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TicinonlinePiloti depressi che decidono di suicidarsi in voloNonostante la rarità dei casi, la mancanza di supporto psicologico efficace per i piloti solleva interrogativi sulla sicurezza e sulle prassi delle compagnie aeree. Rimango della mia idea: se non sono io ai comandi, non ci salgo...

fixed. infatti secondo me aveva le gomme fredde, e la pista, magari, viscida per una perdita d'olio di qualcuno (come spesso accade li....)

Sono dell'idea che avrebbero dovuto farlo su un v8, anche se so di essere noioso in questo. La differenza, però, tra il Successo di BMW M e l'insuccesso di Maserati, risiede nella credibilità della prima verso, a differenza della seconda dove ancora non si capisce cosa vogliono fare, come, dove e quando soprattutto. Detto questo, il Nettuno è valido....ma se non ha fatto breccia un motivo ci sarà.....

La Spagna rischia di fare man bassa di investimenti cinesi. Lo dimostrano gli sviluppi recenti della collaborazione tra Stellantis e Leapmotor, così come le indiscrezioni sui progetti di Geely ad Almussafes, di Saic in Galizia o di Chery a Barcellona Renault ha congelato l’assegnazione di cinque nuovi modelli destinati agli stabilimenti spagnoli di Valladolid e Palencia. Il motivo è il mancato accordo con i sindacati sul nuovo contratto collettivo, nonostante numerosi incontri negoziali. Senza accordo, però, gli impianti spagnoli potrebbero perdere priorità rispetto ad altre fabbriche del gruppo e Renault potrebbe spostare le commese in Marocco, Turchia o in Romania presso gli stabilimenti Dacia Fonte: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2026/05/08/rose_cinesi_per_la_spagna-_spine_francesi-_renault_frena_sui_piani_di_produzione.amp.html

Beh, il frontale è bello pesante. Hanno provato ad elettrificare il frontale della GX... non proprio il top. Per il resto, considerato il tip o di macchina e la sua utilità, a me non non dispiace: né in vista laterale, né in vista posteriore. Gli interni, in particolare, mi piacciono molto. Sono interni figli di questi tempi, ma il livello di cura, nelle finiture, negli accostamenti di materiali e nel design che esula dagli schermi, mi pare anni luce avanti rispetto alla situazione in cui si trovano gli altri costruttori "della vecchia guardia" premium (BMW, Audi, Mercedes, Porsche e company.) è l'interpretazione Nippo/europea/americana di un interno cinese di oggi. Un salotto di pelle, legno, metallo e alcantara piuttosto gradevole.

su oprrhai ti hanno risposto sono solo piu quelli di modena piu che altro 44 dirigenti su 601 impiegati non sta in piedi (sono numeri da cura ante maglionne),sui impiegati consideriamo che ora mas è dentro EE e per dire qualità mas segue anche molti modelli stl

Alfa Romeo SPA esiste, da visura ha 70 dipendenti. Direi che non sia suo il plant, ma che anch'essa appalti la costruzione ad un entità terza dentro il gruppo.

mi chiedo come mai abbiano pensato alla produzione in Spagna e non in Italia.. o meglio forse so la risposta.. ma non si poteva fare proprio niente?

Lancia non pervenuta??? Oppure il suo mercato sara' talmente selettivo che si vendera' solo in alcune province italiane...

Cassino di Stellantis non Alfa, Alfa è solo un marchio registrato

Bel troiaio. Non doveva essere la pioniera delle low cost ma con qualità teutonica?

A listino sta come una OMODA 5 EV,

Quella cabina potrebbe provenire da un ex soccorso stradale. O, perlomeno, il colore arancio lo lascerebbe pensare.

Normale, essendo i modelli a Modena low volume, non c'è necessita di molti operai, e non si contano quelli di Cassino, mentre molti degli impiegati sono R&D, pensa te che solo l'ex Innovation Lab ne contava più di mille, oltre a Via delle Nazioni ecc. Certo ora dopo la cura Manley-CT ne sono rimasti molti meno.

Infatti la edition 1 è in offerta a 29.900€ anziché 35.000€ (a condizione di rottamare o fare un finanziamento)

stanno facendo come quando facevano le alfa su fiat, o le audi su vw , o le mercedes su renault, solo che ora il donatore è cinese

Niente di piu semplice che Grecale non sia semplicemente un appalto ad Alfa Romeo che se non erro possiede il plant di Cassino. 197 operai per 4 Gt l'anno sono coerenti, anzi pure tanti.

A me piace molto! Poi senza tergilunotto e` stupenda: niente buchi e tappi (dato che nella seconda serie il tergilunotto era dentro al lunotto forato).

L'errore di condizione del veicolo non è contemplato?

A me non dispiacevano né il frontale né gli interni della II serie. Un mio collega aveva una 60 S 5 porte, nella quale sono stato spesso, e la trovavo complessivamente più matura. Piuttosto, quello che non sono mai riuscito a metabolizzare è quel posteriore con quel portellone rigonfiato, al quale si volle tentare di dare a tutti i costi un family feeling con quello della Tipo, che ho sempre trovato incoerente col design della fiancata, quasi a dare una sensazione di posticcio. A voler dare un giudizio estetico complessivo direi: frontale molto riuscito; posteriore decisamente meno; interni forse meno originali, ma piacevoli.

Questo da sostituire è una madonna cosmica

E menomale che è un'auto "accessibile"...

842 lavoratori: 197 operai, 601 impiegati e 44 dirigenti. Gli impiegati sono il triplo degli operai? Cosa fanno tutti questi impiegati? Ricerca e sviulppo? Centro stile? Chiedo per capire

Stanno rimarchiando una macchina, poco importa se stanno cambiando qualche pannello carrozzeria...che brutta fine