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un pò di novità: Roadster dovrebbe arrivare realmente e verrà prodotta in Texas Model S e X sono state abbandonate perchè ormai costava troppo assemblarle rispetto alle loro vendite Al posto di S e X dovrebbero comunque arrivare modelli più piccoli ed accessibili E' in valutazione (ma non è una priorità) una M3 Plaid con 3 motori Musk sta valutando di fare una fusione Tesla / SpaceX prima della IPO di giugno.

comunque una shitstorm così grande contro ferrari è la prima volta che la vedo. E' vero che c'è l' aggravante dei social e dell' AI disponibile per tutti, ma vedere tutti che vogliono "memare" contro, anche perfetti sconosciuti, anche gente che sull' auto non si è mai espressa, fa veramente impressione. Ora, che questo possa diventare un pro o un contro solo il tempo ce lo dirà

296 per me è il modello più piacevole della lineup attuale, sarebbe davvero bella, ma perde punti per lo scarico posteriore. Per il resto, nessuna di queste è sgradevole (a parte il caso Luce), ma soffrono della stessa sindrome di Maserati: il modello uscente sembra più nuovo e in generale più riuscito rispetto a quello che sostituisce.

Beh è l’entry level, oltre che l’unico termico ibrido disponibile al lancio.

Non sono molto d’accordo con questa lettura. Su Testarossa si può ragionare, perché in parte si porta dietro alcuni volumi già visti sulla SF90 e non sempre riusciti. Però guardando il resto della gamma, secondo me la direzione è abbastanza chiara: design più pulito e lineare rispetto a prima, una direzione abbastanza opposta rispetto alla sindrome da horror vacui che affligge i designer Lambo (e ultimamente anche quelli Aston, che continuano ad aggiungere dettagli e griglie sempre più grandi a design che in origine erano pulitissimi). Ad esempio, confrontando F12 e 812 con la nuova 12Cilindri, il cambio si vede. F12 e ancora di più 812 erano molto più “cariche”, soprattutto davanti, con fari e prese d’aria abbastanza aggressivi. La 812, in particolare, frontalmente mi ha sempre dato quasi un effetto “insetto”. La 12Cilindri invece è molto più semplice: poche linee, più leggibile, meno complicata. Anche di lato la differenza è evidente: dove prima c’erano tante nervature e soluzioni più elaborate, qui tutto si riduce a pochi segni ben definiti. Lo stesso discorso vale tra F8 e 296. Personalmente la 296 la trovo riuscitissima, forse la migliore berlinetta a motore centrale dai tempi della 360. È più pulita e meno “affollata” della F8, con proporzioni che funzionano meglio. Poi vabbè sono delle considerazioni molto soggettive e mi sembra chiaro che la maggior parte dell'internet (e a quanto pare anche dei clienti Ferrari) non sia d'accordo con la mia linea.

Brutta non è però mi aspettavo qualcosa di diverso soprattutto come terza luce/retro e in qualche elemento che mi sembra sempre un po' casaccio (meglio di ypsilon, comunque). Aspetto comunque altre immagini/video prima di esprimermi definitivamente.

Basta che non ci mettano il tricilindrico.....

Wasn't there also claims that the C hatch will be sold in the US? Where was that said?

Forestale ;)

I dont have a report, I just made a guess

Vitara tutta la vita: più pratica e compatta della Captur. Controllerei solo comfort autostradale e qualità interni prima della scelta finale.

Partendo dalla concept postata da @cruzmaltino sono arrivato a questa... Forse un po' Mazda come risultato

https://www.facebook.com/groups/lapoliziainminiatura

Proseguendo la discussione di cui sopra, vediamo cosa ha perso STLA LARGE rispetto a quanto previsto nell'ultimo annuncio di investimenti negli Stati Uniti (sotto la pressione dell'eccentrico Trump): Nuova generazione di Durango: secondo quanto riportato nel report citato da Steve in un post precedente, Ralph Gilles avrebbe mostrato ai giornalisti uno schizzo di un Durango con un profondo restyling esterno e interno, definendolo "quasi un'auto nuova" = ovvero, non verrà sviluppata una nuova generazione di Durango. L'attuale Grand Cherokee (precursore della Large con Giorgio Global?) vende bene e non dovrebbe avere una nuova generazione prima del 2030. Pacifica ha mantenuto la generazione attuale secondo il piano Fastlane. Non sono previsti piani di migrazione a STLA Large. La piattaforma ha perso anche il duo Giulia e Stelvio con la cancellazione dei loro progetti di veicoli elettrici. Gli investimenti in Nord America sono aumentati, ma tutti i prodotti annunciati saranno basati sulle piattaforme STLA FRAME, STLA ONE (Chrysler e Dodge GLH) e STLA MEDIUM (Compass e probabilmente la nuova Rampage). La Dodge Copperhead sarebbe l'unica nuova auto basata sulla piattaforma STLA Large, ma sembra destinata a diventare un modello di punta. La piattaforma rimarrà quindi in produzione per un certo periodo, supportata dalla Cherokee, seguita a distanza dalla Recon e dalla Charger con le rispettive versioni a motore a combustione. La Wagoneer S si è già rivelata un flop e sicuramente si pentiranno di quella scelta. Il futuro della piattaforma STLA Large sarà probabilmente legato alle decisioni riguardanti la prossima generazione della Grand Cherokee e la partnership con JLR.

Dopo la Lancia Gamma, è probabile che anche i nuovi Commander, Toro e Rampage vengano lanciati sulla piattaforma STLA Medium, giusto? Questo permetterebbe persino la produzione del Commander a Melfi. Da Smart Car, stando alle slide della presentazione europea, ci saranno anche 3 modelli FIAT (Grizzly, Grizzly Fastback + Dolce Camper?) e 2 modelli Citroën (nuova C4/Oli e nuova C4X, rivale della Dacia Striker?). In questo caso, vedo un avvio lento all'egemonia della piattaforma STLA ONE nei segmenti B, C e D proposti. In sostanza, Peugeot utilizzerà la piattaforma per le sue varie vetture nei segmenti B e C, le nuove Corsa e Astra (mentre i SUV adotteranno la piattaforma Leap), un Alfa Romeo C-UV e il segmento americano con Airflow e GLH. Forse anche l'Arrow/Arrow Cross?

Lancia Sport Sedan Mix progetto Lancia '09 + mia versione Ferrari Luce

Dipende cosa si cerca. La 3008 col 145cv (e 230Nm di coppia), fa lo 0-100 in 10.2 secondi, stesso dato della Grandland, mentre la 5008 impiega 11.3 secondi. Non ci fai gli spari ai semafori ne le gare clandestine ma per il resto si sposta più che dignitosamente. Ovvio che il suo motore sarebbe un bel 2.0 ma credo che col 1.6 risulterà bella vivace.

Una volta contestavano a California di non essere una vera Ferrari perché "doveva nascere come Maserati", poi un discorso simile lo si faceva su Roma ultra-banalizzando i lavori sullo spaceframe che doveva essere condiviso con Modena. Sulle storie romanzate da chi la rifiuta come "rossa" si sta rivelando molto coerente con la storia recente del marchio 😁

Non avevo specificato io, poteva essere frainteso effettivamente! Comunque già col motore 1.6 PHEV la vedo bene. Con il 1.2, non per denigrarlo sempre, lo vedo un pò al limite su questa. Per dire su Frontera l'ho provato ed è meglio di quel che si pensa/si sente dire, ma qui mi sembra insufficiente se non proprio come motore entry level.

Concordo che non è "una Ferrari elettrica" ma la vedo più riuscita come "la Apple delle auto elettriche"...

Gli appassionati non so. Il mio giudizio non è del tutto negativo. Bella non è e non è riconoscibile immediatamente come Ferrari. Del resto sono decenni che fanno Ferrari che non mi piacciono esteticamente. Però credo che il suo compito sia DIVERSO. Non è fare "una Ferrari elettrica" ma fare "la Ferrari delle auto elettriche". E ci sono riusciti, mi pare.

Comunque bisogna dire che ci sono ottimi meccanici generici, la questione è in realtà semplice: mi interessa poco la vettura, ho un generico vicino casa, assistenza ufficiale è a 30 km di distanza,la vettura è molto datata, potrei prendere generico, voglio assistenza top, garanzia qualità, preventivi sicuri,vettura recente, preparazioni professionale, vado da assistenza ufficiale, queste, sono, in sintesi, secondo me, le ragioni per scegliere una o l'altra soluzione.

Che io sappia, la Luce dovrebbe essere scollegata dal profilo acquirente per accedere alle speciali... magari cambiano idea per un motivo o per l'altro... pure se onestamente spero di no. Comunque a parte questo obbrobrio, avevo perso un attimo il contatto con la gamma Ferrari, sono andato a sfogliare un po' il sito... la Luce non sembra una Ferrari e ok, ma pure le altre secondo me hanno perso parecchio il contatto con quello che dovrebbe essere lo stile del marchio.. troppe linee tese, fascioni neri, parti della carrozzeria tormentate, particolari ridondanti... sembrano fusioni tra Lambo e Aston... anche quelle non brutte di certo non fanno venire la sindrome di Stendhal.

Il frontale rende più giustizia alla tridimensionalità del nuovo calice, vero. La coda però mi risulta scialba. La linea luminosa verticale mi disturba un po, avrei messo altri elementi distintivi alla coda, non necessariamente i fari tondi.