Tutte le attività

Io non credo sia una questione di mera condivisione di stampati o carry over estremizzato. Quello che non condivido è la troppa similitutine nello stile. La matita sia dentro che fuori è esattamente la stessa. Avrebbero potuto invertire i loghi Ds e Lancia e sarebbe stata la stessa identica cosa. Carucce entrambe ma estremamente impersonali.

John Ive ispirato dalla Citroen Xantia

Comunque sull'estetica direi che siamo abbastanza d'accordo. (Anche se onestamente dallo schifo che mi ha fatto all'inizio, più la guardo e boh qualche dubbio mi sorge). Però la Ferrari non è solo estetica e sto robo son curioso di capire in pista cosa può esprimere.

Premesso che io mi servo della rete ufficiale anche per la mia che non è ibrida, non vedo particolari problemi a ricorrere a un meccanico onesto esperto e assennato. Gli puoi portare la fattura del precedente tagliando Toyota così non ha che da copiare il lavoro. Io preferisco la rete ufficiale (se si dimostrano capaci, ovviamente) perché lavorando su decine o centinaia di esemplari dello stesso modello, già ne conoscono le varie piccole difettosità.

A me non sa di nulla e col tempo ho pure rivalutato la Y. Comunque le foto sono troppo standard e ritoccate, va vista dal vivo. Diciamo che avrebbero potuto presentarla con un colore un po' meno spento.

Abbiamo in casa una Yaris ibrida che ad agosto fa i dieci anni. Sempre fatto il tagliando in casa madre, ora la garanzia sulla batteria ibrida è stata portata a ben 15 (quindici) anni. Considerato che la sostituzione di quella componente da sola costa circa 2000/2500 euro, non vedo assolutamente ragione per portarla da un generico facendo decadere la garanzia. Specialmente se hai intenzione di tenere l'auto ancora a lungo. Tra l'altro, non so fino a che punto i meccanici generici sappiano metterci mano su un'ibrida. Per cui si, pagherai un pò di più, ma sei maggiormente coperto e chi fa i lavori te li garantisce. E se un domani dovessi mai decidere di rivenderla, hai la cronologia tagliandi completa della rete officiale.

Grazie @A.Masera A me sta piacendo un sacco. Ma a me piacciono le auto "tozze" Ha qualcosa negli angoli del parabrezza rispetto al cofano, che mi piace tantissimo. Io quasi quasi la promuoverei...

LCDM l'ho visto sensibilmente addolorato per la presentazione di questa vettura. E' sempre innamorato del marchio ed ha lasciato trasparire tuta la sua amarezza.

Vista cosi la LVCE non sembra male. Secondo me l'hanno presentata in colori che la valorizzano poco. Sono curiosissimo di vederla dal vivo. Purosangue e 12Cilindri dal vivo sono fotoniche.

Versione tutta rossa Versione Testarossa

Sono riusciti a fare peggio della Jaguar rosa?

Ma infatti questa non è una Ferrari per "benestanti", per i quali "la rossa" è innanzitutto uno strumento per affermare il raggiungimento di uno status sociale di successo. Questa è una Ferrari per miliardari collezionisti, che nella loro collezione non possono non avere la prima vettura di Maranello totalmente elettrica. Loro giocano in un campionato a parte, e di cosa se ne dice nei forum riguardo al suo design frega meno di zero.

Sono sempre stato scettico sulla convenienza di comprare una ibrida. Il piccolo risparmio sui consumi viene ripagato tutto con il maggior costo di manutenzione dovuto al fatto che ti tocca fare i tagliandi in concessionaria, specialmente se ha una garanzia lunga…. E se poi si guasta un componente dell’ibrido a garanzia scaduta son dolori. Detto questo io, se l’auto va bene, andrei da un generico

spero di non andare OT, questo lavoro, amatoriale si, ma fatto da un car designer, va a sistemare tutte quelle cose che elenco qui, dai volumi, passando per la pianta (frontale più appuntito e muscoli posteriori più evidenti con uno stance molto più accentuato, fino al posteriore riproporzionato e bilanciato. Bastava poco, dare sunti ed affidarsi al team di lavoro di Maranello, o se si voleva "estrometterlo" per non avere influenze e travasi dal design Ferrari, i tanti consulenti che ci sono in Italia e nel mondo.

Confronto più equo, bisogna capire anche gli obiettivi di abitabilità posteriore

Davanti e di lato sembra quasi guardabile mentre il posteriore è un caso senza speranza

Comunque, di tutto questo circo, la cosa che trovo più imbarazzante è che alcuni rappresentanti delle istituzioni abbiano avuto il buon tempo di andare a fare post di critica a questa Ferrari Luce sui loro canali ufficiali. 🫣 Ci sta che Montezemolo o altri direttamente coinvolti con Ferrari e nel settore automotive, rilascino le loro dichiarazioni, tutto il resto no.

ecco le sue vere proporzioni se togliamo i dettagli neri a contrasto che ne camuffano i volumi. Sembra un mix tra una Dodge e qualche auto anni 2000.

MA vi rendete conto quanto poco bastava?

Ho trovato interessante questo video. Peraltro non lascia tanta speranza anche alla possibilità che dal vivo possa dare un'impressione diversa. Anche nell'ottica di un prodotto completamente diverso, a me non sembra che rappresenti comunque un riferimento di design d'eccellenza; un esempio su tutti: i tergi anteriori che si posizionano sul montante. Possibile che non ci fosse una soluzione più innovativa ed esteticamente accettabile per un'auto da 600.000 euro??

Riassumendo: grazie ad un estetica degli esterni a dir poco "discutibile", Ferrari è riuscita a far dimenticare di aver realizzato la sua prima macchina elettrica 😅

Interessante video di Quattroruote a tavolino nel quale ammettono candidamente che l'auto è brutta e si pongono domande sul suo futuro. Solo chiacchiere da bar... sulla Ferrari Luce

Vado controcorrente: la Ferrari Luce mi interessa proprio perché non sembra la solita Ferrari. Le Ferrari mi sono sempre sembrate noiose: riconoscibili, coerenti, perfette. La Luce invece rompe quello schema. Il fatto che sia nativamente elettrica cambia inevitabilmente i volumi: cofano, passo, abitacolo, sbalzi, altezza, massa percepita. Altri marchi hanno risposto a questa trasformazione facendo SUV o quasi-SUV, come Lotus e Lamborghini. Ferrari invece ha scelto di non limitarsi a fare il SUV elettrico Ferrari, ma di proporre un oggetto più ambiguo e meno classificabile. Per me è proprio questo il punto interessante. Anche la palette colori è una scelta audace: pop, urbana, luminosa, quasi più da 500e speciale che da Ferrari. Ed è esattamente per questo che funziona: sposta il tono, rompe l’automatismo del rosso, del nero, del grigio aggressivo. L'unico rammarico è che a queste forme ci siano arrivati prima i cinesi di noi, e ho tanto l'impressione che siano forme funzionali. La aspetto in pista.