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Hanno consigliato di fare dei km con la 100 ottani (bellissimo con quel che costa) ed effettivamente si accende dopo 2-3 colpi anzichè 5-6 e in più non borbotta una volta accesa. Meglio ma comunque non risolto.. vedo come va tra qualche settimana

Io non ho ricevuto alcun messaggio di aggiornamento sull'infotelematica. PS, confermo il consumo attuale, che senza starci tanto dietro arriva ad un laconico 4.4/4.6 in 13mila km percorsi. @OSTRICA

Bug dell'infotainment: con molte bestemmie ma ho trovato la soluzione. In pratica l'aggiornamento Honda aveva mandato in palla l'app Navigatore, quella inutile interna all'infotainment. Infatti andava in crash all'apertura. A questo pare quell'app è il tramite tra i sistemi della macchina e Android Auto (e immagino anche Carplay a questo punto). Nel momento in cui AA fa partire la navigazione, evidentemente in background fa partire l'app "residente". Essendo lei in palla, AA non sapeva più cosa fare... La soluzione è stata un reset cattivo di quell'app: cancellati cache, dati, disabilitata e riabilitata. Ripartita subito e risolto tutto lato AA. @OSTRICA il motore attuale fa già 4 l/100 km in scioltezza, anche meno di 3,5 in condizioni ottimali.

quel taglio ricorda parecchio la EV6..

ma si dai aspettiamo, tanto c'è tempo e poi si sa che investitori e mercato in genere amano questo modo di presentare i modelli! Cavolo se gli piace, citofonare borsa di Milano per conferma.

E chi ha reso l'auto elettrica popolare e sexy? Tesla. Azienda americana. E non è una coincidenza, c'è un motivo: In America e Canada, le uniche due nazioni poi, esiste una regola molto estrema delle 'leggi di zonizzazione'. E questo spiega tante cose. Risultato: le cosidette 'suburbs'. In queste zone è solo consentito di costruire abitazioni, e sono quasi tutte, credo, case singoli, sono zone enorme, vai a guardare. Ovviamente non è consentito industria, ma come da noi, quelle sono in zone separate, ma neanche è permesso avere commercio! Insomma, non esistono negozi d'alimentare, servizi come dottori, palestra etc. E poi c'è pocchissimo trasporto pubblico, comunqe ti devi fare km per raggiungere una fermata del bus. I figli spesso devono essere accompagnati in macchina per andare a scuola o in campi sportivi. Per questo motivo anche la patente la puoi fare a 16 anni. Insomma, in questi due paesi sono molto piu auto-dipendenti. E una follia! Perche è insostenibile, c'è chi ha fatto dei calcoli. E un enorme spreco di risorse.

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É un mockup?

era un grigio chiarissimo, quasi bianco. non ebbe molto successo.

Cioè se ho capito bene hai preso la B05 versione Life 56Kwh in colore nero a 22.700€ MIS e IPT compreso e senza neanche permute/rottamazioni?

Da Cochespias.net

Gli annunci di nuovi modelli non ha grande attrattiva tra gli investitori.

Lasciamo per un attimo le classiche sportive del periodo d'oro dell'auto italiana e facciamo un salto di qualche decennio in avanti. Per parlare di qualcosa di molto più prosaico, ma di importanza fondamentale: la sicurezza. E indovinate con quale marchio apriamo il discorso? Piuttosto scontato, lo so... Volvo 850 (1991) In realtà fu la nuova serie 900 nel 1990 la prima automobile al mondo a fornire un seggiolino per bambini integrato nei sedili; anzi, oggi lo definiremmo un'alzatina (o "booster"), inizialmente inserito nel bracciolo centrale del divano, fu presto evoluto nei cuscini sollevabili delle sedute laterali (della S/V40 del '95). Con leggere varianti, è tutt'oggi è una dotazione disponibile per alcuni modelli Volvo. Quello che forse stupirà di più è l'attenzione rivolta a questa soluzione da un marchio che in pochi associano al tema della sicurezza: SEAT ! Fin dalla seconda serie della Toledo, quella del 1998, gli spagnoli cominciarono a fornire soluzioni di questo tipo: Per poi continuare con la monovolume Alhambra, che nella prima serie poteva avere seggiolini integrati in configurazioni multiple: dalla "semplice" seduta sollevabile: alla seduta a ribalta integrata nello schienale, con cinturine dedicate a 5 punti e quei curiosi supporti laterali per la testa... ...che erano elementi aggiuntivi (quelli appoggiati sul sedile centrale nella foto sotto) da inserire sotto al poggiatesta normale: Era una opzione molto flessibile, perché ne poteva essere dotato qualsiasi sedile delle file posteriori, sia la seconda che la terza intendo. E appunto poteva essere utilizzato con semplice alzatina per bambini più grandi o come seggiolino dedicato anche per i più piccoli. Con o senza le protezioni laterali per la testa... Nella serie successiva, quella del 2010, tutta la soluzione è stata semplificata: il sedile dotato solo di seduta sollevabile (senza più la porzione integrata nello schienale con le cinture addizionali per i più piccoli) solo i due sedili laterali della 2a fila potevano avere questa opzione (niente da fare per la terza fila...) E quegli appoggi laterali per la testa adesso sono parte di un poggiatesta addizionale, da montare alla bisogna al posto di quello normale: In realtà tutto ciò è sempre stato a comune con i modelli equivalenti di questa monovolume, vale a dire Volkswagen Sharan e - solo per la prima serie - Ford Galaxy. Lo stesso vale per le berline Volkswagen contemporanee di Toledo II (Golf, Passat etc). Ci sono stati poi altri marchi, soprattutto in USA, che negli anni Novanta rincorsero Volvo nella sfida sulla sicurezza, soprattutto nel target delle famiglie, vale a dire i minivan; che all'epoca erano ancora sulla cresta dell'onda... Dodge/Chrysler Caravan

Annunciato il piano FaSTLAne2030 in India: Jeep e Citroën lanceranno 12 prodotti. Comunicato stampa Via Stellantis.

Nel mese di gennaio sarà in concessionaria 😉

Azz mi è sfuggita la notizia...che dire, interni chiari, questo credo sia una novità! L'ultima volta penso fosse disponibile solo nel periodo del lancio o giù da lì. Non so voi, ma dalle foto col colore platino traspira un'eleganza fuori del comune?!? Continua a stupirmi, ragazzi, 15 anni! Con quella donna lì poi quasi non entra nel topic Donne più belle?!? Voto 10 e lode al reparto fotografia!!!!

Sono piu' di diecimila euro d differenza. Con un delta di prezzo cosi' alto capisco chi sceglie la cinese

Esatto, mi risulta ci fosse solo il Bianco Perla 697 che pare fosse quasi grigio...ma sul web non si trovano immagini di esemplari con questo colore!

https://www.automoto.it/news/ferrari-benedetto-vigna-promuove-tesla-roadster-10-su-10-per-tecnologia-e-presentazione.html Vigna ha avuto un'impressione della Tesla Roadster sicuramente più positiva rispetto alla nostra.... 🤔

No questa proprio no. Se devo essere sincero per quanto non ami i SUV a me la 9, la 7 e la 5 (che preferivo con il precedente frontale) non dispiacciono per niente...

Per la stessa logica ordinata in sostituzione della mia eC4. Life 56kWh nero. Arrivo previsto 04/2027, da capire se arriverà da Saragozza (da ottobre la versione base è ordinabile solo nera con consegna ad aprile, mi sa di ramp-up produttivo. Non male, perchè la batteria sarebbe da 60 invece che da 56 come accaduto su B10...) "Purtroppo" non c'è nulla a prezzo paragonabile. Chiuso a 22700, senza permute.

L'allievo ha superato il maestro! Mi cospargo il capo di cenere, ma sono orgoglioso di avere aperto l'off topic più off topic del mese! ✌

La filosofia cinese predilige lo spazio per i passeggeri posteriori a costo di sacrificare il bagagliaio (e sinceramente sono abbastanza d'accordo). Non so se siete mai saliti sulla B10, ma i posti posteriori sono veramente comodi

Non lo so, fatto sta che anche la B10 ha un bagagliaio piccolino rispetto alle dimensioni. Peccato, perché anche internamente mi è sembrava veramente ben fatta rispetto al prezzo.

Tutto comprensibile, ma parli come se su altri lidi si fosse meno accesi su questa tematica... 🤣