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Compass really needs the 1.2 fhev, let's hope it'll launch before the end of 2027 Nope. Melfi won't have any new models after the Tonalona: 5 models in total, better than the original plan which had the Manta abomination instead of Tonalona. Pomigliano will get 3 e-cars (panda, 2cv, opel): much better in terms of production numbers than Astra + Giulietta

Technically it's not, but in the meantime between the production stop of Giulia and Stelvio and the launch of the new D-seg model, I don't think it's going to have a meaningful number of sales

Ma scusate Alfa non doveva diventare un marchio regionale? mi sembrava di aver capito che abbandonasse gli USA

Tutti sanno che MM93 sia imbattibile nelle curve a SINISTRA. Tanti hanno provato a "copiarlo" avendo a disposizione i suoi dati (ad esempio Diggia...) Ma tutti convengono che sia impossibile (un po' come copiare Casey quando spiega che entrare con la moto completamente di traverso facili l'uscita...). E' lo stesso Marc a confermare che sia una dote innata, tanto è vero che lui stesso ha cercato di copiarsi nelle curve a destra (per tutta la sua carriera) . senza mai riuscirci. Un po' come la sensibilità su pista mista (umida): Marc, Zarco, Miller, Petrux, Binder, etc hanno questa dote innata.

è una robaccia fatta con l'AI senza nessuna attendibilità

Ok. Avevo sentito di dissidi e dell’arrivo a sorpresa della variante Opel nello stesso tempo. Sembrava un tappabuchi.

È un vero peccato che non abbiano mai lanciato un crossover con trazione posteriore. Ne avevano tutte le possibilità.

Ma la Leapmotor sarà presente a Pomigliano!

UV sta per Utility Vehicle… C per segmento. Se si vuol differenziare si usa SUV o CUV per Sport o Crossover. In EU comunque si sbaglia ad usare il termine SUV da sempre! In US SUV sono automobili rialzate BOF e le CUV sono quelle unibody: Grand Wagoneer è una SUV mentre la Compass e una CUV.

Yaris ok, ma Cross, perche' quella normale e' una 2+2 , in pratica. Jazz dovrebbe uscire l'anno prossimo la nuova , quindi da prendere solo con fortissimi sconti . Da amante della complicazioni meccaniche inutili , ma affascinanti, aggiungo al carrello Renault Clio e Captur hybrid . Che hanno in dotazione a mio parere il grosso vantaggio del grosso motore aspirato ( 1.8 4 cilindri ) contro i tre cilindri 1.5 Toyota.

ci sono certi esempi di maniglia a scomparsa a mio avviso molto ben riusciti: fiat barchetta come postato poco sopra bmw e39 (parzialmente a scomparsa a dire il vero) aston martin Ferrari e altre per cui se il meccanismo è comunque "meccanico" appunto....la cosa ci può stare, che debba però essere ergonomico e facilmente impugnabile al tempo stesso, non come le recenti maniglie BMW ad esempio (G60).......che scivolano dalle mani anche a chi, come me, non ha due pinne con le dita. Quando invece si va ad elettro-attuare il tutto, sorgono i primi problemi.....e chi è andato sottozero in inverno, magari dopo una nevicata o una pioggia che ha poi congelato le porte....sa di cosa parlo Il problema non è quindi la maniglia a scomparsa in se che può essere, se ben integrata, un valido elemento estetico.....ma è come viene realizzata. Comunque sono d'accordo con te @Felis e mi auguro che non solo le maniglie siano oggetto di una riflessione da parte delle case automobilistiche; che si facciano quindi quanto prima decisi passi indietro anche su altri ambiti, per esempio i comandi delle funzioni immediate come controlli climatizzatore e audio fuori dai touch. Sarebbe già un bel passo avanti nella giusta direzione.

Io ho guidato un t cross a noleggio con quel motore e quel cambio l'anno scorso . A suo pregio ep, consuma poco in autostrada . Il resto ...brrr. A parte l'anacronistico manuale a 5 marce , degno di una DR, e' l'unica tre cilindri di quelle guidate da me recentemente che au semafori vibra come un frullatore .onestamente non so se fosse il mio esemplare o tutte le t cross , ma non e' cosa accettabile . La dotazione da autoanni 90, idem le plastiche. La c3 aircross 100 cv 6 marce guidata due mesi dopo al confronto sembrava una Rolls ( ma in autostrada consuma di piu' intorno ai 17 km/litro .)

Ma sotto il telo è lei? Il posteriore mi sembra pari a Compass, mentre il tessera rilasciato pareva molto diverso....

Io sul FHEV ci spero, anche perchè hanno tutto in casa per produrle. Il 1.2 non è la scelta di motore ICE perfetto, però se gli si dà una bella mano lato power unit elettrica, non è mica male... Sull'essere federalizzata, scelta strana, perchè lei e non anche Compass 3?Mah... La S è muta.

O molto piu' probabilmente , ci sarebbe una rivolta e l'Italexit. Non e' che la gente gira con rottamoni per scelta. Ci gira perche' 1 soldi per cambiarla non li ha 2 il mondo del lavoro attuale prevede spostamenti sempre piu' lunghi e diversi 3 il trasporto pubblico non esiste o non e' capillare . La soluzione nord europea ( indebitarsi individualmente a bestia, citofonare Olanda per chiarimenti ) qui non attecchira' mai.

C-UV non sta per crossover utility vehicle? Qui invece lo si etichetta C-SUV. Per me non è la stessa cosa

Pare comunque che questa tonalona abbia un bel po’ di differenze rispetto alle 3008-Gamma-C5-DS N7. Phev più potenti e soprattutto 4xe FHEV forse sarà la prima Aspetti legati alla federalizzazione , visto che sarà l’unica delle stla medium a essere esportata negli USA

Si le voci dicono pomigliano Però avranno una linea per le piccole elettriche , una logicamente distinta per le pandine e - mentre gli altri stabilimenti fanno la fame - una terza linea stla one forse troppa grazia divina 😅. Forse aspettano di vedere se e come il cinese di turno si impegna a Cassino. Visto però come pare leapmotor non ci sia a pomigliano (oltre alla Fiat e alla Citroen 2CV ci sarebbe una Opel), resto scettico sulla dongfeng a Cassino. Vedremo.

Ford Focus Design Sketch Designer: John Doughty, Claude Lobo (1995)

Continuo ad essere meravigliato di quanti non si curino di andare a vedere nella propria regione i limiti di circolazione in relazione alla classe Euro di emissioni. E di quanti non immaginano che la loro auto, e non una carretta, rischia un multone salatissimo e il blocco liddove si trova, e alla seconda infrazione ritiro patente. Sembra che la stradale spesso e quasi sempre giri la faccia; il giorno in cui non lo facessero più, mezzo parco circolante italiano verrebbe rottamato. Non ci vogliono nuove regole.

Boh, io mi ricordo ancora quanto hanno rotto le scatole alla Ghibli per due tastini condivisi con la Chrysler 300, figuriamoci come potrebbe essere accolto un V8 Maserati di derivazione Hemi. Premesso sempre che ad oggi sono tutte speculazioni da confermare, personalmente avrei grossi dubbi su una operazione del genere.

Se non serve grande baule o tanto spazio allora penso che già la c3 sia più che sufficiente. Ci sono salito e nei posti anteriori si sta comodi. Io fra il 1.0 VW e il nuovo 1.2 da 100cv con catena prenderei il secondo in quanto penso sia più piacevole da guidare e più pastoso avendo cilindrata più grossa. Credo che con quel budget si possa trovare anche qualche avenger, a me piace tanto ma per le mie esigenze è piccolina, poi però li c'è la cinghia negli esemplari più vecchi. Sulla c3 aircross c'è anche la garanzia di tanti anni (devi ovviamente fare i tagliandi), non so se la cosa è estesa anche alla sorella più piccola. Sulle Fiat ad esempio non c'è.

Macchina già spettacolare di per sé in versione 500h F-Sport, ben vengano queste versioni ancora più pepate