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  2. Io credo che il tetto ai volumi per motivi di omologazione sia anche valutato a livello di gruppo, non solo di marchio. Infatti, per questo progetto di Osca e Itala, Di Risio ha creato strutture e società (Historical Italian Brands, Jarama) totalmente separate da dr automobiles groupe: solo la proprietà le accomuna. Così i volumi si conteggiano separatamente: il fatto che HIB sia "dedicato" alla rinascita di marchi storici è solo una pezza d'appoggio di marketing, per giustificare una separazione societaria che ha appunto altre motivazioni reali. Almeno da quello che capisco io.
  3. Saranno semplicemente allestimenti differenti. Niente di strano o trascendentale.
  4. Direi che quasi sfociamo nel porno
  5. Esteticamente nulla da dire, con ritocchi mirati resta sempre bella. Il problema rimangono i pwt, si potevano degnare di introdurre HEV/PHEV abbinate al 3DHT e invece l'hanno condannata a vendite ridicole con il solo 2.0 pseudo-ibrido.
  6. più che altro quella sotto ha alcune parti in nero lucido e altre in plastica grezza, che pasticcio
  7. per me le foto vi ingannano, dal vivo è abbastanza piccolina. Per fortuna direi
  8. sbaglio o quella sopra ha passaruota in plastica grezza e quella sotto lucidi? (e pure i cerchi testimoniano allestimenti diversi)
  9. Oggi

  10. Non sono uno a cui piacciono le troppe modifiche estetiche, ma questa è fatta veramente tanto bene: i cerchi delle Quadrifoglio sono pure più belli di quelli stock e poi, va beh, il Verde Montreal è sempre spettacolare. Auguri!
  11. Gli upgrade quelli belli! Congratulazioni e mi raccomando facci una bella recensione. ;-)
  12. Direi un restyling ben fatto, che le permette di reggere ancora bene sul mercato, considerando che le hanno allungato il ciclo di vita.
  13. ommioddio, bellissima. Congratulazioni. Un amico ne possiede una cabrio, con scarico standard ed è già invivibile così : Non capisco perchè abbiano messo l'autoradio., non si riesce ad ascoltare. è un capolavoro.
  14. Ma invece Hyundai continua ad avere il 10% di Rimac?
  15. Ciao, scusa la risposta un po’ ritardata 😅 Sono anche io a conoscenza di simili informazioni, tuttavia nel caso di Aston non bisogna dimenticare la sua situazione economica particolarmente “volatile” e la possibilità’ di passare di mano…
  16. Secondo me restyling migliorativo, XC40 non mi aveva mai convinto appieno forse proprio per i fari anteriori, ora sono più snelli e dal mio punto di vista la macchina ci guadagna tanto. Gli altri aggiornamenti la portano alla pari con le rivali.
  17. Buongiorno a tutti, quest'anno ho cambiato Alfa 😃 Ho venduto un po' a malincuore la Spider IV Serie, che era in famiglia da 16 anni. Ma devo dire che mi sono consolato presto 🥂 La mia nuova 4C è stata personalizzata dal precedente proprietario, e la prima volta che l'ho vista ho pensato che il colore sgargiante, i cerchi oro e gli interni in pelle rossa fossero decisamente troppo tamarri rispetto a quello che cercavo 😃 Eppure dopo avere visto lei non sono più riuscito a trovarne un'altra che mi trasmettesse lo stesso carattere. Quindi vi presento l'auto ideale per passare inosservati, grazie anche all'imprecettibile sound dello scarico Akrapovic 😁 Non ho mai avuto un'auto che fosse più divertente da guidare. Grazie allo sterzo diretto e al peso ridotto sembra di essere su un go kart o su un autoscontro. Insomma, il mix tra estetica e guida ne fa davvero un giocattolone per adulti 😍
  18. NMC sono ecologiche come una uaz senza gpl e durano di meno
  19. Porsche ha ufficialmente interrotto i rapporti con Bugatti e Rimac, chiudendo un capitolo importante nella storia del Gruppo Volkswagen. La casa di Zuffenhausen ha completato la vendita delle sue quote in Bugatti Rimac e Rimac Group il 9 settembre, dopo aver ottenuto l'approvazione delle autorità di regolamentazione. Porsche incasserà circa 1 miliardo di euro (1,16 miliardi di dollari) dall'operazione, di cui 250 milioni di euro (290,7 milioni di dollari) già destinati agli obblighi pensionistici. Sulla carta, si tratta semplicemente di una razionalizzazione del portafoglio Porsche e di una maggiore concentrazione sul core business. In realtà, la transazione segna la fine del coinvolgimento diretto del Gruppo Volkswagen con Bugatti dopo quasi trent'anni. Questa storia ebbe inizio nel 1998, quando l'allora CEO Ferdinand Piëch si assicurò i diritti sul marchio Bugatti. Un consorzio guidato da HOF Capital, con BlueFive Capital e con sede ad Abu Dhabi tra gli investitori, ha completato l'acquisizione delle quote di Porsche. Rimac Group rimane l'azionista di maggioranza di Bugatti Rimac, mentre Mate Rimac assume la carica di presidente di Bugatti Automobiles, oltre al suo ruolo di CEO di Bugatti Rimac.
  20. Fuori hanno fatto il minimo indispensabile, anche se non mi sembra migliorata, però per fortuna ha una linea che non invecchia. Dentro però, vista l'età, avrebbero dovuto andarci un po' più pesantemente....
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