Tutte le attività

sono stato iscritto sui gruppi facebook ma le lamentele sono state diverse per assemblaggi (ho visto cose imbarazzanti )ed elettronica..ora non so.

....IN AGGIORNAMENTO....

Gemini sta migliorando..... Nel frattempo in un universo parallelo il grecale sarebbe stato ispirato alla Alfieri

non ne ho idea ,non la conosco,vedo solo che ce ne sono diverse in giro e il prezzo mi pare abbastanza valido per i contenuti

Se i tagliandi sono stati regolarmente eseguiti e sono documenati (ovvero comprovati da regolare fattura), i 100.000km non rappresentano di certo un problema. Pertanto io andrei su quella più recente, anche perché avendo percorso 100k km in 4 anni, molti di questi li avrà fatti quasi certamente in autostrada, con stress minimo sugli organi meccanici. In bocca al lupo!

Intanto grazie ancora per le dritte, credo siamo passati alla scelta definitiva: S-Cross, ci è piaciuta molto per la sua versatilità, ottimo motore e concreta senza essere pesante come molti suv in circolazione e ottimo feedback. Ne avremmo trovate solo 2 1) Si tratta di quella del 2022 in allestimento "Top", quindi più recente e più ricca in dotazione, esteticamente cambia un po' pur mantenendo le dimensioni ma cambiano anche alcune cosine: cerchi in lega da 17 piuttosto che da 16 schermo 9 anziché 7 fari full led piuttosto che alogeni sistemi ADAS completi clima bizona e sedili riscaldati Sistema Keyless Tagliandata regolarmente e però con 100.000 km effettuati 2) vecchia generazione del 2020 con allestimento base "Easy" ma con la metà dei km, sempre tagliandata correttamente. Immagino convenga la prima seppur con il doppio di chilometraggio? dimenticavo, prezzo 15.200

OT (ma non troppo): KTM ha ottenuto il permesso da tutte le altre Case per aprire i motori e cambiare il componente difettoso (fornitore esterno) Finale di Campionato 2026 con MAX potenza per Pedro https://www.gpone.com/it/2026/08/07/motogp/ktm-ottiene-il-via-libera-potra-intervenire-sui-motori-della-rc16.html?ref=highlights

In un certo senso mi ricorda il sistema usato sulla vecchia Focus WRC (ovviamente senza elettrificazione). Il paraurti posteriore maggiorato nascondeva un serbatoio dove l'aria compressa in eccesso veniva conservata al fine di evitare/ridurre il turbo lag

Dall'estetica sembrerebbe essere anche una piuttosto rara TSE, allestimento medio-alto che prevedeva cerchi in lega, fendinebbia, chiusura centralizzata e spoiler posteriore di serie; Da noi c'era solo col 1.4 ma all'estero era disponibile anche col 1.7 (date le targhe più recenti questa in foto potrebbe anche essere stata importata).

Volvo con sistema PowerPulse

Molto molto carina, solo i fari posteriori tondi forse non si integrano benissimo col resto, una forma un po' più tagliata, simile a quanto fatto con l'anteriore, magari ci sarebbe stata meglio. Anche potenza e batteria secondo me sono adeguate ad una city car, vedremo il posizionamento di mercato.

La AMG One e la Mclaren Senna hanno fatto meglio…. Non capisco come possono dire dí avere il migliore tempo per le vetture dí serie bwoah🧐

Ma e' un turbo normale mi sembra. Che usa un polmone che trattiene aria e la manda con il compressore elettrico per i transitori.

Va beh dai, tutto 'sto casino per un Volumex col motore del trapano 🤣

Magari, ma non so quanto sia credibile

Non oso immaginare quanta roba uscirà fuori dal cofano della Charger allora 🤣 se già non ci stava tutto nella Grand Cherokee 😵‍💫

Non mi spiego il motivo per cui non si sia ancora visto un clone della Luce, mentre i cloni della Purosangue escono come funghi; questo è l’ultimo in ordine di tempo: (tale Luxeed RX - per confondere le acque le hanno dato un nome più da Lexus che da Ferrari) Prima o poi qualcuno organizzerà una comparativa tra cloni 😅😅😅 che qui c’è l’imbarazzo della scelta 🤣 edit: scusate, noto che se n’era già parlato nella pagina precedente

It could be connected to the more powerful Charger that will be unveiled this weekend

https://www.italpassion.fr/it/maserati/lingegnere-capo-della-maserati-vuole-riportare-in-auge-il-v8-i-team-sono-pronti-ma-tutto-dipende-da-ununica-decisione/ It seems like the V8 return is closer than ever. Personally I cant see a V8 Grecale, but for the GT/GC and the E-seg cars, it should be good

Only the 2CV will be unveiled in Paris. FIAT will unveil the concept of the Multipla For the E-cars, the platform will be the one of the Leapmotor T03. I think that the next 500 will keep the platform of the current 500

Non ci avevo fatto caso, in effetti le #1, #3, #5 e #6 hanno i loghi sulla fiancata, mentre questa no, ma lo avrà sicuramente sul volante.

Si.

Dettaglio che però va a perdere tutto il proprio senso quando si elimina ogni logo per lasciare solo la scritta “smart” per esteso dappertutto 🥲

What's the difference in comparison to this: https://www.borgwarner.com/docs/default-source/default-document-library/2017_whitepaper_ebooster_en.pdf?sfvrsn=7a0bcd3c_24

Iniziano a preparare la linea e in teoria a Parigi mostrano i concept, ma ancora non si sa nulla di nulla. Su quale piattaforma verranno prodotte? Avranno le batterie LFP CATL di Saragozza? La prossima 500 (e famiglia) sfrutterà la stessa base e tecnologia?