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A questo punto, rilancio con Stelvio. Fai un salto in concessionaria spiegando che hai ricevuto questi preventivi da Mercedes e affini. Stelvio tra l’altro avrai un preventivo buono e molto competitivo, che lo potrai utilizzare come leva per trattativa con altre marche se dovessi rinunciare allo Stelvio. Invito a un test drive, a meno che non vuoi pentire dopo 😁

Nel complesso molto bella.., gli interni secondo me sembrano più ''convincenti'' di alcune premium..

Alpine A390 Interni Cupra Tavascan BMW X3

Ciao a tutti! So che mi faccio sentire poco eppure, alla fine, torno qui. I miei genitori hanno bisogno di cambiare la storia 159: ormai i problemi si accumulano. Visti i prezzi e l'urgenza di comprare, si dovrebbe andare sull'usato. L'ideale sarebbe un crossover compatto o, comunque, un'auto alta e comoda, che non richieda contorsioni per entrarci. Buona parte dei percorsi sono cittadini, più qualche viaggio 2 o 3 volte all'anno, motivo per cui andrei su un motore ibrido. Infine, mia madre va matta per le Volvo. Avete suggerimenti da dare? 😄

Qualche storica. Oggi parto con questa distrutta Citroen AX 950 Spot 3p Ph.1 '95 che è stata recentemente demolita e che circa tre anni fa era stata ritargata, probabilmente prima della ritargatura aveva già rischiato la demolizione per evitare i costi della stessa, si è salvata ma per poco. Le pessime condizioni non rispecchiano il basso chilometraggio, nel 2024 totalizzava circa 80.000 km totali. Non proprio comune questa Seat Cordoba 1.6 Vario '99, versione wagon della Cordoba che condivideva la maggior parte della carrozzeria con la Polo nella medesima configurazione, al contrario dell'AX questa ha ben 300.000 km (e non ha il GPL!) ma versa in eccellenti condizioni. Probabilmente si tratta di una versione alta, forse una SXE, data la presenza dei cerchi in lega. Alquanto curiosa questa Opel Astra F2 1.7TD Caravan '97 che visiti i loghi laterali sui paracolpi dovrebbe essere una Euro '96 lanciata, appunto, nel 1996; Dicevo curiosa proprio perché questa invece è stata immatricolata l'anno dopo, si potrebbe pensare ad una rimanenza ma l'adesivo posteriore della Repubblica di San Marino (RSM) mi fa pensare che possa aver avuto una precedente, nonché brevissima, vita sul territorio sanmarinese. Si è fatta un bel viaggio dalla Germania questa Volkswagen Golf GL 5p III Serie in condizioni fatiscenti, un plauso al proprietario che non si è lasciato intimorire dall'età della vettura e ha comunque deciso di intraprendere questo lungo tragitto, facendo fede alla targa dovrebbe provenire da Waiblingen, una piccola città appartenente al distretto di Stoccarda. Se vediamo la foto posteriore di questa Fiat Tipo 1.6 SX 5p II Serie '93 sembra essere in buone condizioni, contrariamente se vediamo quella dell'anteriore le condizioni ci appaiono pessime, la rappresentazione automobilistica del detto "due facce della stessa medaglia". E' stata demolita poco tempo dopo le mie foto, peccato perché era una delle primissime restyling essendo di Giugno '93. Stupenda e parecchio anziana quest'Alfa Romeo 166 2.0 Super '99 con appena 74.000 km all'attivo, sicuramente è nelle mani di un appassionato o comunque qualcuno che ci tiene e ne capisce, anche perché ormai trovare una Super non è cosa comune, peccato solo che sia in questo anonimo grigio. Priva della targhetta specifica questa Fiat 500 L '71, tra le cose non originali troviamo anche la targa che risale al 1973. Probabilmente si tratta di un vecchio restauro a giudicare dalle condizioni del lunotto, sarebbe quasi clamoroso se si trattasse di un conservato. Altra icona del motorismo storico "per tutti" questa Citroen 2CV6 Charleston '80 che in realtà dovrebbe essere una delle rare Charleston del primissimo periodo di produzione, quando era ancora inserita a listino come versione speciale limitata. Non comune la colorazione bigrigia, da noi l'unica disponibile insieme al bordeaux-nero, all'estero invece c'era anche gialla e nera. A dir poco favolosa quest'Autobianchi Y10 1.1 Avenue III Serie '93, versione molto accessoriata che prevedeva degli stupendi interni in alcantara dedicati e il portellone lucido di una tinta simile (ma più scura) a quella della carrozzeria, su questo esemplare la tinta inoltre è un particolare violetto che stento a ricordare sulle altre versioni. Condizioni accettabili, non mi dispiacerebbe affatto salvarla e tenerla come storica. Concludo questa tornata di avvistamenti con questa clamorosa Jaguar S-Type 4.0 V8 32V '99, versione di punta della berlina inglese che da noi ovviamente non vendette praticamente nulla, questa è stata immatricolata ad Aprile 1999 e quindi è una delle primissime, non è da escludere possa trattarsi di una vettura stampa o di prova, purtroppo le targhe non originali non ci permettono di conoscere il luogo di prima immatricolazione né ci permettono di verificare se sia apparsa su qualche giornale. Un miracolo sia sopravvissuta sul nostro territorio per ventisei anni, soprattutto se consideriamo che paga la bellezza di 850 euro di bollo all'anno, quasi il suo valore di mercato...ora che è vicina ai trent'anni spero possa finire (se non lo è già) nelle mani di qualche appassionato che possa prendersene cura e trattarla come si deve.

Vedo che il signor Fava ha fatto colazione con latte e schiettezza stamattina.

Un disastro assicurato insomma

Novità dopo qualche giorno di preventivi e pensieri. Mercedes pur di tenermi come clienti ha fatto un'ottima offerta su GLC 220d 4Matic e ci sto seriamente pensando (sconto di oltre il 18%), anche perché ho deciso di alzare il budget (ora tra i 60k e i 70k€). La macchina è una AMG Line Advanced, con qualche optional (niente di fotonico, ma ha già quasi tutto). Mancano vetri insonorizzanti e sospensioni AirMatic, ma credo che per il segmento di appartenenza sia già molto silenziosa e confortevole di suo. Domani la provo. BMW ha rilanciato con una doppia proposta: X1 23d full optional o in alternativa X3 20d MSport (anche qua sconto di oltre il 18%). Tiguan ha abbassato il prezzo (è ovviamente la meno cara del lotto) per la 193CV 4Motion full optional se targo entro fine anno e domani la provo. Per avere confronto completo potrei ancora vedere una Q5 Audi (ma non ho idea che conti facciano) o in alternativa una A5 Avant (diversa tipologia, ma stesso segmento e spazio a bordo simile). Ho escluso alla fine gran parte delle ibride, al netto di Honda CR-V, che è rimasta l'unica in lizza, ma devo ancora provarla e mi spaventano un po' i consumi in tratte senza traffico e il rumore a velocità sostenute.

worldscoop

Il futuro della Peugeot secondo il suo ceo, Alain Favey[...] Pensate di rientrare nel segmento A (quello delle citycar)? No: non si può perché, come tutti gli altri costruttori tranne Fiat, non c’è modo di produrre queste piccole vetture con profitto. Se arriveranno le E-Car vedremo: è un’idea bellissima e sicuramente le prime a farle dentro il gruppo Stellantis saranno le Citroën e la Fiat, ma anche la Peugeot troverà modo di entrare in questo mercato. Ma oggi pensarlo è fantascienza. Quale sarà il “peso” delle elettriche per il marchio? Fino a un anno fa la strategia era di diventare solo elettrici nel 2030, poi abbiamo visto come il mercato si muove (o non si muove) e già prima che arrivassi io, Imparato e gli altri hanno cambiato i piani: non sarà possibile avere 100% elettrico nel 2030 ma ci arriveremo, solo più tardi. Abbiamo ancora questo obiettivo. Nel segmento B (utilitarie e piccole crossover) e C (vetture medio-grandi) “saremo multi energia” offrendo veicoli elettrici e termici anche dopo il 2030 e finché ci sarà domanda da parte degli automobilisti. Nel “paniere” delle tecnologie Stellantis ora avete anche il full hybrid: la nuova Jeep Cherokee, venduta solo negli Usa, ha questa tecnologia. Vedremo in Europa una Peugeot ibrida full? No: in Europa rimaniamo sulla tecnologia mild perché crediamo che questa sia la scelta giusta per costi, potenza ed emissioni. È il compromesso migliore e oggi non ci manca un full hybrid in gamma. Arriverà però un mild hybrid più potente, dato che avete vetture grandi come la 5008? Abbiamo già le plug-in da 195 CV: un mild hybrid più potente non è previsto. C’è ancora spazio per il cambio manuale? Sì: avremo ancora in futuro auto con questa trasmissione, perché è un modo per ridurre i prezzi e ci sono mercati dove è necessario averlo per vendere, come il Marocco. Possiamo sognare una piccola 208 GTI termica, magari manuale? No: la GTI “funziona” solo come elettrica. In Francia una 208 GTI termica con la stessa potenza dell’elettrica oggi pagherebbe 70.000 euro di malus (a causa delle leggi nazionali sulle emissioni) e la metà delle vendite della GTI oggi sono in Francia. [...] Con quali “armi” crescerete fino a questo 7%? Puntiamo molto sul segmento B, a partire dalla nuova 208 che arriverà nelle concessionarie nella seconda metà del 2027. Con lei rinnoveremo design (principalmente esterno), contenuti e tecnologia. A partire dall’hypersquare (l’originale volante rettangolare privo di collegamento fisico con le ruote, che abbiamo già provato in anteprima qui) . Questo ci farà percepire in maniera diversa, più innovativa. Continueremo poi a lavorare sul piacere di guida e sulla posizione di guida unica assicurata dall’i-Cockpit (il cruscotto montato in alto, che si legge da sopra il volante tipico di tutte le Peugeot recenti). E promettiamo qualità: negli ultimi anni abbiamo commesso degli errori, siamo coscienti di ciò e dobbiamo essere all’altezza delle aspettative dei clienti. [...] Voi non siete mai caduti nel design rétro, come invece ha fatto Renault, tranne forse per la concept E-Legend del 2018 che richiamava la 504... Abbiamo ancora quella concept esposta nello studio dei designer, ma abbiamo altre idee: possiamo mettere nelle nostre auto alcune citazioni del passato, come la "firma luminosa" a sviluppo orizzontale della concept Polygon che richiama la griglia della 205 ma non rifaremo un’intera macchina che c’è già stata. [...] Il futuro della Peugeot secondo il suo ceo, Alain FaveyL’amministratore delegato ci racconta le Peugeot che verranno: tutti i modelli saranno ibridi ed elettrici ma niente full hybrid e citycar. E la nuova 208...

Con un pò di sforzo, possiamo avere una AB 41 :😃

La nuova dirigenza Renault ha deciso a 6 mesi dall'inizio della vendita della Duo di fermare la produzione perché non remunerativa. La Bento non entrerà quindi neanche in commercio e va dritta tra le Mai Nate. Un peccato enorme, a Roma stava iniziando a diffondersi. L'ho pure provata e non era male alla guida Quattroruote.itRenault - Il tramonto di Mobilize: addio al car sharing e...La Losanga riorganizza il brand, chiudendone diverse attività per le "ridotte prospettive" di redditività

comunque che nemmeno in questa occasione si riesca ad avere un pilota italiano nel mondiale è scandaloso. Almeno il Monte Carlo a Crugnola avrebbero potuto farlo fare, lo conosce bene avendo fatto il ricognitore parecchi anni.

Ti consiglio di ripararla assolutamente! Io ne ho due a casa del 2007 1.2 60cv manuali, una la uso come Daily visto che nel weekend ho una Giulia, la Panda 169 non la cambierei con nessuna macchina al Mondo, l'ho sempre apprezzata ed ora che ho un auto più impegnativa l'apprezzo ancora di più! Estremamente affidabile, si porta bene, comoda agile e non disdegna neanche un utilizzo a 360 gradi autostrada compresa, si ripara con due soldi ma rimane un auto comunque di concezione moderna, attualmente ne ho una con 220.000ne 217.000km che vennero prese nuove le quali non ci hanno mai lasciato per strada. Se la metti apposto, stai in bolla per anni e poi cosa che molti non fanno è sostituire in Modo periodico l'olio del sistema dualogic il segreto per renderlo eterno.

Fixed 🤣

saresti dovuto correre al pronto soccorso a farti visitare, l'hai scampata bella!

La C3 non è del tutto nuova per il "bulgaro".

L’altro giorno avevo davanti un’auto termica che faceva fumo e mi stava intossicando, in barba ai limiti normativi, bruciava olio e carburante derivato da petrolio importato a caro prezzo, perché in Italia e paesi limitrofi non ce n’è, ma questo evidentemente non è un limite oggettivo. Per contro l’elettrica non produce emissioni e si ricarica anche con l’energia del sole e del vento che in Italia sono abbondanti e gratuiti.

gli unici limiti oggettivi sono delle auto elettriche, le termiche hanno solo limiti normativi, cioe' creati artificialmente a tavolino

ma boh...io leggendo certe cose di alcuni utenti rimango un pò basito...cioè: il 2035 è dietro l'angolo dal punto di vista industriale. C'è stato un enorme errore di valutazione da parte di tutti sia a livello centrale di Bruxelles che di scelte di singole aziende. I grandi gruppi europei hanno solo ed esclusivamente pianto, non hanno sviluppato nessun tipo di tecnologia alternativa ai motori a combustione valida economicamente pur avendo avuto parecchi anni prima di arrivare a questo punto morto. I cinesi? Pochissime chiacchiere e testa bassa a lavorare e sviluppare. il governo cinese? scaltro: c'ha visto lungo ed ha deciso di investire in un insieme di tecnologie che noi ci sogniamo ed ormai sono avanti anni luce non solo per l'elettrico ma tra poco anche per ibrido e pure termico. Dare la colpa ai cinesi non ha nessun senso. Ok continuiamo a campare con il termico, con roba vecchia di 100 anni con enormi limiti oggettivi, lasciamo il futuro ad altri. Disprezziamo l'elettrico parlando di "elettrodomestici" perchè non fanno brum brum e non puzzano quando lasci l'auto accesa 20 minuti al parcheggio mentre aspetti la moglie che fa la spesa dal pescivendolo.. Andiamo avanti cosi! Dritti verso un bel muro però.

Se ti riferisci alla cinghia di distribuzione, direi che l'ispezione del meccanico è poco significativa. Se da quando l'hai comprata non l'hai mai sostituita, credo che abbia superato la durata temporale prevista. A maggior ragione se non l'ha mai sostituita neanche il precedente proprietario. Se invece ti riferisci alla frizione, sicuramente un meccanico è in grado di valutare lo stato di usura ma considerando il lavoro necessario per smontarla tanto vale sostituirla direttamente. E comunque ribadisco che una frizione che slitta senza essere azionata è un tipico sintomo di frizione usurata

Il direttore creativo di Hyundai ha dichiarato che della Magma GT ci saranno "versioni S, GTS, roadster, light-weight, club sport, GT3 stradale e GT3 R per l'uso in pista". Ha poi confermato che il concept è spinto da un V8, ma per la messa in produzione devono ancora decidere che motore utilizzare. Link

2.0 gr sport di fine 2022