A volte una frenata brusca si rende necessaria per evitare un pedone, un'auto che sbuca e poi scappa via... e non necessariamente crea un pericolo prolungato per chi segue.

Le 4 frecce sono IMHO utilissime quando la frenata è richiesta da un blocco, da un incidente, da una coda in autostrada, ecc. ma se la frenata è estemporanea, le frecce IMHO perdono quell'utilità... e di certo non salvano da un eventuale tamponamento...

Meglio un avviso in più che uno in meno

Anche perché spesso in questi casi non è l'avviso prolungato (di sosta) la necessità, ma il far realizzare a chi ti segue che hai frenato davvero forte: noi tutti siamo abituati a vedere gli stop che si accendono per rallentamenti blandissimi, ed abbiamo inconsciamente acquisito questo automatismo, al punto tale che spesso non riusciamo a capire immediatamente la consistenza della frenata di chi ci precede.

Le 4 frecce con lampeggio veloce sono quell'anomalia che ti fa "riconnettere" al volo il cervello e premere con forza a tua volta il pedale

Anche perché spesso in questi casi non è l'avviso prolungato (di sosta) la necessità, ma il far realizzare a chi ti segue che hai frenato davvero forte: noi tutti siamo abituati a vedere gli stop che si accendono per rallentamenti blandissimi, ed abbiamo inconsciamente acquisito questo automatismo, al punto tale che spesso non riusciamo a capire immediatamente la consistenza della frenata di chi ci precede.

Questo è VERISSIMO e condivido in toto.

D'accordo anche sull'utilità di una segnalazione aggiuntiva.

Però: visto che le 4 frecce si attivano DOPO che l'auto si è arrestata, non è probabile che l'auto dietro non abbia lo spazio (né il tempo, perché in città la frenata è questione di 1 o 2 secondi) di realizzare il pericolo grazie alle 4 frecce, bensì solo grazie agli stop accesi?

L'effiacia si aumenterebbe rispettando distanze di sicurezza ben oltre quelle minime... ma visto che non si rispettano neanche quelle...

D'accordo anche sull'utilità di una segnalazione aggiuntiva.

Però: visto che le 4 frecce si attivano DOPO che l'auto si è arrestata, non è probabile che l'auto dietro non abbia lo spazio (né il tempo, perché in città la frenata è questione di 1 o 2 secondi) di realizzare il pericolo grazie alle 4 frecce, bensì solo grazie agli stop accesi?

Secondo me è giusto tentare di fare tutto il possibile, la frenata di emergenza è un evento anomalo ed è bene che quando capita si distingua fortemente dalla normalità , affinché chi segue tenti tutto il possibile per evitare il tamponamento... Poi, se la cosa riesce o meno per una svariata serie di motivazioni, purtroppo è un altro paio di maniche

La Focus le accende immediatamente dopo la frenata con l'intento di far capire che l'auto è momentaneamente in panne (non saranno utilissime, potrebbero esserlo... E sicuramente non disturbano ), sarebbe stato meglio le accendesse già durante la frenata, ma forse è troppo breve... Non è escluso infatti ciò succeda durante una frenata d'emergenza prolungata, come capita ad esempio a Bravo, 159, Giulietta (vedi video abitacolo) e tante altre auto: se ad esempio sei in una statale e freni a causa di un brusco rallentamento, anche se non arrivi a fermarti parte la segnalazione supplementare che si spegne subito dopo se l'emergenza rientra:

Ci sono anche sistemi di segnalazione più avanzati, vedi il lampeggio degli stop (o del terzo stop) e magari in aggiunta l'accensione automatica delle frecce se la frenata d'emergenza si conclude con una frenata, vedi alcune auto VAG:

sarebbe stato meglio le accendesse già durante la frenata, ma forse è troppo breve... Non è escluso infatti ciò succeda durante una frenata d'emergenza prolungata, come capita ad esempio a Bravo, 159, Giulietta (vedi video abitacolo) e tante altre auto: se ad esempio sei in una statale e freni a causa di un brusco rallentamento, anche se non arrivi a fermarti parte la segnalazione supplementare che si spegne subito dopo se l'emergenza rientra:

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Ci sono anche sistemi di segnalazione più avanzati, vedi il lampeggio degli stop (o del terzo stop) e magari in aggiunta l'accensione automatica delle frecce se la frenata d'emergenza si conclude con una frenata, vedi alcune auto VAG.

Ecco, questo sì che è veramente utile, IMHO. Far capire che si tratta di emergenza... DURANTE l'emergenza stessa.

P.S. Grazie per i video.

Avevano pensato ad una versione anche per i treni...

Sì sì... tranquilli che si ferma in quella distanza, tranquilli...

Sì sì... tranquilli che si ferma in quella distanza, tranquilli...

Nel caso in cui decidessero di mandare in giro i convogli a 5 km/h magari può anche farcela...

A proposito di quanto dicevamo...

Il freno automatico salvavita che i costruttori snobbano - Tecnologia Corriere.it

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Quello di Classe A sembra un sistema piuttosto prestante, basato sull'ACC... Guardate che roba:

Devo cercare dettagli tecnici...

Da 0:45 però che stanno facendo? non mi sembra che il sistema rallenti la vettura.