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E anche davanti ai cartelli Passo Carrabile 🤣

Eh niente. Sempre un capibara resta.

Qui manca solo la croce sul tetto

Proverei a proporla a qualche club Opel. Le difficoltà sono 2 1- il guasto elettrico, serve qualcuno che abbia tempo voglia e esperienza di metterci mano 2- il modello poco appetibile (è un bel pezzo, ma non ti quelli che fanno "sugo"). Il candidato ideale è appunto uno che ha già Opel storiche e appunto ci carrella qualcosa e non si fa spaventare dalla ricerca esoterica di un guasto che farebbe mettere le mani nei capelli a un neofita. O altrimenti, perchè non la prendi direttamente tu e te la fai spedire? Metti in preventivo un po' di fermo auto e il fatto che va rifatta la distribuzione per età

Teaser.

Vectra B, V6, SW? Vera operazione nostalgia anni 90! E tra l'altro in Italia ne avranno vendute 3, di cui due per sbaglio

comunque hanno avuto del metodo, non c'è un lamierato senza un ghirighoro

uno che ha avuto la sfiga di parcheggiare dove passano idioti con la bomboletta

beh almeno lo scorso anno hai visto uomo contro macchina e l'uomo quasi ce la faceva a sovvertire qui vedrai uomo fetente ( ToTo ) che manovra contro .. nessuno !!! guarda caso 2 delle ultime volte del cambio regolamentare in MB si sono fatti trovare molto ma molto più avanti della concorrenza sabato e domenica ho visto pochissimo ma mi sa che mollerò tutto perchè mi sa abbiano replicate la formula E che era una cagata pazzesca

Domanda lecita, risposta non ancora pervenuta .. facendo una media delle news dei vari media presentazione entro luglio 2026 commercializzazione entro dicembre 2026 auto in consegna speriamo 2027 questi tempi incerti e lentissimi non aiutano e fanno il gioco della concorrenza😶

Ciao, ho il tuo stesso problema, hai già trovato una soluzione?

Comunque i 2 modelli base (Laredo e Laredo X) mantengono l’estetica della versione precedente 😅

Il frontale nuovo non mi dispiace, peccato che per il resto il modello sia rimasto praticamente invariato, dietro e dentro. L'idea, insomma, è che ci abbiano investito relativamente poco, cercando di cambiare pochi elementi ma "scenografici" così da non sembrare di essere andati al risparmio. D'altro canto, le domande sul futuro di questo modello e del marchio si sprecano, e le risposte latitano. Sempre che il management le abbia chiare.

Eh, ma non ha adottato la “pigrizia italiana”…..meglio che non scrivo quello che penso..

Un conoscente mette a disposizione la sua Vectra B wagon del 1997 con rara motorizzazione 2.5 V6 benzina. Una vera sleeper! In ottime condizioni di meccanica e carrozzeria ma si è ahimé improvvisamente fermata per un guasto elettrico. Lui l'ha tenuta con cura fino ad oggi ma ha altri progetti e non ha voglia di cercare il guasto, per cui se qualcuno se la viene a prendere in spalla e si paga il passaggio è sua, altrimenti finirà presto ad ospitare tonni e legumi... Zona basso Piemonte. E' iscritta ASI, ha ben 275.000 km ma gira(va) bene e di carrozzeria sembra nuova, monoproprietario abbastanza maniacale , fino all'altro giorno ha marciato regolarmente, revisione passata 2 mesi fa. Nel 2020 ha rifatto un bel pezzo di meccanica tirando giù tutto. Aggiungo gli interventi in fondo al messaggio. All'epoca aveva manifestato un problema di cristallizzazione della guaina di alcuni cavi, che praticamente si era messo lui a reinguainarli a manina... e ha girato come un orologio fino ad ora. Il guasto dell'altro giorno è solo elettrico, all'improvviso è mancata l'alimentazione ad una parte dell'impianto e non è più tornata. Il meccanico che l'ha recuperata non l'ha trovato, ma... non è che l'abbia neanche cercato i fusibili sono a posto ma potrebbe trattarsi anche solo di un relé saltato. Secondo me, se uno ha un attimo di pratica ne viene a capo... e si ritrova a poco prezzo una youngtimer con un bel motorazzo, molto rara, tenuta sempre bene e con una storia manutentiva conosciuta. @TonyH @PaoloGTC se conoscete qualche matto che ha voglia di salvare una sleeper quasi nuova... ha anche il gancio traino, uno potrebbe usarla come mulo per portarsi sul carrello una storica più blasonata Interventi a 203.000 km, anno 2020: sostituzione gruppo frizione, sostituzione guarnizione coperchi valvole che secchi lasciavano trafilare olio, sostituzione cuscinetto semiasse e ingrassaggio giunti, revisione generale con sostituzione olio e filtro motore e olio cambio con preventivo lavaggio interno, liquido raffreddamento, pulizia gruppo radiatori motore/condizionatore, filtro aria. Già che c'era ha cambiato il paraurti anteriore e persino i fari per una bottarella... presa svariati anni prima. Cambiate anche le cuffie in pelle di leva cambio e freno a mano. A 160.000 km, nel 2016: cinghia distribuzione, candele e freni. Chi può essere interessato, mi faccia un fischio e vi metto in contatto.

MM93

Che diamine, già in un museo 😄

Comunque tolta la Bigster che è un po' sproporzionata, Dacia per me sta lavorando molto ma molto bene a livello di linee con gli ultimi modelli. A me questa Striker piace

Ma si è capito quando verranno presentate e se arriverà prima la FB o la "normale"?

Rischiano di fare la fine di Maserati

No

Una delusione amorosa.

Una sola foto questa sera, ed anche di scarsa qualità, per quest'interessante Lancia Appia III Serie abbandonata beccata nella mia zona grazie a dei giri su maps, difatti la strada dove si trova è senza uscita e non ci ero mai entrato, anche perché non è uno dei luoghi più affidabili in cui girare, ma per quest'Appia l'eccezione l'ho fatta. Non ho idea da quanto tempo sia li, ma secondo maps è ferma almeno dal 2008, targhe non pervenute.

Decisioni drastiche e dichiarazioni chiare: ecco il nuovo capo della Porsche La presentazione dei dati annuali di Porsche è stata anche l'occasione per presentare il nuovo amministratore delegato Michael Leiter. Con lui, per il momento, i dipendenti Porsche non avranno molto da ridere. Ecco quindi il nuovo capo della Porsche. Diretto, spigoloso, impaziente. Michael Leiters è talmente diretto che spesso rasenta la rudezza. Ha lavorato alla Ferrari in Italia e alla McLaren in Gran Bretagna, da cui ha mutuato alcuni aspetti umani e culturali aziendali. Due cose però non ha sicuramente adottato: la pigrizia italiana e la cortesia britannica sotto forma di vaghezza. Leiters, nato nel 1971 a Essen, laureato in ingegneria meccanica a Bochum e Aquisgrana, sembra essere rimasto semplicemente il ragazzo della Ruhr che è sempre stato. Durante la sua prima grande apparizione, la presentazione dei dati annuali di mercoledì, non ha fatto alcuno sforzo per nasconderlo. Fino al tono di voce. Ma perché dovrebbe? Forse la leggendaria schiettezza della Ruhr e la vecchia etica del lavoro dei minatori di carbone sono proprio ciò di cui Porsche ha bisogno ora. L'azienda ha operato in perdita lo scorso anno e ha raggiunto un livello di rendimento pari a quello di un produttore di grandi volumi con prestazioni mediocri. È comunque meglio dei costruttori automobilistici cinesi, che registrano per lo più perdite ingenti, ma non abbastanza buono per Porsche. “Riorganizzeremo completamente Porsche, rendendo l'azienda più snella, più veloce e i prodotti ancora più desiderabili”, ha dichiarato mercoledì il nuovo amministratore delegato di Porsche, Michael Leiters. Ha annunciato che intende snellire la struttura dirigenziale, ridurre i costi in tutti i settori e concentrarsi maggiormente sul core business. Porsche intende ampliare il proprio portafoglio prodotti nei segmenti a margine più elevato, puntando anche su nuovi modelli con motore a combustione interna, dopo che gli ambiziosi piani del predecessore di Leiters, il CEO di Volkswagen Oliver Blume, per le auto elettriche non hanno dato i risultati sperati. A causa del crollo delle vendite in Cina e dei costi miliardari dovuti agli elevati dazi doganali statunitensi e alla ristrutturazione, lo scorso anno Porsche ha guadagnato solo 310 milioni di euro, rispetto ai quasi 3,3 miliardi di euro dell'anno precedente. Il dividendo per il 2025 dovrebbe quindi essere più che dimezzato. Porsche intende distribuire 1,01 euro per ogni azione privilegiata (anno precedente: 2,31 euro). Gli azionisti ordinari, tra cui la holding Porsche SE delle famiglie Porsche e Piech, proprietarie di VW, dovrebbero ricevere 1,00 euro. Nel trading pre-borsa, le azioni Porsche hanno registrato un calo del 2,1%. I dipendenti della casa automobilistica Porsche devono prepararsi a un'ulteriore riduzione dei posti di lavoro. Per snellire l'organizzazione, “già prima del mio arrivo era stato avviato un programma che ora stiamo ulteriormente rafforzando”, ha dichiarato il nuovo amministratore delegato di Porsche Michael Leiters durante la presentazione del bilancio a Stoccarda. “Sì, e questo comporterà anche un'ulteriore riduzione dei posti di lavoro”. Il manager non ha specificato l'entità dei tagli previsti. “Ciò richiede discussioni tra le parti sociali e sarebbe ingiusto anticipare qualcosa oggi”. Non ha fornito ulteriori dettagli nemmeno sulla tempistica. Tuttavia, tutti sono consapevoli della necessità di lavorare alacremente su questo tema, ha affermato Leiters. Secondo le informazioni disponibili, la riduzione dovrebbe essere parte di un pacchetto globale per il futuro. E questo, a sua volta, dipende in larga misura dalla nuova strategia 2035, ha affermato il CEO di Porsche. Questa dovrebbe essere presentata in autunno. Mercoledì Leiters aveva anche annunciato l'intenzione di snellire la struttura dirigenziale. A causa della crisi, Porsche deve ridimensionare le proprie strutture. L'azienda e i dipendenti hanno già messo a punto un pacchetto di misure di risparmio: entro il 2029 nella regione di Stoccarda saranno tagliati circa 1.900 posti di lavoro in modo socialmente sostenibile. Inoltre, sono già scaduti i contratti di circa 2.000 dipendenti a tempo determinato. Già sotto l'ex amministratore delegato di Porsche Oliver Blume, in autunno erano state avviate le trattative per un ulteriore pacchetto per il futuro. Finora senza risultati. Per l'anno in corso, Leiters non prevede alcun miglioramento in termini di fatturato, ma solo di utili. La casa automobilistica punta a un fatturato compreso tra 35 e 36 miliardi di euro, dopo un calo di quasi il 10% a 36,3 miliardi di euro lo scorso anno. Il rendimento operativo delle vendite dovrebbe comunque recuperare fino a raggiungere un intervallo compreso tra il 5,5 e il 7,5%. Lo scorso anno era sceso all'1,1%, dal 14,1%. Nonostante la forte pressione concorrenziale in Cina, Leiters intende attenersi al principio “value over volume”, ovvero preferire una riduzione delle vendite piuttosto che un abbassamento dei prezzi per incrementarle. Il manager intende presentare una strategia completa nel mese di settembre. (Wirtschaftswoche / DeepL)