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Ottima notizia, tra l'altro oggi a Monza ha girato la 499 "Evo" e pare cambiar parecchio.

Linee di Wolfgang Eggar, molto pulita ma un po troppo anonima e simile al restante della produzione, per il resto piattaforma e architettura fanno invidia a tutti, questa è una vera multienergia Ma comunque ci sta il design più semplice, perché i modelli di punta sono le Fang Cheng Bao e Denza berline

Secondo me per base intendono l’architettura (software motore e batterie) di Leapmotor importata da Cina o localizzata in qualche fabbrica estera tipo Spagna/Ungheria ecc e montata a Pomigliano

Miei two cents su qualità della guida che non mi farebbero preferire una EV oggi. Non ne trovo una, per ora, salvo roba parecchio costosa (es le varie Hyundai N) con una dinamica veramente curata. Parlo proprio di quelle cose come sterzo, agilità del retrotreno, leggerezza, assetto votato al piacere di guida.... Se arriverà (e voglio essere ottimista, per cui penso che prima o poi arriverà) su livello non dico di Giulia, ma almeno di Civic o Mazda3, a prezzi umani, allora cambierò idea. Tutto ciò al netto dei vantaggi dell'ev che sicuramente ci sono.

è iscritto al forum, glielo potete chiedere direttamente voi... @emi®

Ormai questo stile ha quasi 4 anni, ed è stato presentato come manifesto per i prossimi 10 anni. Dato che non è prevista alcuna Lancia fino al 2030/31, direi che questo linguaggio di stile termina con la Gamma.

Immagini ufficiali BYD prima della presentazione al Salone di Chengdu. Da HAN, Grande HAN - 5,25 mt. Batteria 102 kWh Blade 2.0 con Flash Charging 1500 kW Range 1008 km CLTC , sarà approx 800-850 km WLTP. Nuova versione della guida autonoma BUD GOD'S EYE , un Livelllo 3+ con Lidar Anche PHEV con il 1,5 e batteria da 55 kWh. https://cnevpost.com/2026/07/27/byd-releases-official-images-da-han/ Non so che ne pensate, ma se paragono le pacchiane balenottere MB, a prescindere dall'inarrivabile powertrain, mi viene da pensare che è partita anche la tradizione europea del design, vedendo questa sobria eleganza di linee...

Io invece sono più sulla linea @A.Masera Il concept pu+ra zero mi è piaciuto come manifesto del nuovo corso e secondo me è originale, pulito e moderno. Se cerco delle linee essenziali e comuni nel frontale di tutte le lancia, la T luminosa ce la vedo. Lo scudo invece ha cambiato forma nel tempo, allargato, schiacciato ecc. Il problema lo vedo nella declinazione di produzione che, invece, è molto meno di effetto per i vari limiti imposti e per i modelli scelti. Una soluzione così, applicata su modelli premium senza troppi limiti di spesa, secondo me sarebbe stata spettacolare (un po' c'è l'ha fatto capire la Pu+Ra hpe concept)

Dopo 4 mesi e 7000 km alla guida della mia nuova bev voglio dire anche io la mia. Chi nel 2026 , avendo la possibilità di ricaricare a casa, non preferisce la bev rispetto alla termica sbaglia di grosso, per due motivi, economico che sta diventando sempre più fondamentale e qualità di guida. Ho ridotto a 1/4 il costo energia rispetto alla vecchia ice, senza contare esenzione bollo, manutenzione praticamente inesistente, risparmio assicurazione, invece la qualità di guida è inpareggiabile, souplesse totale zero sbattimenti cambio e frizione uso del freno quasi inesistente e ripresa forte e vigorosa quando serve. Anche la ricarica è un falso problema , la maggioranza degli italiani non fa più di 45 km giorno fonte istat, le colonnine ci sono alle quali vanno aggiunte quelle di centri commerciali supermercati hotel e ristoranti e siamo il paese delle abitazioni singole o dei cortili dove crearsi un punto ricarica non è impossibili come ho fatto io. Piuttosto vige molto pregiudizio ignoranza e disinformazione, al punto che conosco gente che a rinunciato all' incentivo spendendo molto di più perché la macchina elettrica anche no, quando l'uso era tipicamente da bev. Ultimo le bev dal prezzo accessibile comparabile alle ice ci sono o sono in arrivo, vedi le varie T03- B03x- B03-Dongfeng box-Geely e2 e altre comprese europee.

La soluzione ai problemi di Renault:

Ohibò, non ho avuto la pazienza di guardare completamente il video ma solo a spizzichi e bocconi ma non capisco il nesso tra il titolo ed il suo ragionamento che, appunto, ho seguito a salti. Lui grande macinatore di km con tutti i problemi sollevati perché vuole continuare con un'altra bev? E comunque, pur ascoltato a salti mi è stato sufficiente per cogliere alcune imprecisioni, alcune ingenuità inaspettate per un giornalista che usa da tempo l'auto elettrica quotidianamente, nonché il fatto che rappresenta l'emblema della disorganizzazione. Certo comunque che questa gente che monetizza video fatti in questo modo.... vabbè colpa mia che l'ho guardato...

La buonanima del mio principale, a fine anni '90, ne aveva una verde metallizzato con interni in pelle color cuoio, poi data dentro a metà anni '00 per una 166 grigio metallizzato, con interni in pelle neri, di pari motorizzazione. Quest'ultima finì poi in stato di semi-abbandono nel cortile dell'azienda, poi Dio solo sa che fine avrà fatto.

Allora, diciamo che per "guadagnarmi" il tempo per fare le mie divagazioni, senza impattare troppo sul tempo totale, dove si può andare a tutta, vado a (quasi) tutta... Cose che mi frenano per il BEV: colonnina in azienda posticipata al 2028+ (alla fine aspettiamo il nuovo edificio 😤, Capo de Capis ricarica in albergo quando è in sede... ) il ns. noleggio ha la convenzione con pochi distributori di energia, cosa che dimezza (almeno) le possibilità di ricarica gli allestimenti ed i modelli che ci offrono a parità di canone sono di una classe inferiore rispetto alle PHEV in budget non amo i SUV già ho l'ansia col Diesel che prima di partire riempio sempre fino a traboccare per evitare soste intermedie non volute (la carta carburante copre solo Eni e Partners), allo stato attuale rischio di vivere veramente male i viaggi a casa potrei anche ricaricare, ma a mie spese Cose che mi spingono a scegliere una BEV risparmio fiscale prestazioni superiori sia di picco, ma anche nella guida "di coppia" Al momento così. BEV premium e semipremium, come Volvo/Polestar, sembrano ben fuori budget...

I also knew that the Corsa would receive big facelift and would sit alongside the new all-electric generation based on the new Stellantis platform. I also knew that the new Astra would be available only as a station wagon, with a slightly raised crossover-style design. Da quello che ho capito è una piattaforma Stellantis, quindi non ci sarà un'erede della t03?

Se l'Alfa oggi non interessa a nessuno, te la fai interessare, si chiama marketing ...

Provo a sintetizzarla così: L'auto elettrica al momento è meno adatta a chi non è abitudinario, ovvero a chi fa tanti km al giorno con destinazione diverse e poco conosciute. Guido elettrico da quasi 2 anni, ma sapevo già che per il mio utilizzo abitudinario l'elettrica non sarebbe stato un problema, perché pur facendo circa 25.000 km all'anno, il mio tragitto abituale più lungo è 140 km, a volte supero i 200 km, ma solo un paio di volte l'anno faccio più di 300 km, con una sosta intermedia per ricaricare che comunque avrei fatto per le esigenze fisiche dei passeggeri. A Giugno per vacanza ho fatto il giro dell'Irlanda ed ho noleggiato un'auto termica con cambio automatico, mi hanno dato una Skoda Scala, con la quale ho fatto più di 2000 km in 10 giorni. Non ho noleggiato un'elettrica perché non conoscevo il posto, non sapevo se avrei avuto difficoltà a ricaricare, anche se mediamente ho fatto solo 200 km al giorno, quindi assolutamente alla portata di un'elettrica anche base. Se i vostri spostamenti in auto sono abitudinari e ci sono le infrastrutture di ricarica nei luoghi che frequentate, non avrete problemi con un'elettrica che abbia un'autonomia WLTP doppia rispetto al vostro percorso abituale più lungo, considerando di farlo nel caso peggiore ovvero tutto in autostrada di notte in inverno.

Enyaq! tra l'altro da poco rinnovata, ma credo software ancora un pò penoso.

io ci vedo un po di stile Tipo 1

Sono curioso di capire se la partnership "tecnica" con Leapmotor invece è ancora in essere, ovvero se queste E-Car sono sempre sulla piattaforma della T03 o se, una volta saltata la produzione insieme, è migrato tutto su piattaforma Stellantis.

Nuova carrellata di foto: https://www.instagram.com/p/DbVb-9JDOHe/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ== e video: https://www.instagram.com/reel/DbVXfZgNjn_/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA== SaveClip.App_AQNH6CdOpCwxL9uMkBUgOZcWNZOTlJfao_pBdq6MAuBIwb-8amHOmxlrZmbDDGQ_BuynJAHQkdmrQXTvLpmtc2r1uw22OaQ-sE6JgJ8.mp4

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Aneddoto estremamente interessante e trovo assurdo che per canali interni non riuscissero a sbloccare le auto da demolire, ma forse i troppi smontaggi compromettevano la stabilità dei componenti, almeno potevano usare delle normali GTV 2.0 senza kit rarissimi. 😑 Chissà che fine ha fatto la 156 promessa alla moglie del dirigente, temo sia durata pochi anni con quel motore così oneroso da mantenere... Per la cronaca una 156 2.5 V6 24V ce l'aveva una decina d'anni fa una professoressa di sostegno della mia scuola, fu data dentro per una Suzuki Celerio. 🤦‍♂️ Questo lo noto perlopiù su tutte le auto di una certa età, all'epoca comprare un usato di dieci anni era come se oggi comprassimo una 106 del 1995 in quanto a salto generazionale con le auto attuali; Tutto si è appiattito a metà anni '00 e direi del tutto annullato ad oggi dove non distingui quale sia la generazione più nuova. Condivido in pieno, non ho detto nulla nelle didascalie perché volevo evitare di accendere gli animi tra quelli che dicono "eh l'auto è del proprietario e ci fa quel che ci vuole", ma sono davvero orrendi, per non parlarle che su questa 500 C si annulla del tutto la visibilità dal piccolo lunotto a capote chiusa.

Ho scoperto ora questa discussione. Non mi è ben chiaro il passaggio - o meglio, il dubbio - sulle deviazioni in montagna saltando l'autostrada tedesca a 200 all'ora; suppongo, non avendo mai avuto una BEV e avendo i tuoi stessi dubbi, e cercando di capirci di più, che le due cose non solo non siano in contraddizione, ma addirittura si sposino alla perfezione: facendo il giro in montagna con la BEV, abbassi la velocità media e quindi allunghi l'autonomia; poi casomai rabbocchi, e infine sfrutti i tratti in discesa per recuperare una parte di quello che hai consumato, allungando l'autonomia (ovvero abbassando il consumo medio): non penso che servirebbero ore di attesa, potrebbe bastare il tempo necessario a fermarsi per goderselo qualche minuto, il paesaggio 😉 Poi, se puoi caricare quotidianamente a lavoro, e puoi risparmiare migliaia di euro in tasse... a me, al tuo posto, cadrebbero tutti i freni inibitori Ho letto che la preferenza andrebbe verso il gruppo VW, ma, giusto per alimentare la tua curiosità e non conoscendo eventuali tetti di spesa, hai valutato Volvo e Polestar? Hanno batterie capienti e leggo di gente che si beve 2.000km in scioltezza e con brevi soste.

Anche secondo me speravano in Leapmotor ma alla fine non è andata in porto. Opel potrebbe essere stato il piano B per mantenere i volumi previsti.