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Io ho fatto 250K km con la CDI prima serie (restyling, quella con l'ESP) e, al netto del cambio imbarazzante ma comunque molto prevedibile, era divertentissima da guidare... Appena beccavi un po' di viscido o brecciolino se schiacciavi a fondo partiva di culo, poi dopo 2 secondi entrava l'ESP che ti tirava un calcio al retrotreno mica da ridere e ti rimetteva dritto senza neanche accorgertene. Mi ricordo sulla neve con le gomme invernali andava come se fosse sui binari, sensazione di sicurezza incredibile
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Comunque è dalla prima gara che il motorone Mercedes mostra qualche scricchiolio di affidabilità.
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il che non è male, considerando che la Spectre ha una batteria con 102 kWh di capacità e pesa comunque quasi 3 tonnellate.
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tranquilli che anche qui faranno un cooling break ci penserà toto il lupo ad infilare in mezzo alla gara uno stop perchè fa troppo caldo per i piloti una pantomima stile problemi di sicurezza causa porposing
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penso che ci sia bisogno dell’aiuto dei tedeschi anche nel disegnare i cerchi peró 🤣
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Ho un'idea per l'accordo. Loro ci aiutano con la gestione dei marchi premium-luxury e lo sviluppo congiunto di tecnologie. Noi li aiutiamo nel design e nello sviluppo di paraurti 🤣
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Dovrebbe avere 144 kWh di batteria però la 60…
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Monta batterie al piombo. 🤣
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sarebbe la volta che cambio religione 😇
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2900kg l'elettrica...
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Non so se è il thread giusto ma vi consiglio questo video di Davide Cironi che esplora la collezione Panini illustrata dal sig. Matteo. Dura 90 minuti secondo me ben spesi. Conoscevo vagamente il passato glorioso di Maserati ma vedere tutti questi bolidi messi insieme mi ha fatto apprezzare ancor di più il marchio del Tridente, specialmente in questo periodo di stallo ed incertezze. Speriamo che il futuro ci riservi qualche bella sorpresa e Maserati torni a risplendere.
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Non c’è nessuna intenzione di acquisto di Maserati da parte di BMW, e lo dico molto, molto a ragione (chi vuol intendere, intenda… 🤐)… Poi per carità, potete far tutta la filosofia che volete… Faccio solo notare che Cassino è uno stabilimento da 400.000 auto. Vorrei solo capire come fanno a vendere così tante Maserati posizionate sopra BMW… 🫠
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non è male per niente, bianca secondo me migliora perchè fonde in un bicolore... esteticamente non mi piace molto come sale la cintura proprio in prossimità del montante nero ma i problemi più grandi sono la tecnologia sotto che assolutamente non regge il paragone con la concorrenza seria, specialmente al prezzo che ci si attende
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Consapevole che ci siano zero chance che succeda, sarebbe bello se Maserati fosse acquisita da BMW come fece Audi con Lamborghini. Potrebbero posizionare il marchio sopra BMW per competere con Porsche e con una gamma rinnovata e la Potenza commerciale di BMW saturerebbero Cassino e Modena in un amen.
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Su Bimmerpost compaiono le prime specifiche: BMW iX5 60 xDrive Lunghezza/Larghezza/Altezza in mm: 4.994 / 2.000 / 1.748 Passo in mm: 3.035 Carreggiata anteriore/posteriore in mm: 1.712 / 1.714 Raggio di sterzata in m: 12.8 Raggio di sterzata con Integral Active Steering in m: 12.1 Peso a vuoto in kg: 2.900 0-100km/h in s: 4.6 BMW X5 40 xDrive Lunghezza/Larghezza/Altezza in mm: 4.994 / 2.000 / 1.751 Passo in mm: 3.035 Carreggiata anteriore/posteriore in mm: 1.712 / 1.714 Raggio di sterzata in m: 12.8 Raggio di sterzata con Integral Active Steering in m: 12.1 Peso a vuoto in kg: 2.365 0-100km/h in s: 5.3 BMW X5 40d xDrive Lunghezza/Larghezza/Altezza in mm: 4.994 / 2.000 / 1.751 Passo in mm: 3.035 Carreggiata anteriore/posteriore in mm: 1.712 / 1.714 Raggio di sterzata in m: 12.8 Raggio di sterzata con Integral Active Steering in m: 12.1 Peso a vuoto in kg: 2.430 0-100km/h in s: 6.1 BMW X5 50e xDrive Lunghezza/Larghezza/Altezza in mm: 4.994 / 2.000 / 1.751 Passo in mm: 3.035 Carreggiata anteriore/posteriore in mm: 1.712 / 1.714 Raggio di sterzata in m: 12.8 Raggio di sterzata con Integral Active Steering in m: 12.1 Peso a vuoto in kg: 2.640 0-100km/h in s: 5.0 BMW X5 M60e xDrive Lunghezza/Larghezza/Altezza in mm: 4.994 / 2.000 / 1.751 Passo in mm: 3.035 Carreggiata anteriore/posteriore in mm: 1.712 / 1.714 Raggio di sterzata in m: 12.8 Raggio di sterzata con Integral Active Steering in m: 12.1 Peso a vuoto in kg: 2.715 0-100km/h in s: 4.5
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