ricordi la associo ad un passaggio traumatico da "Il Granturismo" a... "Ecochic" 😩 non me ne volere johnpollame, è proprio il concetto che mi smonta😬

Dai colori vivaci di 840 (senza scomodare i Kaleidos) a quell'onnipresente crema sbiadito senz'anima, o al più quei rosini o grigini o azzurrini altrettanto sminchiati.

Non so, mi sembra che si fosse passati da una piccola auto ben piazzata ad una specie di borsetta rococò con le ruote.

Poi va beh, quel che è venuto dopo è stato uno sprofondamento persino peggiore.

Peraltro da tempo osservo che per strada 840 è parecchio più presente rispetto alle successive. Non capisco se sia la tendenza inconscia a notare la "mia" macchina e ignorare le altre, ma a me pare proprio che i numeri siano quelli. Una 840 la becco, per dire, 1-2 volte al mese, mentre saranno anni che non vedo in giro una 843.

Uno sguardo a questa foto e mi torna in mente le pelli “premium” dei sedili che durano dall’antivigilia di Santo Stefano a Natale , la plancia che si spella, i rivestimenti porta che cedono o , se rivestiti in (finta?) alcantara, si sporcano a guardarli (una utilitaria ha un'uso previsto diverso da una berlina...)

Nelle orecchie sento financo delle sospensioni che cigolano!

Per me no, Grazie.

Meglio l'originale, una Punto grazie.

Modificato 6 Febbraio6 Feb da ST3-86

9 ore fa, Wilhem275 scrive:

...

Peraltro da tempo osservo che per strada 840 è parecchio più presente rispetto alle successive. Non capisco se sia la tendenza inconscia a notare la "mia" macchina e ignorare le altre, ma a me pare proprio che i numeri siano quelli. Una 840 la becco, per dire, 1-2 volte al mese, mentre saranno anni che non vedo in giro una 843.

Solo stamattina ne ho incrociate 4/5 (stesso numero di 840 tra l'altro tenute tra il male e il malissimo) Forse saranno finite tutte al sud dove i 1.2 Fire e i 1.3 MJet E4 sono a dir poco molto apprezzati.

11 ore fa, Wilhem275 scrive:

Io sono senz'altro di parte, essendo affezionato alla Y 840 che mi ha accompagnato per tanti anni.

843 la associo purtroppo ad un filone estetico che aveva preso una piega storta rispetto a 840: disegnata con sviluppo verticale, con stile forzatamente retrò, e con un'esplicita affinità femminile.

Peraltro 840 (come Y10 prima ancora) era riuscita a conquistare grande apprezzamento da parte del pubblico femminile pur senza dover "prendere le parti", per cui non ho mai davvero capito che bisogno ci fosse di percorrere quella strada.

Non è che fosse una brutta auto, tuttora la trovo piuttosto compiuta, però nei miei ricordi la associo ad un passaggio traumatico da "Il Granturismo" a... "Ecochic" 😩 non me ne volere johnpollame, è proprio il concetto che mi smonta😬

Dai colori vivaci di 840 (senza scomodare i Kaleidos) a quell'onnipresente crema sbiadito senz'anima, o al più quei rosini o grigini o azzurrini altrettanto sminchiati.

Non so, mi sembra che si fosse passati da una piccola auto ben piazzata ad una specie di borsetta rococò con le ruote.

Poi va beh, quel che è venuto dopo è stato uno sprofondamento persino peggiore.

Peraltro da tempo osservo che per strada 840 è parecchio più presente rispetto alle successive. Non capisco se sia la tendenza inconscia a notare la "mia" macchina e ignorare le altre, ma a me pare proprio che i numeri siano quelli. Una 840 la becco, per dire, 1-2 volte al mese, mentre saranno anni che non vedo in giro una 843.

Mi è piaciuto molto il tuo commento 👏🏻

Io ho avuto sia la Y10 che la Lancia Y (840). Nessuno che mi abbia mai detto che erano macchine da donne. I commenti sulla Y, con interni in Alcantara colore Bordeaux, invece erano di ammirazione. Quello piu' comune un "salottino" bella bella.

On 05/02/2026 at 16:32, gpat scrive:

Tra le altre "fiattate" dell'auto ricordo l'ESP mai di serie, e optional al prezzo popolarissimo di 700€, o giù di lì. (Quando su ogni altra Fiat costava 300)

Presente! Sulla mia Ypsilon 1.3 Multijet Oro del 2010 feci installare ESP e airbag laterali, che di serie c'erano solo i frontali. Spesa totale circa 1000 euro, che il venditore mi sconsigliò vivamente di fare. Ringraziando il cielo non mi sono mai serviti e comunque l'assetto con i cerchi da 15 pollici era buono e non troppo cedevole.

On 05/02/2026 at 17:42, johnpollame scrive:

Avuta in famiglia una 1.4 a gipielle. "EcoChic". Rosa.

Il restyling lo trovavo esteticamente perfetto, migliorando di molto la prima serie nel raccordare perfettamente i paraurti prima poco coerenti. E francamente non mi pareva neppure troppo povero, almeno nel nostro allestimento.

Sempre adorata la differenziazione dei volumi tra abitacolo e corpo vettura, spesso esaltata dal bicolore.

Probabile che fosse la serie con i colori esterni che richiamavano le fiabe: c'era l'azzurro principe, il cipria principessa, il nero lupo cattivo...mi è sempre sembrata una scelta un po' strana, visto che in precedenza i colori di rifacevano ai nomi di famosi artisti (a memoria c'era il "marrone Mantegna").

Concordo con te che il restyling migliorò in generale l'estetica e la rese più "matura": una modifica alla forma dei fari anteriori, l'aggiunta delle cromature su paraurti e fiancate (a me piacevano) e via quelle parti nere grezze sui paraurti. Caso più unico che raro, il bicolore pensato benissimo e senza parti che finiscono nel nulla...qui ci sono montanti anteriori, tetto, specchietti e portellone completi. E tutte le linee della vettura avevano un inizio e una fine!

21 ore fa, 3volumi3 scrive:

Il problema della Y 843 è che stata lanciata con queste ambizioni per poi ridursi dopo qualche anno a questo

Sicuramente col restyling vennero limitate le scelte cromatiche: sulla prima serie c'erano tessuti azzurri, rossi e crema, la pelle bicolore e l'alcantara in più colori, e si finì con il tessuto marrone o nero, e la pelle bianco/nero o porpora/panna. Se però guadiamo alle auto di oggi, è già un miracolo che la razionalizzazione abbia previsto 4 finiture diverse per la serie finale della Ypsilon. Oggi è tutto nero...

La mia ha gli interni marroni in tessuto e sono ancora in ottima forma, dopo 230.000 Km. Unico difetto, la spugna dei pannelli porta si è seccata e il tessuto ha fatto le pieghe che si vedono in foto. Per il resto, normale manutenzione, distribuzione rifatta a 200.000 Km, qualche lampadina, un paio di batterie e dischi/tamburi sostituiti in 15 anni. Non male!

el nino

14 ore fa, nucarote scrive:

Solo stamattina ne ho incrociate 4/5 (stesso numero di 840 tra l'altro tenute tra il male e il malissimo) Forse saranno finite tutte al sud dove i 1.2 Fire e i 1.3 MJet E4 sono a dir poco molto apprezzati.

Facilmente questa potrebbe essere buona parte della spiegazione. Al norde i benzina euro 2-3 sono campati molto molto più a lungo rispetto ai "primi" diesel (primi in quel segmento). Tante 843 erano a nafta e quindi automaticamente sono sparite.

Ecco, su come sono tenute, un pregio che secondo me va riconosciuto sia a 840 che 843 è che a livello di disegno esterno sono state ben curate e quindi hanno retto molto bene la prova del tempo: un esemplare tenuto bene non dà l'immediata impressione di "auto vecchia", a differenza di altre B e C coeve che tradiscono subito con certi dettagli sorpassati.