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Si ogni sei mesi, la società è Sixt+ per aziende. Anche se fai il contratto più lungo come ho fatto io, ogni sei mesi ti cambiano l’auto. prima avevo una serie 3. Le auto sono in ordine e allestimenti M o Sline, per me attualmente è la situazione ideale, una rata unica e auto fresca sempre. Sì se ho info le posto ma ti conviene andare in Audi e chiedere l’aggiornamento.

Un piccolo sconticino..

Ogni 6 mesi??? o_o, ma è normale? Se tante volte ricevi informazioni che può essere fatto aggiornamento a versione 2026 lo scrivi qui? Cosi magari provo a farla anche io

il mercato è democratico e la domanda e l’offerta creano il prezzo di vendita. Quello che è avvenuto in usa sta succedendo anche da noi. Maserati Gt Modena da 228 mila euro in vendita a 126 mila euro con più di 100 mila euro di sconto. Auto che arriva da concessionaria ufficiale Maserati che evidentemente non riesce a piazzarla e l’ha svenduta a un multi marche. Concessionario Verauto Gela (lo seguo sui social, vendono in tutta Italia auto anche di pregio e sono seri)

Fa da contraltare un combattutissimo WRC2, dove aldilà di forature e uscite varie, i tempi in prova sono vicinissimi tra loro, e parliamo di oltre una dozzina di equipaggi con auto di sei costruttori diversi…secondo me, questa doveva essere la categoria per il titolo assoluto…

Ciao no per fortuna mi funziona bene, si collega al primo colpo sempre. Cmc chiamato la società di nlt con la quale ho il contratto mi hanno detto che le nuove a5 q3 e q5 soffrono tutte questo problema di spie ecc che mi sono capitate. Su reddit dicono che con aggiornamento al software 2026 la situazione cambia e si risolve In Audi mi hanno detto che per aggiornamento software prima devono verificare se l’auto può essere aggiornata, se si è necessario un fermo machina di DUE GIORNI per l’aggiornamento Cmc dopo il rabbocco olio sembra un’auto normale al momento basta spie accese. Vedremo come va. Per fortuna da contratto mi cambiano l’auto ogni sei mesi, Audi o BMW, sempre della stessa categoria, quindi non aggiorno niente e a settembre me ne daranno una nuova.

no benzina. Il 2.0 tfsi era giùà noto per andare a miscela, poi con il 2.0 tdi invece hanno fatto la porcata del dieselgate, grande VAG! e ti vendevano il bluemotion come una tecnologia d'avanguardia a te vantaggiosa

Io non ho parole... Se penso che quando era in vendita non era nemmeno considerata un'auto "sfigata", non era proprio considerata! Infatti c'è l'avevano solo i vigili urbani.... 😅

@Alain Ciao Alain a te Carplay funziona? A me prima dell'intervento funzionava però effettivamente mi era capitato alcune volte che il sistema non riusciva più a far partire carplay. Il telefono riesce ad associarsi ma non riesce a far partire carplay. Da dopo l'intervento per un giorno ha funzionato, poi non so perchè è partito completamente e ho provato di tutto ma non mi si attiva carplay. Ti è mai capitato?

Tra gen6 e gen5 c'è 20% maggiore densità, è cambiato più che altro 800v rispetto 400v per velocità ricarica

Ormai, pur di vendere qualche unità in più si producono auto contro senso. GT3 ha sempre voluto dire sportività, rigidezza, "leggerezza", tutti aspetti che una cabrio, non può avere. bahhhhh

La 4p dovrebbe essersi evoluta in un crossover

since they can't make a proper f1 car, they made this https://www.thesupercarblog.com/mysterious-single-seater-aston-martin-hypercar-spotted-testing/

Per quanto riguarda la 146 vedo che comincia ad essere cagata da qualche youtuber "petrohead", non vorrei che sia l'inizio del processo di beatificazione...

Possible leak https://www.thesupercarblog.com/porsche-911-gt3-sport-cabriolet-possibly-leaked-ahead-of-debut/

Is there more than one? Should we hope for a nuova 4P?

Giulia e Stelvio, ed i nuovi modelli Maserati saranno sull’evoluzione della Giorgio multienergia.

Livello del campionato mai così basso. Siamo proprio alla frutta. Evans non riuscirà mai a vincere un mondiale e ci sono tre mondiali in uno nel WRC1: Mondiale Toyota, Mondiale Hyundai, Mondiale Ford. Vedremo il prossimo anno come sarà. Attualmente solo Toyota è pronta e sul resto buio totale. Staremo a vedere.

@Jack.Torrance Tedeschine…!!! Tedeschine ovunque…!!! E senza nerboruti accompagnatori, per giunta…!!!

Rimane il dilemma: Giulia sarà su Giorgio evolution o su stla ? Cioè sarà Su una roba percepita come il santo gral o su roba ormai iper sputtanata ? La differenza è enorme

Mah... secondo me l'unica scommessa è per la manutenzione straordinaria del powertrain in caso di rottura fuori dalla garanzia, nel malaugurato caso in cui succeda qualcosa (chissà quale è la frequenza con cui succede qualcosa, a sensazione non succede così frequentemente). Ci sono pochi tecnici in grado di metterci le mani ed i ricambi sono costosi. Per fortuna le cose stanno migliorando e inevitabilmente continueranno a migliorare. Discorso a parte meritano le batterie, che solitamente godono di una garanzia più estesa sia in termini di km che di anni (tipica la garanzia 8 anni e 160.000 km). L'unica cosa da tenere in considerazione è che comunque è da prevedere un calo della capacità con il tempo, più veloce con batteria con chimica NMC. In generale, come ho già scritto, l'importante è studiare un po' l'argomento prima di fare il passaggio all elettrico.

Metto anche io un po' di storiche. Fotografata con una bella luce che fa virare il colore bianco sul panna questa Alfa Romeo 146 1.4 TS I Serie '98 in buone condizioni, mancano i copricerchi originali ma per la prima volta posso dire che questi da supermercato non stanno poi così male. Ormai poche le 146 ancora circolanti, quasi tutte nelle mani di persone anziane e spesso in condizioni tutt'altro che buone, temo che da qui a poco scompariranno del tutto. Un destino simile anche per le Citroen AX 950 Spot 3p Ph.2 '98 che sino ad appena cinque o sei anni fa si riuscivano a beccare ancora con una certa facilità mentre oggi non sono tra le utilitarie del periodo più facili da vedere. L'esemplare in foto è molto usurato ed è anche uno degli ultimissimi, le targhe sono milanesi, chissà se il primo acquirente immagina che la sua AX, già all'epoca poco appetibile, circoli ancora nel meridione. Una fine serie anche quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '96 nella classica configurazione delle Junior, non delle più belle ma ormai era stata declassata anche lei a citycar generica, ottime le condizioni ma purtroppo la foto non è delle migliori a causa della presenza del proprietario all'interno. Cugina dell'AX questa Peugeot 106 1.1 XT 3p Ph.1 '93 che ha delle targhe vicinissime alla Golf che abbiamo avuto in famiglia sino al 2009. Condizioni allucinanti che mitigano addirittura l'allestimento piuttosto ricco quale era l'XT, comprendendo anche i paraurti parzialmente in tinta e dei copricerchi integrali, tinta all'epoca molto diffusa su questo modello ma non di mio gradimento. Bicolore del tutto inventato ma affatto brutto quello di questo Honda HR-V 3p I Serie '01, uno dei primi esperimenti di crossover che da noi ebbe un discreto, e sorprendente, successo, soprattutto considerando che per un bel periodo fu disponibile soltanto a tre porte come questo in foto, configurazione che mai più si è vista su un'auto di questa tipologia se non con la parentesi della Mini Paceman. Restando in tema di auto giapponesi vi propongo un ancor diffusa Nissan Micra 1.3 II Serie MY98 '00 che è caratterizzata da una rarissima tinta Gialla all'epoca regolarmente a listino, credo sia l'unica mai vista in questo colore! Ottime le condizioni in cui è arrivata oggi dopo 26 anni di utilizzo cittadino. Salendo un po' nella gamma Nissan abbiamo questa ben meno comune Nissan Almera 1.6 SR 5p I Serie '98, versione vagamente sportiva che prevedeva cerchi in lega e spoiler posteriore. Condizioni anche in questo caso più che buone, conserva ancora il portatarga del concessionario in cui fu acquistata nuova. Ben meno lusinghiero invece lo stato di questa Renault Clio 1.2 RT 5p I Serie Ph.1 '91 immatricolata a febbraio, e quindi del quinto mese di disponibilità a listino da noi. Ha una personalizzazione estetica piuttosto marcata e coerente con il periodo in cui fu acquistata nuova, non sono certo nemmeno dell'originalità della tinta che potrebbe essere il Blu Ozone 468, ma onestamente mi sembra un po' troppo chiaro. Fotografata velocemente perché ero in compagnia quest'Audi 80 B3 1.8 '91 che vedo da tantissimi anni in questa zona, è una delle ultime prima dell'arrivo della rinnovata B4, non comuni quelle base verso la fine visto che vendevano quasi esclusivamente Comfort in quel periodo. Altra foto tutt'altro che buona ma non posso non proporvi questa splendida Rover 216 SLi 5p II Serie MY92 '95, modello che definire scomparso dalle strade italiane è riduttivo, soprattutto considerando che quando erano recenti (o non troppo vecchie) si vedevano con una certa facilità. Questa è una delle ultime prima dell'arrivo della nuovissima Serie 200, sembra in buone condizioni e la bandiera inglese potrebbe indicare l'appartenenza ad un appassionato. Concludo questo reportage ricco di vetture un tempo comuni ed oggi rare con questa Volkswagen Jetta 1.6 GL II Serie MY90 '91, altra rappresentante della categoria. L'ultimo restyling colpì in modo marcato la Jetta che si trovò ad avere, oltre ai paraurti rinnovati, anche una fascia posteriore in plastica che univa i fari e che svecchiò non poco la linea, anche se con gli occhi di oggi le versioni precedenti all'aggiornamento appaiono molto più pulite. Condizioni che definirei nella media per un'auto di 35 anni che vive in strada.

Stavo guardando il configuratore dato che potrebbe essere la prossima mia auto in un periodo massimo di 2 anni. Ma hanno tolto il giallo dalla ordinabilità 😐 Ci sono indiscrezioni su una possibile finestra di lancio del restyling? Perché appunto salvo imprevisti il termine massimo che mi sono dato per le "chiavi in mano" è Aprile 2028, ma dipende sempre se la Mito non mi si rompe prima 😅

La realtà è che oggi, comprare una EV, è semplicemente una scommessa (anche se sempre meno). Non sai se dopo 3 anni sarà ancora tecnologicamente considerabile Affidabile Non combustionata 😄. Il tutto pagandola a peso d'oro, se non si accede agli incentivi, e quando ci sono. È praticamente l'unico caso in cui un acquisto con finanziamento VFG è fortemente consigliabile in ragione della sola tipologia di alimentazione.