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Le prestazioni si vedranno in pista. Non è che Ferrari deve fare a gara a metterci più cavalli. Bisognerà vedere se tutto quel lavoro produrrà effetti nella velocità sul giro. Io penso che presumibilmente farà paura. E sarà una 5 posti con prestazioni mostruose

Anche io sono tendenzialmente d'accordo, con il fatto che l'opinione pubblica su quest'auto sia sostanzialmente isterica e negativa fuori scala rispetto a quello che dovrebbe essere. Per un singolo prodotto in gamma, ok brutto, diverso, non riuscito, eccetera... ci si comporta come se Ferrari da domani volesse vendere Luce e basta. Il fatto è che comunque questa pubblicità negativa è come la kriptonite per un marchio come Ferrari, e se si parla male del marchio ne risente l'aura anche di tutti gli altri modelli. E pure lo stesso acquirente ne risente di questa cosa, ok che il target può essere il nuovo ricco di silicon valley e AI... ma se tutto il mondo odia quella macchina, lui pure se può permettersela non ci tiene a farsi vedere in giro con una roba che viene percepita come clown car. E questa è altra pubblicità negativa. Secondo me, la grossa debolezza di questo progetto è che sta venendo associata ad "Apple car mancata", ma Apple non ha mai avuto un posizionamento da Ferrari... a livello economico è come se fosse non un iPhone ma uno di quei marchi tipo Vertu o Caviar di cui il 99% del mondo ignora l'esistenza. E questo Ferrari non credo che possa permetterselo. L'iPhone delle auto è già arrivato 10 anni fa ed è la Tesla Model 3... e Apple, se ha abortito la sua macchina, l'ha fatto proprio perché ha visto che la nicchia era già presa, oltre che per altri motivi. Il grosso errore è sempre quello dell'arroganza, si pensa che un marchio desiderabile come Ferrari possa fare qualsiasi cosa perché tanto il cliente compra uguale... ragionamento che funziona... fino a quando non funziona più. Porsche sta pagando lo stesso scotto per quello che ha fatto dalla Taycan in poi. E i risultati sono sotto gli occhi di tutti. E Porsche era un marchio intoccabile fino al 2019, in tanti aspettavano solo di mettere un tot di soldi da parte e di spenderli per una macchina di quel marchio anche preso dall'usato... ora sono rimasti a mungere la 911 e tutto intorno terra bruciata.

C'è da dire che da Ferrari mi aspetto in primis prestazioni. Mi spiego meglio, anni fa Ducati rimpiazzò 998 (916) con 999. Possiamo dire che è stata tra le migliori Ducati da corsa, eppure l'era Terblanche ai tempi fu fortemente criticata infatti 1098 tornò su un'estetista stile 916 e tornando al monobraccio. Quindi, per me il 360 Modena è stato il top tra le Ferrari "moderne" però per questi "ferri" ciò che mi affacina è la prestazione pura.

Dalla Ferrari delle auto elettriche mi sarei aspettato il non plus ultra sia dal punto di vista estetico che corsaiolo. Tecnicamente validissima, mi dicono che si guida da vera Ferrari ma i numeri puri, quelli che contano sono inferiori alla concorrenza cinese e americana che costa una frazione di questa.

Un grande ritorno; la baby Ferrari!

I due aspetti più gravi sono il posteriore che è ignobile e i dati tecnici. Il prezzo è da Ferrari, ma le prestazioni sono paragonabili a vetture che costano 450/500k in meno e questo per Ferrari è inaccettabile. Il design può essere anche soggettivo, può essere un elemento che, pur essendo fuori da ogni concetto di grazia, alla fine riesce a guadagnare spazio tra i super ricchi della nuova generazione. Le prestazioni no, non sono da Ferrari. Se la Ferrari deve far uscire una elettrica, deve essere best in class per ciò che riguarda le prestazioni. Punto. Almeno, avrebbero dovuto far uscire qualche tempone sul giro...

It has 136 HP... And based on many reviews I've seen it struggles on higher speeds not just at the performance level but also with a fuel economy. There's a reason why direct competitors have 1.5 and 2.0 4 cylinder petrol engine and also a 2.0 diesel engine. Stellantis has a modern 1.5 petrol engine with 160 HP sitting unused. Stellantis has a 2.2 diesel. Stellantis has GME T4 M, GME T4 D and GME T4 Evo waiting to be used. CO2 penalty? Just offer what customers want and what it takes to stay relevant and competitive. Rules and laws are here to change.

@superkappa125 Perché accettare, comprendere ed adeguarsi ai cambiamenti è sempre difficile. Specialmente poi quando si ha un’idea specifica di quello che dovrebbe una determinata cosa, e che si basa su quello che ci piace e su cui siamo abituati. Normalmente i costruttori per preparare clientela e appassionati ai cambi di design preparano concept o vision o come li si vogliono definire; Ferrari lo fa raramente, per i cambi risultano più drastici.

Quello che non capisco è perché non sia stata cassata. Uno sputtanamento a livello mondiale (vedi anche semplicemente canali social ufficiali) era prevedibile. Vero che un vecchio adagio dice "purché se ne parli", però che fosse un bestemmione in chiesa grosso come una capanna, era oggettivamente prevedibile. Chi spenderà >500K/Euro per la Multipla della Ferrari? La mia opinione è che se fosse stata una cinese qualsiasi da 40 mila euro, tutta sta shitstom non sarebbe arrivata. A 550K è una fotonica presa per i fondelli. Ai posteri l'ardua sentenza.

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nel complesso il risultato non è male ma, sarà anche perché non c'è un modello precedente, non riesco a riconoscerla come Lancia il frontale sembra adattato bene sul posteriore non mi esprimo prima di vederla in altre foto/dal vivo secondo me brutto o comunque non adatto il design dei cerchi in lega

Non vedo differenze, sono tutti elettrodomestici di lusso 🤣

A me piace, speriamo non sbraghino sui prezzi. Se veramente si posiziona su un +10% rispetto a 3008, per me venderà. Molto curioso di vederla in altri colori e di vedere bene gli interni

un pò di novità: Roadster dovrebbe arrivare realmente e verrà prodotta in Texas Model S e X sono state abbandonate perchè ormai costava troppo assemblarle rispetto alle loro vendite Al posto di S e X dovrebbero comunque arrivare modelli più piccoli ed accessibili E' in valutazione (ma non è una priorità) una M3 Plaid con 3 motori Musk sta valutando di fare una fusione Tesla / SpaceX prima della IPO di giugno.

comunque una shitstorm così grande contro ferrari è la prima volta che la vedo. E' vero che c'è l' aggravante dei social e dell' AI disponibile per tutti, ma vedere tutti che vogliono "memare" contro, anche perfetti sconosciuti, anche gente che sull' auto non si è mai espressa, fa veramente impressione. Ora, che questo possa diventare un pro o un contro solo il tempo ce lo dirà intanto tutti, ma proprio tutti, sbeffeggiano quello che forse era rimasto come ultimo simbolo di orgoglio italiano

296 per me è il modello più piacevole della lineup attuale, sarebbe davvero bella, ma perde punti per lo scarico posteriore. Per il resto, nessuna di queste è sgradevole (a parte il caso Luce), ma soffrono della stessa sindrome di Maserati: il modello uscente sembra più nuovo e in generale più riuscito rispetto a quello da cui viene sostituito.

Beh è l’entry level, oltre che l’unico termico ibrido disponibile al lancio.

Non sono molto d’accordo con questa lettura. Su Testarossa si può ragionare, perché in parte si porta dietro alcuni volumi già visti sulla SF90 e non sempre riusciti. Però guardando il resto della gamma, secondo me la direzione è abbastanza chiara: design più pulito e lineare rispetto a prima, una direzione abbastanza opposta rispetto alla sindrome da horror vacui che affligge i designer Lambo (e ultimamente anche quelli Aston, che continuano ad aggiungere dettagli e griglie sempre più grandi a design che in origine erano pulitissimi). Ad esempio, confrontando F12 e 812 con la nuova 12Cilindri, il cambio si vede. F12 e ancora di più 812 erano molto più “cariche”, soprattutto davanti, con fari e prese d’aria abbastanza aggressivi. La 812, in particolare, frontalmente mi ha sempre dato quasi un effetto “insetto”. La 12Cilindri invece è molto più semplice: poche linee, più leggibile, meno complicata. Anche di lato la differenza è evidente: dove prima c’erano tante nervature e soluzioni più elaborate, qui tutto si riduce a pochi segni ben definiti. Lo stesso discorso vale tra F8 e 296. Personalmente la 296 la trovo riuscitissima, forse la migliore berlinetta a motore centrale dai tempi della 360. È più pulita e meno “affollata” della F8, con proporzioni che funzionano meglio. Poi vabbè sono delle considerazioni molto soggettive e mi sembra chiaro che la maggior parte dell'internet (e a quanto pare anche dei clienti Ferrari) non sia d'accordo con la mia linea.

Brutta non è però mi aspettavo qualcosa di diverso soprattutto come terza luce/retro e in qualche elemento che mi sembra sempre un po' casaccio (meglio di ypsilon, comunque). Aspetto comunque altre immagini/video prima di esprimermi definitivamente.

Basta che non ci mettano il tricilindrico.....

Wasn't there also claims that the C hatch will be sold in the US? Where was that said?

Forestale ;)

I dont have a report, I just made a guess