On 22/06/2026 at 08:35, Cosimo scrive:

c'è un'immagine dell'area dove vengono installati gli accumulatori?

Credo siano dietro, chiusi con tombino e affianco si vedono griglie areazione. Vedere nel video

Visto qualche video di multiple T in fila in Cina, e anche li non si vedono cassoni fuori terra

Per me è overengineering, celodurismo senza senso.

Meglio più stalli ad un decimo della potenza che uno a 1,5MW.

Io poi sono convinto che la soluzione non siano ricariche ultrarapide e batterie piccole ma ricariche non per forza incredibilmente veloci ma batterie molto capienti.

La strada in pratica avviata da BMW (ricordo i3 e iX3 con più di 100kW di pacco ed in arrivo iX5 con 147)

9 ore fa, krasudoli scrive:

L'articolo però dice diverso:

BYD ha così integrato nella colonnina un sistema di accumulo con batterie interne che si caricano lentamente nelle ore di bassa domanda, tipicamente durante la notte quando la rete è scarica e l'energia costa meno, per poi rilasciare quella riserva in modo concentrato durante le sessioni di ricarica

A furia di ricaricare tutte le batterie di notte, finirà che di notte si consumerà più energia che di giorno e costerà di più.

6 ore fa, Maxwell61 scrive:

Credo siano dietro, chiusi con tombino e affianco si vedono griglie areazione. Vedere nel video

Visto qualche video di multiple T in fila in Cina, e anche li non si vedono cassoni fuori terra

si probabilmente hanno un locale tecnico interrato, il tombino potrebbe essere una botola di accesso.