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Per come la guidava il tizio di oggi mi sa che più cammuffata e meglio era per non fare cattiva pubblicità 😅 È andato un tantino oltre al limite di velocità 😝
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Tra un po' fa il giro e torna allo stadio di design senza arrivare mai alla produzione.
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Beccata nuovamente in tangenziale sud, penso fosse un altro muletto perché decisamente più cammuffata
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Attenzione. C’è sempre tempo per condividerli con tutte le prossime auto della galassia Stellantis…
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considerando che fino a ieri le dr venivano vendute al supermercato non so che senso abbia imbarcarsi in un'impresa del genere. come han già scritto in molti l'auto è sovraprezzata di almeno 10k, pur non essendo neanche malaccio esteticamente e forse come finiture. alla fine è una roba tipo cupra o qashqai come design, auto che da noi hanno avuto molto successo e sulla carta anche questa può inserirsi in quel filone in qualche modo, ma non così cara.
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Sì ma con calma, sei matto mica vorrai vendere subito ….Sono un po' sorpreso che, a fronte di auto aziendali del valore di 50-60 k€, si guardino i 100€ in più o in meno al mese di vantaggi fiscali.e comunque diamo tempo al tempo, é stato detto più volte che questo era una sorta di MY di transizione e che il vero Facelift dovrebbe interessare (finalmente) anche i fari.- Oggi
Comunque, solo il futuro ci potrà dare un risposta: forti vendite Itala? Di Risio ha vinto la scommessa, poche vendite, scommessa persa, poi, per carità. la vettura è iperprezzata, però devo dire che , dalle foto, la finitura è da premium .Si, qualsiasi cosa che riguardi i colori può essere utile. 😀Meglio dentro che fuori, il nuovo muso Skoda non mi convince molto. Dentro ad un occhio attento si possono notare alcune condivisioni con le cugine, per esempio il pannello porta ha elementi in comune con Raval, la parte centrale per esempio è la stessa, poi sottopelle la struttura è la medesima ma hanno lavorato di fino personalizzando la zona superiore del pannello. Ho provato a configurarla, al momento l'offerta è di due versioni: Selection 55 e First Edition 55.
Certo, questa è una legge stupidissima. A mio modo di vedere una plugin per uso privato potrebbe essere una scelta sensata, a patto di caricarla, magari in garage dove il costo dell'energia è minore rispetto a quello delle colonnine. In caso di auto aziendali, magari ci sarà pure qualche azienda con convenzioni particolari per le colonnine pubbliche oppure ancora meglio con le colonnine installate nel parcheggio aziendaleCofango, paraurti black box, proiettore da omologare, uno "sforzetto" da una decina di milioni di euri (a stare bassi)oggi ho visto il prototipo della cabrio, quello con le pellicole, quello blu scuro che si vedeva qualche pagina fà. Visto proprio di muso, saranno state le pellicole ma alla fine non cambia poi tantissimo, pensavo peggio. Quella è quella rimane per dire.Se sarà migliore o peggiore lo si potrà dire solo dopo averla vista dal vivo. Le foto non rappresentano mai completamente bene l'estetica di un'auto.Non posso che confermare quanto scritto da @stev66, anche perché io una Giulietta l'ho avuta per 5 anni e ci ho percorso quasi 230k km (era una Exclusive Grigio Magnesio presa nuova a luglio 2014 col 2.0 da 150cv) e, fatta eccezione per il pannello porta lato guida e per la guarnizione del parabrezza (sostituiti entrambi in garanzia, ma con garanzia ampiamente scaduta), non posso che parlarne un gran bene. Aggiungo 4 fotine, tra cui quella del sedile guida dopo 230k km...
il 90% dei commerciali o quadri fa così... ma la responsabilità è di chi scrive le leggi, promuovendo le plugin in quando nessuno le carica (o meglio le caricano i privati ma chi ha l'auto aziendale si fa la benzina con la scheda carburante e amen) io avevo una X1 plug in. pagavo io tutto quindi non era un problema di allocazione costi, ma dopo un mese a caricare alla colonnina fuori dalla palestra mi sono letteralmente stancato di attaccare e staccare e sono andato in giro a benzina con la batteria scarica.
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