Hanno deto che 1.3 sará nel futuro avra 5 inezioni per ciclo , pero io non capisco... il 1.3mjet de la punto o dela panda adesso fa gia fino a 5 iniezioni per ciclo, o solo 3 . :

Mi pare 3 per il 1.3 e 4 per il 1.9.

Esatto sono 3 per il 1.3 mjet e 4 per il 1.9 mjet.

Hanno deto che 1.3 sará nel futuro avra 5 inezioni per ciclo , pero io non capisco... il 1.3mjet de la punto o dela panda adesso fa gia fino a 5 iniezioni per ciclo, o solo 3 . :

..mi pare solo 3..

http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/AllDocID/IAB81148B1B96EF51C1256D520029F7A8?OpenDocument

Adesso ho capito, il sistema UniJet faceva 2 inezioni, il Mjet puo fare da 3 a 5 pero nel 1.3 Mjet fa al maximo 3 iniezioni .

Pero adesso cio altre domande...quando il Mjet aumentare la pressioni del Common Rail eh i nuovi inietori piezo (come il 1.9vag) quante inezioni puo fare ? Eh poi cambiarano di nuovo il nome (uniJET, multiJET, ???JET). Non si poteva tranferire la tecnologia mjet per i motori benzina?

(scusate il italiano)

In teoria il prossimo sviluppo del mjet prevede l'aumento di iniezioni e di potenza/coppia, non so se verrà innalzata anche la pressione d'iniezione.

Il nome non cambierà, il concetto è lo stesso: inezioni multiple.

Riguardo ai motori benzina a inezione diretta, non penso sia un gran vantaggio suddividere le inezioni, alla fine la scintilla è una. E non si può esagerare troppo con la pressione d'inezione, pena detonazioni indesiderate.

Attualmente il 1.3 Mjet ha 3 iniezioni/ciclo il 1.9 e il 2.4 fino a 4 iniezioni/ciclo.I prossimi step prevederanno 4 iniezioni/ciclo per il 1.3 e 5 per i 1.9 e 2.4!Per quanto riguarda la pressione di alimentazione,se ricordo bene (vecchi post di Artemis),nn è fondamentale per le prestazioni...addirittura nn è molto positivo farla arrivare a valori troppo elevati (maggiori vibrazioni,rumorosità e stress per i materiali)

Per quanto riguarda i motori a benza,la pressione raggiunta è notevolmente più bassa...se nn sbaglio il JTS dell'Alfa raggiunge i 130 bar o giù di lì contro i1600 bar dei diesel!Questo a causa del pericolo detonazione.Le iniezioni multiple nn penso siano molto utili su questi motori...infatti sui diesel vengono applicate per avere una combustione più omogenea o per ridurre vibrazioni e rumorosità....problemi che sono di entità notevolmente inferiore nei motori a benzina!

Ok grazie ...

Ho parlato con un venditore Fiat in un forum di Puntos... la Fiat nei corsi che fa ai suoi venditori dice che il 1.3 fa come tutti il Mjet 5 iniezioni...anche se sapiamo che non è vero.